| Latecoère 631 | |
|---|---|
| Tip de | Hidroavion |
| Dezvoltator | "Latecoer" |
| Producător | Latecoère |
| Designer sef | Pierre-Georges Latecoer |
| Primul zbor | 4 noiembrie 1942 |
| Începerea funcționării | 1942 |
| Sfârșitul operațiunii | 1955 |
| Unități produse | unsprezece |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Latécoère Late 631 este un hidroavion civil francez dezvoltat de Latécoère la sfârșitul anilor 1930 și a zburat pentru prima dată pe 4 noiembrie 1942.
La 12 martie 1936, Departamentul de Aviație Civilă al Ministerului Aerului francez a solicitat crearea unui hidroavion comercial cu o masă maximă de 40.000 kg și capabil să transporte cel puțin 20 de pasageri (cu locuri de dormit). Noua aeronavă de pasageri urma să fie utilizată pentru zboruri transatlantice [1] . Prototipul Latécoère 631 a fost comandat în 1938, dar construcția aeronavei a fost amânată din cauza celui de -al Doilea Război Mondial . Drept urmare, prototipul a decolat pentru prima dată de pe lacul Ber pe 4 noiembrie 1942 [2] . Germanii au început să manifeste interes pentru noul hidroavion, astfel încât construcția celui de-al doilea prototip a fost oprită. După eliberarea Franței, a doua sfârșit de 631 a fost restaurată și finalizată. A decolat pe 6 martie 1945.
După un accident din 1945, cauzat de separarea motorului de aeronavă, Late 631 a fost trimis spre revizuire. Între momentul în care Latécoère 631 a fost comandat și aeronava a intrat în serviciul Air France, au trecut aproape zece ani. În acest timp, hidroavioanele mari au devenit nerevendicate. După două prăbușiri în 1948, zborurile comerciale ale aeronavei au fost interzise. Din 1952 până în 1955 aeronava a fost folosită de France Hydro ca avion de transport. Până atunci, 5 din 11 exemplare se pierduseră în urma dezastrelor. Avioanele rămase au fost trimise la depozitare [3] . Hangarul în care stăteau ei s-a prăbușit în 1956. După aceea, toate cele 6 aeronave au fost casate.
Latécoère 631 avea o aripă cantilever cu raport de aspect ridicat, alimentată de șase motoare Wright R-2600-C14 Cyclone 14. Hidroavionul avea o construcție integrală din metal, cu o piele funcțională [2] .
Carlinga și compartimentul de radionavigație erau situate deasupra compartimentului principal pentru pasageri, destul de departe de nasul aeronavei. Au fost prevăzute numeroase uși de intrare, inclusiv în nasul și lateralul cockpitului, precum și în părțile laterale ale fuzelajului [1] .
Latécoère 631 putea transporta până la 46 de pasageri (inclusiv în cabinele private) și un echipaj de 14, inclusiv bucătari și bucătărie și doi meseni. La bord se aflau șapte cabine duble (în fața aripii), o toaletă, un portbagaj, un bar și un restaurant din două săli, precum și patru saloane cvadruple sub secțiunea centrală. În spatele lor se aflau restul toaletelor și încă opt cabine duble, ușa de intrare principală și o bucătărie în secțiunea de coadă [2] .
În timpul operațiunii au fost pierdute în accidente 5 avioane Latécoère 631. În acest caz, 99 de persoane au murit [4] .
| data | Numărul consiliului | Locația accidentului | Victime | Scurta descriere |
|---|---|---|---|---|
| 17.04.1944 | 61+11 | Friedrichshafen | 0/0 | Distrus într-un atac aerian. |
| 31.10.1945 | F-BANT | laguna Rocha | 2/n.d. | În zbor a fost distrus motorul nr. 3. Lamele desprinse au avariat motorul nr. 2 și au străpuns fuzelajul, provocând un mic incendiu în care au murit 2 pasageri. În această situație, pilotul a efectuat o aterizare de urgență în laguna Rocha ru es ( Uruguay ). Aeronava a fost restaurată ulterior și s-a prăbușit la 1 august 1948. |
| 21.02.1948 | F-BDRD | insula Saint Marcouf | 19/19 | Prăbușit în condiții meteorologice nefavorabile (zăpadă) [5] . |
| 08/01/1948 | F-BDRC | Oceanul Atlantic | 52/52 | Pierdut peste Atlantic. |
| 28.03.1950 | F-WANU | 5 km de Lege-Cap-Ferret | 12/12 | S-a prăbușit din cauza distrugerii ambreiajelor de comandă eleronelor [6] . |
| 09/10/1955 | F-BDRE | Adamawa | 16/16 | Prins într-o furtună tropicală. A primit avaria la aripa și s-a prăbușit [7] . |