| Marussia Motors | |
|---|---|
| Tip de | Societate cu răspundere limitată |
| Baza | 2007 |
| Abolit | 8 aprilie 2014 [1] |
| Fondatori |
Nikolai Fomenko Anton Kolesnikov |
| Locație | Rusia :Moscova |
| Cifre cheie |
Nikolay Fomenko Anton Kolesnikov Andrey Cheglakov Efim Ostrovsky |
| Industrie | Automobile |
| Produse | mașini sport |
| Companii afiliate | Marusya |
| Site-ul web | marussia-motors.ru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Marussia Motors ( rus. Marusya Motors ) este o companie rusă de automobile care a anunțat producția de mașini sport sub marca Marussia .
Compania a fost fondată în 2007 de actorul, showmanul, fostul pilot de curse și muzicianul rus Nikolai Fomenko , împreună cu partenerul său Anton Kolesnikov și omul de afaceri Yefim Ostrovsky. A proiectat și construit 44 de mașini sport prototip și a produs patru mașini de serie. Compania a primit și cheltuit investiții de mai multe milioane de dolari, a contractat împrumuturi și a urmat o politică activă de publicitate, în principal pentru a-și populariza brandul . . În calitate de sponsor al uneia dintre echipe, Marussia a reușit să participe la mai multe sezoane ale campionatului de Formula 1 . În aprilie 2014, compania a declarat faliment, toate proprietățile au fost vândute.
În 2007, Nikolai Fomenko a creat compania Marussia . În primul an de existență, Marusya a anunțat crearea unei „mașini sport puternice”. Un an mai târziu, compania a prezentat primul său prototip al mașinii cu același nume Marussia, care mai târziu a început să fie dezvoltat în două niveluri de echipare B1 și B2. În mai 2010, conceptul de crossover Marussia F2 a fost prezentat la Moscova. Lansarea modelului de mașină Marussia F2 pe piața mondială a fost programată pentru toamna anului 2012.
În total, în timpul existenței sale, au fost asamblate 4 mașini de producție și doar 44 de prototipuri cu diferite grade de pregătire. Consilierul președintelui Federației Ruse de Automobile (RAF) Igor Ermilin, într-un interviu acordat Izvestia în aprilie 2014, a spus că doar trei dintre ei au primit înregistrare de stat, adică au numere [2] . Potrivit altor surse, exemplarele unice erau pur și simplu distribuite prietenilor („clienți privilegiați”) și acum pot fi văzute ocazional pe străzile din Sankt Petersburg [3] . În timp ce în iunie 2011 News. RU, potrivit lui Nikolai Fomenko, au declarat: „ ... sunt suficiente comenzi, primele 700 de mașini au fost deja vândute în avans ” [4] .
Majoritatea surselor și site-ul oficial au difuzat numele ca „Marusya”, în timp ce Fomenko a subliniat personal că „Marusha” sună corect ( mɑˈruːʃɑ [5] ).
Primul prototip anunțat al mașinii companiei a fost modelul sport Marussia B1 , puțin mai târziu a fost anunțată așezarea celei de-a doua opțiuni - B2. Diferența dintre modelele B1 și B2 este doar în designul exterior al formei corpului. Inițial, s-a afirmat că „ supercarul ” ar fi echipat cu un motor V-twin de 3,5 litri și 6 cilindri de 240 de cai putere Nissan VQ35, care anterior fusese echipat cu modelele de serie Nissan 350Z , Renault Vel Satis . Caracteristicile dinamice proiectate ale modelului în prezența transmisiei automate : accelerație 0-100 km/h în 5 s, max. viteza 250 km/h.
În viitor, decizia privind motorizarea a fost reluată în favoarea producătorului britanic de motoare sport Cosworth . Modelele „supercar” urmau să primească trei opțiuni de motorizare produse de Cosworth : două motoare V6 turbo de 2,8 litri cu o putere de 360 și 420 CP. Cu. Viteza maximă proiectată pentru modelul cu caroserie ușoară din carbon este de până la 250 km/h. Accelerație 0-100 km/h în 3,8 secunde (pentru varianta cu motor de 420 CP). A treia versiune a motorului este un „aer” în formă de V de 3,5 litri. și o putere de 300 CP (221 kW).
Marussia B1
Marussia B2
Marussia F2
Marussia F2
Marussia F2 - prototipul existent, lansat într-o singură copie;
Marussia B3 - a treia versiune a caroseriei mașinii sport;
Marussia F1 - SUV premium cu tracțiune integrală;
Marussia E-Car - mașină hidraulică
Marussia FB este un SUV spațios multifuncțional;
Marussia L1 - sedan premium;
Marussia L2 - a doua versiune a caroseriei premium sedan;
Marussia V1 - monovolum
Cu toate acestea, toate aceste declarații, proiecte și dorințe au rămas nerealizate în practică.
La 27 mai 2019, a fost semnat un acord între Universitatea NSTU NETI și Novosibirsk Design Bureau Spektr pentru a începe lucrările la o mașină electrică bazată pe mașina sport Marussia [9] [10] [11] .
Marca Marussia a apărut în Formula 1 în decembrie 2009. De la începutul sezonului 2010, Marussia Motors a devenit sponsorul oficial al echipei Virgin Racing . La sfârșitul aceluiași sezon, în noiembrie 2010, la o conferință de presă înaintea Marelui Premiu de la Abu Dhabi din 2010 , a fost anunțată achiziționarea unui pachet majoritar de acțiuni la Virgin Racing de către Marusei Motors. Noua echipă a primit numele mixt de Marussia Virgin Racing [12] . La începutul anului 2011, a devenit cunoscut despre numirea lui Nikolai Fomenko ca șef al diviziei de inginerie a Marussia Virgin Racing. Echipa a petrecut sezonul 2011 sub numele de Marussia Virgin Racing și nu a marcat niciun punct.
Din sezonul 2012 , echipa a devenit cunoscută sub numele de Marussia F1 Team . Cu formularea „pentru a supraveghea activitățile echipei în Formula 1”, compania și-a deschis reprezentanța în Monaco în același an [13] .
Cu toate acestea, noua ei mașină Marussia MR-01 nu a reușit să treacă o serie de teste de impact obligatorii , care trebuie finalizate înainte de începerea testelor de pre-sezon. Prin urmare, conform regulamentelor sezonului 2012, ea nu a putut participa la testele finale de pre-sezon din Barcelona [14] . Până la sfârșitul sezonului, echipa, după ce a primit 0 puncte, a ocupat penultimul loc 11 în Campionatul Constructorilor. În sezonul următor din 2013, ea a ocupat din nou penultimul, acum din nou locul 10 cu zero puncte.
Pe 7 noiembrie 2014, echipa Marussia F1 a declarat faliment - încetarea operațiunilor și concedierea tuturor angajaților. Motivul lichidării echipei a fost denumit oficial probleme financiare [15] [16] .
Potrivit unei declarații ex post a consilierului președintelui Federației Ruse de Automobile, Igor Yermilin, din aprilie 2014, echipa Marussia F1 nu a fost niciodată asociată cu producătorul rus Marussia Motors.
Nu există nicio legătură între Marussia Motors și echipa Marussia , - a spus Yermilin într-un interviu pentru ITAR-TASS. - Adevăratul proprietar al echipei de Formula 1 este Andrey Cheglakov, nu Marussia Motors în sine. Utilizarea inițială a mărcii companiei este un moment de marketing în care proiectul mașinii rutiere era la început. Detaliile acestei înțelegeri nu au fost dezvăluite în mod deosebit, iar mass-media înseși au ghicit, inventat și promovat această poveste și nimeni nu a intervenit în mod special în aceasta . [17]
Nikolai Fomenko a fost înrudit cu echipa „doar în primul an și destul de formal”. De fapt, el era directorul departamentului de inginerie. De la sfârșitul anului 2012, el, potrivit lui Yermilin, „nu a mai apărut acolo și era angajat în producția de mașini de drum” [17] .
Pe 8 aprilie 2014, presa a anunțat închiderea proiectului Marussia Motors. Toate proiectele au fost întrerupte. Conform unor informatii[ ce? ] , Marussia Motors nu a plătit angajații timp de aproximativ șase luni din cauza unor probleme financiare. Unii dintre angajați au mers să lucreze la Institutul Central de Cercetare Auto și Auto (NAMI) [18] [19] . Potrivit unei alte versiuni, angajații au fost transferați la NAMI din cauza faptului că Marussia Motors își restrângea activitățile.
Proprietarii au fost găsiți doar de câteva mașini comercializabile, iar restul după falimentul lui Marusya a existat în principal sub formă de componente și șasiu cu personal insuficient cu o caroserie. Compania VIP-Service din Novosibirsk, care se ocupă de tuning mașini, a cumpărat restul de 6 mașini Marussia în condiții diferite și urmează să le restaureze, transmite NGS.Novosti. Cât costă aceste mașini pentru locuitorii din Novosibirsk nu este raportat.
„Am adus două mașini la viteză maximă, acestea sunt modelele B1 și B2. Un alt B1 decapotabil are nevoie de ceva lucru, prototipul modelului B3 este doar in cadru, fara agregate. Iar SUV-ul F2 este în mișcare, dar are nevoie de reparații serioase. Toate aceste mașini tocmai au stat în garaj timp de doi ani, sunt aproximativ 2013-2014. Ele trebuie puse în ordine - după o atitudine proastă, mașinile necesită atenție. Toate interioarele vor fi create din nou, intenționăm să revopsim corpurile ”, a explicat publicației Alexander Serdtsev, șeful Serviciului VIP.
Copiile răscumpărate ale „Marusya” nu au dreptul de a circula pe drumurile publice, deoarece sunt doar prototipuri sau semifabricate pentru supercars. Studioul de tuning Novosibirsk va restaura complet aceste copii și va primi un certificat de conformitate a vehiculului din SUA. Resuscitarea fiecărui supercar, potrivit antreprenorului, va dura aproximativ 6-7 luni.
Cel mai interesant lucru este că compania intenționează să cumpere în viitor drepturile de utilizare a mărcii și mărcii Marussia pentru a lansa producția de mașini sub acest brand în Siberia. Șeful VIP-Service a spus că un anumit investitor străin era deja pregătit să investească în acest proiect pentru a organiza o producție comună de „Marus” în Novosibirsk și Italia [20] [21] .
Unul dintre „Marus” este o expoziție a Complexului Muzeal UMMC (regiunea Sverdlovsk, Verkhnyaya Pyshma).
Marussia B2 a apărut în jocurile video de curse Need for Speed World , Need for Speed: Most Wanted (2012) , Need for Speed Rivals , Driveclub , Asphalt 7 Heat și Asphalt 8: Airborne . Mașinile de echipă Marussia F1 sunt disponibile în jocurile F1 2012 , F1 2013 , F1 2014 și F1 2015 .