Maybach Mb.IVa

A nu se confunda cu motorul de avion Mercedes D.IVa din aceeași perioadă, putere și cu aceeași abreviere a numelui.

Mb.IVa
Producător Maybach-Motorenbau GmbH
Ani de producție 1916-1918
Tip de in linie
Specificații
Putere 245 CP
Rata compresiei 6.08:1
Diametrul cilindrului 165 mm
cursa pistonului 180 mm
Numărul de cilindri 6
Sistem de alimentare Carburator
Tipul combustibilului benzină
Sistem de răcire lichid
Dimensiuni
Greutate uscata 400 kg (390 kg pentru modificări ulterioare cu pistoane din aluminiu (859 lb))

Maybach Mb.IVa (în sursele germane Mb IVa , fără punct) este un motor de avion german cu 6 cilindri cu piston, răcit cu lichid în linie , dezvoltat în 1916 de Maybach-Motorenbau GmbH , o subsidiară a Luftschiffbau Zeppelin . Unul dintre primele motoare de serie la mare altitudine din lume. Este o revizuire profundă a modelului anterior Maybach Mb.IV , și nu noua sa modificare.

Istorie

Ca și alte motoare din acea perioadă, Mb IV a pierdut până la jumătate din puterea sa nominală de 240 CP la altitudini mari. Proiectat de Karl Maybach în 1916, Mb IVa a fost proiectat pentru a depăși această limitare. [1] În loc să se folosească un compresor , a fost folosită o soluție mai simplă: au fost instalați cilindri mai mari, iar raportul de compresie a fost crescut la 6,08:1. În timpul testelor motorului, care au avut loc în regiunea muntoasă Wendelstein [2] la o altitudine de 1800 de metri, acesta producea 245 CP. [3] Teoretic, aceasta ar putea însemna 300 CP la nivelul mării; cu toate acestea, nu a fost proiectat pentru astfel de sarcini [4] - pe măsură ce înălțimea a scăzut, puterea sa ar trebui redusă, astfel încât să nu depășească nivelul de siguranță de 245 CP. Pe carburator, a fost, de asemenea, necesar să setați unul dintre cele trei moduri corespunzătoare altitudinii de zbor.

În cărțile de referință, puterea sa a fost indicată ca 260 CP. la nivelul mării, ceea ce nu este adevărat. [patru]

Aplicație

Primul Război Mondial

Postbelic

 Germania  Japonia
  • Kawanishi K-7
 Iugoslavia
  • Fizir F1V-Maybach
 Suedia
  • FVM S 21

Modelele și variantele anterioare ale denumirilor lor

  • Maybach AZ (1909): 140 CP [3]
  • Maybach CX (1915): 210 CP [3]
  • Maybach DW și IR (1914): 160 CP [3]
  • Maybach HS (și modificarea HSLu, denumită și HS-Lu) (1915): 240 CP [3]
  • Maybach Mb III - noua desemnare Maybach IR [5]
  • Maybach Mb IV - noua denumire Maybach HS [5]

Puterea motorului modelelor mai vechi, spre deosebire de Mb IV, este dată pentru altitudinea la nivelul mării.

Vezi și

Note

  1. 1 2 3 Kleinheins, Peter. Die grossen Zeppeline: die Geschichte des Luftschiffbaus  (germană) . - Berlin [ua]: Springer, 2005. - S. 91-93. - ISBN 3-540-21170-5 .
  2. Ernst Heinrich Hirschel; Horst Prem; Gero Madelung. Cercetarea aeronautică în Germania: de la Lilienthal până  astăzi . Berlin: Springer, 2004. - P. 217-218. — ISBN 3-540-40645-X .
  3. 1 2 3 4 5 Wilhelm Treue; Stefan Zima; Gustav Burr. Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk  (germană) . - Düsseldorf: VDI Verlag, 1992. - S. 290. - ISBN 978-3-18-400905-2 .
  4. 1 2 George William Haddow; Peter Michael Grosz. Giganții germani  (neopr.) . — Putnam, 1962.
  5. 1 2 Kyrill von Gersdorff; Kurt Grasmann; Karl Prestel; Helmut Schubert. Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen  (germană) . - 2. erg. sub erw. Aufl.. - Koblenz: Bernard & Graefe, 1985. - S. 26. - ISBN 3-7637-5283-8 .