Mercedes-Benz M270

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 august 2020; verificările necesită 3 modificări .

Mercedes-Benz M270 este o familie de motoare cu patru cilindri, în linie , turbo, cu injecție directă pe benzină cu ardere internă de la Mercedes-Benz , introdusă în noiembrie 2011 [1] . Destinat să înlocuiască seria M266 .

Producția are loc la fabricile Mercedes-Benz din Stuttgart - Untertürkheim și MDC Power GmbH , Kölleda , Germania , precum și în China [2] .

Istorie

Prima versiune a motorului Mercedes-Benz M270 a fost introdusă în noiembrie 2011 pe a doua generație a clasei B (W246) și era o unitate de putere de 1,6 litri.

În septembrie 2012, a fost introdusă o modificare de 2 litri cu putere nominală crescută.

Descriere

Familia de motoare M270 este formată din trei opțiuni: DE16 AL roșu de 1,6 litri. și DE16 AL , precum și DE20 AL de 2 litri [ 1] . Toate sunt motoare pe benzină de generația a treia cu 4 cilindri cu injecție directă (presiune de funcționare 200 bar), echipate cu turbocompresor, nouă tehnologie Camtronic (opțional) cu temporizare variabilă, sistem BlueDIRECT , injectoare piezo și aprindere multispark [1] . Raportul de compresie este de 10,3:1.

Motor cu 16 supape, transmisie cu lanț de distribuție, cu regulatoare de fază pe fiecare dintre arborii cu came. Motorul are un bloc cilindric și chiulasă din aliaj de aluminiu. Căptușele cilindrilor sunt realizate prin pulverizare cu plasmă folosind o compoziție care conține fier. Există arbori de echilibrare, iar pompele de ulei și apă ale motorului sunt reglabile. Designul motoarelor din această generație este optimizat pentru a maximiza eficiența mecanică prin eliminarea principalelor perechi de frecare din mecanismul de sincronizare și reducerea pierderilor pentru antrenarea pompei de ulei și a pompei, precum și a pierderilor asociate datorate fluxului de gaz în carter.

Motorul este echipat cu o unitate de control electronic Bosch MED17.7 [1] .

Următoarele opțiuni sunt oferite ca transmisie pentru Mercedes-Benz M270:

transmisie manuală cu șase trepte cu sistem start-stop ;
transmisie automată cu dublu ambreiaj 7G-DCT cu șapte trepte și sistem start-stop ;
transmisie automată cu șapte trepte 7G-Tronic Plus cu sistem start-stop pentru vehicule cu tracțiune spate și integrală.

DE16 AL rosu.

Versiunea DE16 AL roșu. este un motor cu o cilindree de 1595 cm 3 și o putere care variază în funcție de modificare de la 75 kW (102 CP) la 4500–6000 rpm la 90 kW (122 CP) la 5000 rpm .

DE16AL

Versiunea DE16 AL este un motor cu o cilindree de 1595 cm 3 și o putere de 115 kW (156 CP) la 5000 rpm.

Diametrul cilindrului este de 83,0 mm, iar cursa pistonului este de 73,7 mm.

DE20AL

Versiunea DE20 AL este un motor cu o cilindree de 1991 cm 3 și o putere care variază în funcție de modificare de la 115 kW (156 CP) la 5000 rpm la 160 kW (218 CP) la 5000 rpm min.

Diametrul cilindrului este de 83,0 mm, iar cursa pistonului este de 92,0 mm.

Specificații

DE16 AL rosu.

Model	Auto	Ani de lansare
Cilindrată: 1595 cm3 , putere: 75 kW (102 CP) la 4500-6000 rpm, cuplu: 180 Nm la 1200-3500 rpm
A 160	W 176	din 2015
B 160	W 246	din 2015
Cilindrată: 1595 cm3 , putere: 90 kW (122 CP) la 5000 rpm, cuplu: 200 Nm la 1250–4000 rpm
CLA 180	C 117	din 2013
CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	C 117	din 2013
A 180 A 180 BlueEFFICIENCY	W 176	din 2013 2012–2013
O ediție 180 BlueEFFICIENCY	W 176	din 2013
B 180 B 180 BlueEFFICIENCY	W 246	din 2013 2011–2013
B 180 BlueEFFICIENCY Edition	W 246	din 2015
GLA 180	X 156	din 2015

DE16AL

Model	Auto	Ani de lansare
Cilindrată: 1595 cm3 , putere: 115 kW (156 CP) la 5000 rpm, cuplu: 250 Nm la 1250–4000 rpm
CLA 200	C 117	din 2013
GLA 200	X 156	din 2014
A 200 A 200 BlueEFFICIENCY	W 176	din 2013 2012–2013
B 200 B 200 BlueEFFICIENCY	W 246	din 2013 2011–2013

DE20AL

Model	Auto	Ani de lansare
Cilindrată: 1991 cm3 , putere: 115 kW (156 CP) la 5000 rpm, cuplu: 270 Nm la 1250–4000 rpm
B 200 Unitate de gaz natural	W 246	din 2013
Cilindrată: 1991 cm3 , putere: 135 kW (184 CP) la 5000 rpm, cuplu: 300 Nm la 1250–4000 rpm
A 220 4MATIC	W 176	din 2014
B 220 4MATIC	W 246	din 2013
Cilindrată: 1991 cm3 , putere: 155 kW (211 CP) la 5500 rpm, cuplu: 350 Nm la 1200-4000 rpm
CLA 250 [3]	C 117	din 2013
GLA 250 [4]	X 156	din 2013
A 250 A 250 BlueEFFICIENCY	W 176	din 2013 2012–2013
B 250 B 250 BlueEFFICIENCY	W 246	din 2013 2012–2013
Cilindrată: 1991 cm3 , putere: 160 kW (218 CP) la 5500 rpm, cuplu: 350 Nm la 1200–4000 rpm
CLA 250 Sport [5]	C 117	din 2015
A 250 Sport	W 176	din 2015

Note

↑ 1 2 3 4 MARIO MÜRWALD, ROLAND KEMMLER, NTON WALTNER, FRITZ KREITMANN. Noile motoare cu patru cilindri pe benzină de la Mercedes-Benz // MTZ. - 2013. - noiembrie ( vol. 74 , nr. 11 ). - S. 5-10 . Arhivat din original pe 19 ianuarie 2016.
↑ Mercedes începe producția de motoare GLA în China (ing.) (link indisponibil) . Automotive News (24 martie 2015). Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.
↑ Pavel Karin. Lansăm Mercedes CLA Shooting Brake break (link inaccesibil) . Drive.ru (20 martie 2015). Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016. (Rusă)
↑ Rob Beintema. TEST RUTIER: Conducerea unui crossover compact al Mercedes (engleză) (downlink) . Regiunea Durham (5 noiembrie 2015). Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.
↑ Matt Davis. 2014 Mercedes-Benz CLA 250 Sport (engleză) (link indisponibil) . Blog auto (6 martie 2013). Data accesului: 19 ianuarie 2016. Arhivat din original la 19 ianuarie 2016.

Literatură

Norbert Merdes, Reiner Pätzold, Nico Ramsperger, Hans-Georg Lehmann. Die neuen R4-Ottomotoren M270 mit Turboaufladung // ATZ extra. - Wiesbaden , Germania : Springer Vieweg, 2012. - Septembrie.
MARIO MÜRWALD, ROLAND KEMMLER, NTON WALTNER, FRITZ KREITMANN. Noile motoare cu patru cilindri pe benzină de la Mercedes-Benz // MTZ. - 2013. - noiembrie ( vol. 74 , nr. 11 ). - S. 5-10 . Arhivat din original pe 19 ianuarie 2016.