| M20 | |
|---|---|
| Mooney M20J în zbor | |
| Tip de | aeronave de uz general |
| Producător | Compania de avioane Mooney |
| Designer sef | Al Mooney |
| Începerea funcționării | 1955 |
| stare | operate |
| Ani de producție | din 1955 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Mooney M20 este o familie de avioane cu piston monomotor fabricate de Mooney Airplane Company . Fabricat de Mooney în SUA. O variantă modernă a Mooney M20TN Acclaim este produsă de Mooney în SUA ca avion de lux.
Cu excepția celor mai vechi modele, care aveau aripi și cozi cu cadru din lemn, M20-urile sunt realizate în întregime din metal. Toate aeronavele au aripi joase și învelișuri din aluminiu . Clapele cu fante ocupă 70% din marginea de fugă. Modelele anterioare folosesc o pompă manuală hidraulică pentru extinderea clapetelor, în timp ce modelele ulterioare au clapete acţionate electric. Secțiunea nasului fuselajului are o structură de tub de oțel acoperită cu o piele de aluminiu; secțiunea de coadă a fuselajului este realizată sub formă de semi-monococă. Niturile îndreptate sunt folosite în multe locuri pe pielea aeronavei pentru a reduce rezistența la rezistență. [unu]
Șasiul lui Mooney M20 este fabricat din oțel crom molibden tratat termic . Trenul principal de aterizare este atașat la largul aripii principale , iar trenul frontal este atașat la cadrul tubular din oțel. Pachetele de inele de cauciuc de pe lonjeroane acționează ca amortizoare. Toate modelele, cu excepția M20D Master, aveau un tren de aterizare retractabil; pe ele, roata din față se retrage înapoi, iar roțile principale se retrag spre interior. Primele modele folosesc un sistem manual de pârghie pentru a retrage și extinde trenul de aterizare. [2] [1] Începând din 1969, șasiul alimentat electric a devenit standard. [3]
Mooney M20 are aripi trapezoidale cu o răsucire negativă de -1,5 grade și o aripă transversală V de 5,5 grade. Modelele ulterioare au fost echipate cu benzi de blocare (generatoare de vortex pe suprafața superioară a aripii) pentru a îmbunătăți performanța de blocare . [unu]
Planul de coadă al lui Mooney M20 este ușor de recunoscut după chila sa unică de coadă, cu marginea anterioară măturată înainte , totuși, în zbor la nivel, marginea este aproximativ verticală. Coada orizontală este formată dintr-un stabilizator care se mișcă complet și un lift. Prin schimbarea poziției cozii orizontale se asigură echilibrarea longitudinală a aeronavei (în pas). [patru]
Toate modelele M20 au două rezervoare separate de combustibil cu casete de torsiune situate în interiorul fiecărei semi-aripi. Combustibilul este furnizat din rezervor către injectoare sau carburator printr-o pompă acționată de motor și o pompă electrică de amorsare. [patru]
Pentru a crește puterea, multe modele M20 au și un sistem de admisie a aerului ram numit „Power Boost” de la Mooney. În timpul funcționării normale, aerul de admisie este filtrat înainte de a intra în sistemul de admisie. Când este selectat aerul de impuls, aerul parțial nefiltrat intră în sistemul de admisie la o presiune mai mare și, prin urmare, presiunea în galeria de admisie crește cu aproximativ un inch de mercur (pentru o aeronavă care zboară la 7500 de picioare deasupra nivelului mării), rezultând o putere de ieșire crescută. [4] . Variantele cu turbocompresor nu au această caracteristică, deoarece turbocompresorul oferă o creștere mult mai mare a presiunii în galeria de admisie.
Seria de aeronave Mooney M20 a fost produsă cu trei lungimi de fuzelaj: „scurt” (de la M20 la M20E), „mediu” (de la M20F la M20K) și „lung” (de la M20L la M20V). În ciuda faptului că toate modelele M20 au patru locuri, o creștere a lungimii fuselajului oferă mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate, dar cu o ușoară scădere a performanței de zbor: pentru un motor și un an de fabricație similare, o aeronavă cu un fuselaj lung de 4-6 noduri (7,5-11 km/h) este mai lent decât un avion cu corp scurt. [5]
Preț de bază: 507.370 USD