| PKP Intercity | |
|---|---|
| Tip de | Societate pe acțiuni |
| Baza | 1 septembrie 2001 |
| Locație | |
| Industrie | transport feroviar |
| Produse | Căile ferate de mare viteză în Polonia |
| cifra de afaceri | |
| Profit net | |
| Numar de angajati | |
| Firma mamă | Căile Ferate de Stat Poloneze |
| Site-ul web | intercity.pl |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
PKP Intercity ( PKPIC [2] ) este o companie de transport poloneză specializată în transportul interurban de pasageri, cu sediul în Varșovia . Compania oferă transport la preț redus sub mărcile Twoje Linie Kolejowe și InterCity, precum și transport de mare viteză pe distanțe lungi (Express InterCity, EuroCity și Express InterCity Premium).
PKP Intercity a fost fondată în 2001 ca o subsidiară a PKP . La începutul activității, compania a angajat circa 1.500 de angajați [3] . La 28 aprilie 2005, a fost achiziționată o participație de control în operatorul de vagoane de dormit și vagoane restaurante WARS [4] .
În 2008, în timpul reformei, PKP Intercity a devenit societate pe acțiuni. În plus, în decembrie 2008, compania a devenit proprietarul diviziei de distanțe lungi PKP Przewozy Regionalne [4] . Societatea pe acțiuni a primit o parte din flota de vagoane și a luat 4070 de angajați și alți 1850 de angajați de la compania de logistică PKP Cargo [4] . Acest lucru a dus la o creștere a traficului de pasageri de la 14,7 milioane (2008) la 51,7 milioane (2009) [5] . După reformă, numărul de pasageri transportați a scăzut până în 2014, deși anterior a existat o tendință ascendentă a acestui indicator [6] [7] . Din 2015, a existat o tendință ascendentă a traficului de pasageri PKP IC. După reformele din 2008, compania a început să prezinte o pierdere anuală [8] [9] [10] [11] [12] [13] .
Compania a fost criticată pentru întârzierile mari ale trenurilor în timpul iernii înghețate din decembrie 2010. Acest lucru a dus la demiterea ministrului adjunct al transporturilor Juliusz Engelhardt, a directorului grupului PKP Andrzej Wach și a președintelui de atunci PKP Intercity Grzegorz Miedzy [14] [15] . Pe 21 februarie 2011 s-a ajuns la un acord cu Ministerul Infrastructurii, care prevede subvenţionarea transportului intern pentru următorii zece ani. Statul trebuie să plătească 4,5 miliarde PLN pentru 299 de milioane de pasageri kilometri [16] .
Imediat după crearea PKP, Intercity s-a confruntat cu concurența. Deci, pe segmentul de prețuri mici, concurentul direct al TLK este Przewozy Regionalne. Datorită extinderii rețelei de autostrăzi, rivalitatea cu transportatorul de autobuze Polski Bus se intensifică. Acest lucru a determinat compania să-și schimbe sistemul de prețuri [20] [21] [22] .
În etapa inițială, compania a deservit trenuri din categoriile Express, InterCity, EuroCity și EuroNight [23] [24] . În 2002, au fost adăugate trenurile de noapte Nocny Express [23] [25] . Doi ani mai târziu, InterRegion a apărut pentru transportul de mare viteză. La 4 aprilie 2005, ambele mărci au fost fuzionate sub numele Tanie Linie Kolejowe (TLK) [25] . Cu rezervări obligatorii de bilete și material rulant mai bun, avea să devină un rival al Przewozy Regionalne [26] [27] . În același an, Express InterCity s-a format ca urmare a fuziunii dintre Express și InterCity [23] . În decembrie 2014 au apărut categoriile de tren Express InterCity Premium [28] și InterCity [29] .
Brandul Express InterCity Premium există din 14 decembrie 2014. Funcționează exclusiv cu trenuri de mare viteză din seria ED250; rutele sale acoperă Varșovia, Gdynia , Gdansk , Katowice , Cracovia și alte orașe importante [28] . Trenurile sunt dotate cu aer condiționat, permit transportul bicicletelor și au mici restaurante. Pasagerii se pot bucura de gustări gratuite [30] [31] . În viitor, este planificată furnizarea de servicii de internet [32] . Spre deosebire de alte tipuri de trenuri, acest tren nu vinde bilete [33] .
Express InterCity are material rulant de ultimă generație, capabil să atingă viteze de până la 160 km/h [34] . Toate trenurile Express InterCity sunt proiectate pentru a avea un restaurant sau un bar operat de WARS. Pasagerii pot folosi Wi-Fi gratuit [35] . Unele trenuri au așa-numitele compartimente de afaceri, care sunt concepute pentru a transporta utilizatorii de scaune cu rotile și biciclete. Există și vagoane cu jucării adaptate pentru copii.
Brandul InterCity a luat naștere după modificarea orarelor trenurilor din 2014-2015 și include material rulant nou sau modernizat finanțat parțial de Uniunea Europeană. Rute cu mașina: Przemysl - Szczecin și Wroclaw - Gdynia . Trenurile sunt echipate cu scaune ergonomice, climatizare și amplificator de semnal telefonic și vagoane bistro. Gama de prețuri este identică cu trenurile TLK [29] .
De la sfârșitul anului 2015, flota a fost extinsă cu 20 de trenuri electrice din seriile ED160 și ED161 [29] .
Această categorie de trenuri, spre deosebire de EIC și EIP, nu este autofinanțată, ci este subvenționată prin ordin al Ministerului Infrastructurii [36] .
Trenurile din categoria TLK sunt de cea mai slabă calitate dintre toate operate de PKP Intercity. În consecință, nivelul prețurilor este, de asemenea, mai scăzut decât cel al EIP/EIC. În orarul 2014-2015 erau 266 de trenuri de această marcă, care deserveau aproximativ 350 de stații [37] [38] . Din decembrie 2014, în locul unui vagon restaurant, s-au asigurat mesele în așa-numitul „Snack-Caddy” [39] .
Înființată în aprilie 2005 [40] , Tanie Linie Kolejowe („Linii de cale ferată ieftină”) a deservit inițial 12 rute zilnice. Până la sfârșitul anului 2009, numărul de trenuri expres a crescut de la 24 la 377. La 1 ianuarie 2011, marca a fost redenumită Twoje Linie Kolejowe („Liniile tale de cale ferată”) [41] . Pe termen lung, este planificată înlocuirea acestei mărci comerciale cu marca Intercity [39] . Traseele sunt subvenționate de Ministerul Infrastructurii [36] .
De asemenea, compania operează trenuri internaționale EuroCity și EuroNight și trenuri transfrontaliere de mare viteză [42] . Trenurile EuroCity respectă standardul Express InterCity [42] .
PKP Intercity oferă, de asemenea, o rețea de servicii de autobuz sub marca Intercity Bus. Sunt utilizate ca transport compensatoriu în timpul lucrărilor de reparație a căilor ferate [43] , sau ca ofertă suplimentară pentru călătoriile către destinații populare de vacanță care nu au căi ferate [44] . La sfârșitul anului 2014, circulația tuturor trenurilor între Varșovia și Bialystok a fost compensată de autobuze din cauza lucrărilor de reparații pe linie [45] .