Resto cal este o direcție în tuning auto . O mașină „Resto cal” este doar o mașină Volkswagen Käfer modificată (în tradiția stilului) cu un motor răcit cu aer sau modele bazate pe acesta. Alte mașini stilizate în această direcție pot fi numite „resto-style” (sau „retro-custom”).
La începutul anilor 1980, mișcarea lowrider a luat în seamă Volkswagen-urile în stil Cal Look , cu liniile lor clasice de caroserie. Mișcarea s-a numit Resto cal. Caroserii si interioare originale, suspensie joasa - cu cat mai jos cu atat mai bine, o multime de accesorii din acea perioada. Adepții stilului Cal-look au considerat astfel de proiecte cu un buget redus și nedemn de respect, a existat chiar o confruntare deschisă. Criminalitatea hangout-ului Resto-cal l-a făcut, într-o oarecare măsură, subteran. Dar, de-a lungul timpului, Resto cal și-a câștigat recunoașterea, alături de fenomene precum muzica rap, graffiti și alte atribute ale vieții urbane.
Cel mai vechi club de restaurare este „Original German Folks Klub” sau pe scurt OG GFK . În 2009, și-a sărbătorit 25 de ani. Clubul are filiale în California, Texas, Oklahoma, Arizona, Marea Britanie și Japonia. În același timp, clubul este o organizație închisă - noi membri sunt rar acceptați și doar pentru mare merit. Semnificația acestui club poate fi judecată după fraza adesea menționată că istoria GFK este, în mare, istoria Resto-Cal. Numărul membrilor clubului din diferite țări se apropie de câteva zeci de oameni, dintre care mulți au mai multe mașini. Deseori se țin adunări generale, clubul este un obișnuit la toate marile evenimente retro atât în SUA, cât și în Europa.
Nu există legi clare în acest stil, dar există o direcție în care poți crea cu un grad suficient de libertate.
Aspectul este cel mai important punct pentru Resto cal. Doar pentru „Volkswagen” bazat pe Beetle cu orificiu de aerisire, numele corect este Resto Cal [1] . Inițial, mașina trebuia să aibă o caroserie absolut standard (o mașină dintr-un anumit an de fabricație trebuie să o respecte pe deplin: să fie vopsită în culoarea care era în cataloagele anului respectiv, să aibă panouri de caroserie din acest an de fabricație, să aibă emblemele corecte, barele de protecție și alte elemente), interior, conduceți pe discuri ștampilate din fabrică (solide) cu capace, având în același timp suspensie cât mai scăzută și, dacă este posibil, o serie de accesorii din cataloagele Volkswagen din acea vreme (Portabele și motorul de pe acoperiș). capacul compartimentului, „fuste” care acoperă arcadele din spate, faruri de ceață). Dar cu timpul, stilul s-a schimbat puțin, au apărut elemente noi. Una dintre cele mai importante este fasciculul din față îngust, care a permis coborârea și mai mult a mașinilor. Au început să apară diverse jante din aliaj ușor, care au fost oferite ca opțiuni în cataloagele anilor 50 și 60.
Anvelopele din față trebuie să fie cât mai înguste (de la 125 la 145 mm lățime (125R15, 135R15, 145/65R15), în timp ce anvelopele din spate, dimpotrivă, să fie late (de la 165/65R15 la 205/70R15). dintre caracteristicile aspectului este uriașa cambra negativă a roților din spate, datorită designului suspensiei spate independente a „Beetle”.
Recent, a fost populară o creștere a deplasării motorului de la standardul 1000-1200 cm³ la 1500-2500 cm³, arbori cu came sport, admisie și evacuare îmbunătățite. Pe multe mașini puteți vedea frâne cu disc în loc de frâne cu tambur originale. Dar toate modificările sunt reversibile, dacă este necesar, totul poate fi revenit la setările din fabrică. Acest lucru este valabil și pentru motor - de obicei, unitatea originală este depozitată cu grijă.