| USS Dunderberg | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | brigantin |
| Port de origine | Cherbourg-en-Cotentin |
| Producător | William Henry Webb |
| Construcția a început | 1862 |
| Lansat în apă | 22 iulie 1865 |
| Comandat | 3 august 1867 de marina franceză |
| Retras din Marina | în 1874 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungime | 107,4 m |
| Lăţime | 22,15 m |
| Motoare | 2 motoare cu abur orizontale cu actiune inversa cu o capacitate de 4500 CP |
| Zona velei | 1038 mp |
| mutator | elice cu 4 pale |
| viteza de calatorie | 14,5 noduri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
USS Dunderberg este un cuirasat american din lemn ( brigantine ) construit pentru Marina Unirii Cel mai mare la acea vreme, semăna cu o versiune extinsă cu două catarge a CSS Virginia , cu blindaj confederat .
La 11 aprilie 1862, William Webb , unul dintre cei mai importanți producători de nave din lemn din Statele Unite, a trimis Departamentului Marinei un model al unui cuaz mare cu cocă de lemn, cu o deplasare de aproximativ 7.100 de tone. Pe 3 iulie a aceluiași an a fost semnat un contract pentru fabricarea unei nave care avea o lungime totală de aproximativ 107 metri și trebuia să atingă o viteză de 15 noduri în apă calmă. Nava a fost construită în 15 luni și a costat trezoreriei 1.250.000 de dolari. [unu]
Pe puntea principală, blindajul navei avea o grosime de 114 mm. Sub puntea principală, la o adâncime de 1,5 metri sub linia de plutire, armura avea o grosime de 89 mm, înclinându -se la 64 mm de-a lungul marginii inferioare. Nava de luptă a primit o cocă dublă completă din partea de jos, iar camerele sale de mașini și cazane au fost închise cu pereți etanși. De asemenea, avea două catarge cu tachelaj corespunzător. [2] Suprafața velei unei nave cu doi catarge era de 1038 m².
Nava era propulsată de două motoare cu abur cu acțiune inversă cu o elice cu patru pale cu un diametru de 6,4 metri; aburul era generat de șase cazane tubulare. Motoarele, evaluate la 4.500 de cai putere, au fost produse de Etna Iron Works din New York . În timpul primelor probe pe mare din 22 februarie 1867, USS Dunderberg a atins o viteză de aproximativ 12,5 noduri; iar în timpul unei demonstrații către cumpărătorii francezi ai navei din 12 iunie, ea a accelerat până la 13,9 noduri.
Nava de război avea două cazane auxiliare care alimentau motoarele cu abur care alimentau pompele, ventilatoarele navei și roteau turnurile de tun. Nava transporta de obicei 550 de tone de cărbune la bord și putea transporta maximum 1.000 de tone.
Chila navei a fost depusă la șantierul naval al lui Webb din New York până la 3 octombrie 1862. În jurul anului 1864, ambele părți (executor și client) considerau nava ca fiind un elefant alb . Pe 22 iulie 1865, el a lansat nava cu mare pompa, iar New York Times a estimat că 20.000 de spectatori au urmărit lansarea ei. În anul următor, guvernul a refuzat ofertele din Peru și Chile de a cumpăra nava, deoarece ambele țări erau implicate în război .
După ce Prusia și-a exprimat interesul pentru ironclad, împăratul Napoleon al III-lea al Franței l-a cumpărat cu 2,5 milioane de dolari, peste obiecțiile marinei franceze, care a preferat să aibă o navă de fabricație proprie. Data exactă a achiziției este necunoscută, se crede că acest lucru s-a întâmplat în mai 1867. Când nava a plecat în Franța, a trebuit să se întoarcă în port a doua zi din cauza problemelor la motor. A ajuns în Cherbourg francez la 3 august 1867.
Nava a fost pusă în funcţiune pe 7 august sub numele Rochambeau , în cinstea contelui de Rochambeau , general în timpul Revoluţiei Americane . Două zile mai târziu, după o scurtă încercare, cuirasatul a început o revizie majoră la șantierul naval din Cherbourg pentru a corecta problemele care deveniseră evidente în timpul livrării sale și, de asemenea, pentru a o rafina în conformitate cu practica Marinei Franceze. Rochambeau și-a finalizat reamenajarea la 18 mai 1868 și a fost sub comanda căpitanului Jules-François Krantz pentru ceva timp înainte de a fi pusă în rezervă la 1 august. Din august până în decembrie, ea a fost reamenajată, iar plăcile ei de blindaj din față au fost înlocuite cu un berbec dintr-o singură bucată din fontă.
Nava a fost repusă în funcțiune cu un echipaj de 600 de persoane la mijlocul lui iulie 1870, chiar înainte de începerea războiului franco-prusac . Ea a părăsit Cherbourg pe 25 august pentru a se alătura flotei franceze în apele daneze și a ajuns la Copenhaga pe 31 august . Nava de luptă a traversat fără succes Marea Baltică timp de câteva săptămâni înainte de a fi comandată acasă pe 16 septembrie. La întoarcerea ei în Franța, Rochambeau a fost din nou dezafectată, iar echipajul ei a fost trimis să apere Parisul . Nava a fost scoasă de pe Lista Navală pe 15 aprilie 1872 și scoasă din funcțiune în 1874.