| AQM-34 | |
|---|---|
| Aparatură pe un lansator înclinat cu un TRU andocat | |
| Tip de | UAV de recunoaștere cu reacție |
| Producător | Ryan Aeronautical |
| Primul zbor | 1951 |
| Începerea funcționării | 1952 |
| Operatori |
Forțele Aeriene ale Statelor Unite Marina Statelor Unite Armata Statelor Unite Forțele Canadei Forțele Japoneze de Autoapărare Forțele Armate Turciei |
| Cost unitar | 225000 |
| Opțiuni | 147 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
AQM-34 Firebee este un UAV american de recunoaștere cu reacție . AQM-34 Firebee este un membru al familiei de drone Firebee de la Ryan Aeronautical .
În 1948, acest proiect a fost lansat; primul zbor al dispozitivului creat a avut loc în 1951 , în același an i s-a comandat lansarea dronei în producție de masă, ca Q-Firebee 2A. Q-2A Firebee era o aeronavă țintă echipată cu un sistem de parașută care putea fi tras fie automat, fie prin comandă radio.
În anii următori, în acest proiect au fost elaborate și alte versiuni ale UAV, prototipul - 2C a decolat pentru prima dată în decembrie 1958, a intrat în producție în 1960.
Versiunile supersonice au fost desemnate Firebee II. Q-2C a înlocuit curând majoritatea UAV-urilor produse anterior și a devenit Firebee standard în această configurație țintă, care rămâne neschimbată în funcțiune până în prezent. Modificările au primit denumirea KAO-1, KAO-2, KAO-3, KAO-4, s-au distins printr-un motor mai puternic și un pilot automat îmbunătățit . În iunie 1963, țintele Firebee din stoc au fost redenumite după cum urmează:
După încheierea misiunii, UAV-ul a aterizat sau s-a împroșcat cu o parașută și a fost selectat folosind un elicopter. Pentru a economisi timp pentru întoarcerea UAV-ului înapoi la punctul de bază, precum și în timpul efectuării misiunilor de zbor care exclud aterizarea ( starea de mare înaltă ), este utilizat un sistem pentru a ridica UAV-ul de către un elicopter de sprijin în zbor ( după ce UAV zboară până la elicopter, prin comandă radio de la elicopter la UAV se declanșează sistemul de parașute, care la rândul său este capturat de linii cu cârlig pe o driză retractabilă).
Modificări de reconstituireTeledyne Ryan Aeronautics a dezvoltat 28 de variante de UAV de recunoaștere bazate pe ținta aeriană BQ-34 Firebee. Pe dispozitiv au fost instalate echipamente pentru recunoaștere foto , recunoaștere în infraroșu și recunoaștere electronică . Unele AQM-34L au fost echipate cu o transmisie în timp real, cameră de televiziune și uneori sunt denumite AQM-34L/TV (400 de AQM-34L au fost construite între 1969 și 1973). Modelul AQM-34Q (147TE) a fost echipat cu echipament de recunoaștere radar, care la 13 februarie 1966 a fost tras fără succes de rachete de apărare aeriană în Vietnam[ specificați ] . Ca urmare, au fost înregistrate informații despre funcționarea sistemelor de ghidare a rachetelor, detonarea de la distanță a focosului și caracteristicile focoasei de rachetă. Potrivit presei americane, datele culese asupra celor mai noi sisteme de apărare antiaeriană sovietice, în valoarea lor, au dat roade întregului program de avioane de recunoaștere fără pilot.
AQM-34L (Modelul 147SC) a devenit cel mai numeros model de producție al familiei de UAV-uri Firebee.
Moduri de percuțieIdeea de a face un transportor de bombe dintr-o dronă datează din 1953 . În prima jumătate a anilor 1960, UAV a fost echipat cu succes pentru a transporta două rachete ghidate aer-aer . Primele experimente privind utilizarea Firebee ca bombardier au fost efectuate în 1964 , dispozitivul a luat două bombe Mk 81 de două sute cincizeci de lire și a efectuat bombardamente țintite . După aceea, au fost dezvoltate multe opțiuni diferite pentru UAV-uri de atac. Ca parte a acestui program, în 1971, a fost testat cu succes primul prototip din lume de dronă de recunoaștere și lovitură BGM-34A , înarmată cu Maverick ATGM și Paveway UAB pe puncte externe externe (inițial, acest proiect a fost dezvoltat de la sfârșitul anilor 1960 pentru a echipa Forțele de Apărare Israelului mijloace eficiente și relativ ieftine de combatere a unităților de rachete antiaeriene sovietice și a artileriei antiaeriene din Egipt ). Prima lansare vreodată a unei rachete ghidate aer-sol cu ghidare televizată de la o dronă a avut loc pe 14 decembrie 1971 [1] .
Modificări multifuncționaleÎn plus, la ordinul Forțelor Aeriene, a fost dezvoltat și fabricat un lot pilot (5 unități) de UAV multifuncțional BGM-34C, ale cărui teste de zbor au început la mijlocul lunii decembrie 1976. Boza BGM-34C permite instalarea unei alegeri între, a ) echipamente de recunoaștere, b ) echipamente electronice de bruiaj (similar cu cel utilizat la modificarea AWM-34V UAV-EW ) și, în final, c ) un focos care se rotește . într-o rachetă de croazieră [2] .
Copii străineModificările de șoc Firebee au servit drept prototipuri pentru UAV-urile chinezești WuZhen-5 [3] .
Scurtă cronologieA fost folosit în mod activ și cu succes [4] în timpul războiului din Vietnam . În timpul acestui război, peste 1.000 de Firebees americani au efectuat 3.435 de ieșiri , în timp ce 130 de UAV au fost pierdute numai din rachetele de apărare antiaeriană S-75. Cel puțin 33 de Firebee au fost doborâți de luptători: 16 MiG-19 chinezești, 6 MiG-21 chinezești, 5 MiG-17 chinezești, 5 MiG-21 nord-vietnamezi și 1 MiG-17 nord-vietnamez. [5] Un total de 578 de Firebees AQM-34 au fost pierdute în timpul războiului. [6] [7] UAV-urile din familia de mai sus sunt încă în serviciu cu armata SUA. [opt]
În 1971, Israelul a primit primele 12 UAV-uri AQM-34M ("Mabat"). Un total de 36 AQM-34M, 33 AQM-34P și 32 BQM-34A au fost livrate Israelului.
În timpul războiului de Yom Kippur, Israelul a pierdut 8 UAV Mabat, făcând doar 19 ieșiri. Un UAV „Mabat” a fost doborât de un luptător arab. [9] În ciocnirile de după război din Sinai, israelienii au mai pierdut două AQM-34M, doborâte de egipteni pe 13 și 29 decembrie. [10] În ciocnirile postbelice din Înălțimile Golan, Israelul a mai pierdut cel puțin încă un AQM-34M. UAV-ul a fost doborât de sirieni pe 11 martie 1974 și a căzut lângă orașul iordanian Hatem. [unsprezece]
Folosit de Israel în timpul războiului din Liban.
La 7 octombrie 1979, un AQM-34M israelian a fost doborât de un avion de luptă sirian MiG-21MF. [12] În aceeași lună, un Mabat a fost pierdut în Sinai. [13]
La 13 iunie 1981, un AQM-34M israelian a fost doborât de focuri de armă de la un avion de luptă sirian MiG-21MF. [12]
La 6 iunie 1982, un AQM-34M israelian a fost doborât de un avion de luptă sirian MiG-23MF. În aceeași lună, un alt Mabat a fost pierdut. [13]
Din 1971 până în 1995, Israelul a pierdut 31 de UAV-uri AQM-34M.