SERT-1 | |
---|---|
Test de propulsie electrică spațială | |
SERT-1 | |
Client | NASA |
Producător | Centru de cercetare. Glenn |
Operator | NASA |
Sarcini | tehnologic |
platforma de lansare | Wallops |
vehicul de lansare | Scout X-4 |
lansa | 20 iulie 1964 10:53 UTC |
Durata zborului | 50 min |
Specificații | |
Greutate | 1404 kg |
Durata vieții active | 31 min |
Elemente orbitale | |
Tipul orbitei | zbor suborbital |
echipamentul țintă | |
motor ionic | Motor cu mercur Kaufman |
SERT-1 (Space Electric Propulsion Test) este o navă spațială NASA concepută pentru a testa primul propulsor electric de ioni . Sonda a efectuat un zbor suborbital pe 20 iulie 1964. Ambarcațiunea a fost lansată de un vehicul de lansare Scout din portul spațial Wallops . [unu]
Dispozitivul a fost creat la Centrul de Cercetare NASA. Lewis (acum numit după J. Glenn). Pentru primul test al propulsoarelor cu ioni au fost dezvoltate două variante - un propulsor cu ioni de mercur dezvoltat de Harold Kaufman și un propulsor cu ioni de contact cu cesiu [2] . Crearea acestuia din urmă a implicat antreprenorul - firma „Hughes Aircraft” [3] .
După lansare, dispozitivul a funcționat un total de 31 de minute și 16 secunde. Dintre cele două tipuri diferite de propulsoare ionice, doar unul, propulsorul Kaufmann, a fost testat. Motorul a fost pornit și oprit de aproximativ 300 de ori. Al doilea tip de motoare nu a putut fi pornit din cauza unei defecțiuni a sistemului, cauzată probabil de un scurtcircuit [3] .
Al doilea test al motoarelor Kaufman a fost făcut pe aparatul SERT-II pe 3 februarie 1970 deja în zbor orbital [4] , iar următorul și primul test de succes al cesiului a avut loc pe 3 aprilie 1965 pe satelitul SNAP-10A [ 5] .
Propulsorul ionic de contact de cesiu a avut un diametru de 8 cm, o tracțiune estimată de 5,6 mN și un impuls specific de 8050 s. Fluxul de cesiu a fost controlat de un cazan și un electrod poros de wolfram .
Motorul cu mercur al lui Kaufmann cântărea 5,3 kg și avea o putere proiectată de 1,4 kW , o tracțiune de 28 mN și un impuls specific de aproximativ 4900 s. Un fir de tantal încălzit a fost folosit ca catod și fluxul de ioni a fost controlat folosind un dop poros din oțel inoxidabil . Forța reală a fost determinată din citirile accelerometrului și modificarea poziției aparatului, care a fost înregistrată cu ajutorul senzorilor solari. Abaterea de la indicatorii calculați a fost mică, în limita a 5% [6] [7] .
|
|
---|---|
| |
Vehiculele lansate de o rachetă sunt separate prin virgulă ( , ), lansările sunt separate printr-o interpunct ( · ). Zborurile cu echipaj personal sunt evidențiate cu caractere aldine. Lansările eșuate sunt marcate cu caractere cursive. |