| "Pennsylvania" | |
|---|---|
| Engleză USS Pennsylvania | |
| Serviciu | |
| STATELE UNITE ALE AMERICII | |
| Numit după | Pennsylvania |
| Clasa și tipul navei | Nava de linie cu 140 de tunuri |
| Producător | Philadelphia Navy Yard |
| Construcția a început | septembrie 1821 |
| Lansat în apă | 18 iulie 1837 |
| Retras din Marina | ars la 20 aprilie 1861 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 3105 tone ( aprox. ) |
| lungime Gondek | 210 picioare (64 m) |
| Lățimea mijlocului navei | 56 ft 9 in (17,3 m) |
| Adâncimea de intriu | 24 ft 4 in (7,42 m) |
| Echipajul | 1100 de ofițeri și marinari |
| Armament | |
| Numărul total de arme |
tunuri cu bombe de 16 × 8 in (203 mm), tunuri de 104 × 32 lb (15 kg) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Pennsylvania ( ing. USS Pennsylvania ) este o navă americană de linie cu patru punți și 140 de tunuri . Cea mai mare navă cu vele de linie construită pentru Marina SUA, echivalentă cu velierele britanice de rang 1 de linie . În ceea ce privește combinația de calități, a fost una dintre cele mai puternice nave cu pânze din lume.
Nava a fost construită conform programului din 1816, care a necesitat construirea a „9 nave de rangul 1 cu cel puțin 74 de tunuri pe fiecare” ( ing. nouă nave pentru a evalua nu mai puțin de 74 de tunuri fiecare ). Programul în sine a fost adoptat pe baza experienței negative a războiului anglo-american din 1812, în timpul căruia cea mai puternică flotă britanică a blocat porturile americane cu navele sale de luptă, perturbând comerțul și împiedicând corsarii să intre în mare. Statele Unite, care la acea vreme practic nu aveau nave de luptă proprii, nu au putut face nimic în privința blocadei, care a fost unul dintre motivele finalului neconcludent al războiului. [unu]
În încercarea de a evita repetarea unei astfel de situații în viitor, Congresul a autorizat construirea unei serii de nave de luptă care, în cazul unui nou război, ar putea servi la spargerea blocadei principalelor porturi, precum și la realizarea funcțiile fregatelor grele. Statele Unite nu aveau prea multă experiență în construirea navelor de luptă cu vele; cu toate acestea, aveau stocuri ample de cherestea de calitate și ingineri experimentați din abundență.
O comandă pentru o navă impresionantă de 140 de tunuri de linie a fost plasată la Philadelphia Navy Yard în aprilie 1816. Dar din lipsă de finanțe, construcția a început abia în 1821, iar corpul a fost lansat abia în 1837. Ritmul nu a fost însă surprinzător pentru flota americană: având în vedere întreținerea unui număr mare de nave de luptă pe timp de pace costisitoare, americanii timp de zeci de ani au ținut pe stoc carcasele finisate ale navelor de luptă din lemn (protejându-le astfel de putrezire), sperând să le lanseze rapid în cazul unei amenințări militare și să le completeze [2] .
Terminat și acceptat în flotă în 1837, Pennsylvania avea un armament complet de navigație. Pentru perioada ei, ea a fost o navă capitală impresionantă; tonajul său era de aproximativ 3105 tone. Lungimea sa a fost de 64 de metri, lățimea - 17,3 și pescaj - 7,42 metri. La momentul construcției, ea era cea mai mare navă de luptă din lume, depășind chiar și uriașa Victorie a lui Nelson.
În timpul construcției navei, armamentul prevăzut inițial - care trăgea doar ghiule de 32 de lire - era deja învechit și a fost înlocuit atunci când era echipat cu noi tunuri de bombardament. Au fost probleme cu armamentul navei; nava și-a primit armamentul complet planificat de 136 de tunuri abia în 1842, fiind deja retrasă din flota activă.
Amplasarea armelor era următoarea:
Costul total al navei (excluzând armele și proviziile) a fost de 687.026 USD în prețurile din 1837.
Cu excepția primei călătorii de la șantier la Norfolk, nava și-a petrecut întreaga carieră în rezervă. Marina americană nu a considerat necesar în timp de pace să mențină un număr semnificativ de nave de luptă care necesită un număr mare de personal; echipajul complet echipat al Pennsylvania era format din 1.100 de oameni [3] .
La începutul anilor 1840, apariția pistoalelor de bombardament de calibru mare care trăgeau bombe explozive grele a determinat marina americană să-și piardă complet încrederea în capacitățile navelor de luptă din lemn. Datorită masei mari de tunuri de bombardament, acestea puteau fi instalate doar pe puntea inferioară a unei nave de luptă; astfel, puterea de foc reală a unei nave de luptă cu trei punți nu depășea acum puterea de foc a unei fregate mari; cuirasatul și fregata erau la fel de vulnerabile la bombe. În plus, aburul devenea din ce în ce mai important în afacerile militare, iar navele cu pânze de linie, desigur, erau deja învechite.
În acest sens, deja în 1838 - la doar un an de la punerea în funcțiune - Pennsylvania a fost demontat și pus în doc uscat pentru depozitare. În 1842, Marina a început să o folosească ca navă de antrenament și ca depozit plutitor în Norfolk, deși nava și-a păstrat armamentul. Nu a mai fost comisionat.
În 1861, după izbucnirea războiului civil american, Norfolk a fost capturat de confederați. Comandantul șantierului naval, nedorind ca navele de război care stăteau în rezervă să cadă în mâinile rebelilor și să fie folosite împotriva flotei nordicilor, a ordonat să fie arse. Printre navele distruse a fost Pennsylvania; carena vasului de luptă a ars până la linia de plutire și s-a scufundat în fairway-ul portului. Sudicii au luat în considerare ridicarea porțiunii subacvatice supraviețuitoare a navei și folosirea acesteia pentru a fi reconstruită într-un blindat (conform modelului CSS Virginia ), dar aceste planuri nu au mers prea departe. După război, corpul scufundat al navei de luptă a fost demontat.