Calea ferată Yosemite Mountain Sugar Pine

Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad ( YMSPRR ) este o cale ferată istorică din Statele Unite, în Pădurea Națională Sierra, Comitatul Mariposa , California . Drumul are ecartamentul de 3 picioare sau 914 mm, sunt două locomotive cu abur care funcționează.

Drumul este situat într-o zonă muntoasă în apropierea intrării sudice în Parcul Național Yosemite . Numele său poate fi tradus literal ca „Yosemite Mountain Railway Sugar Pine”. Sugar Pine este numele vernacular american pentru pinul Lambert .

Istorie

Rudy Stauffer a început YMSPRR în 1961, folosind șina și materialul rulant ale unei companii de cherestea pentru a așeza o linie de-a lungul traseului istoric al companiei Madera Sugar Pine Lumber. De la West Side Lumber Company din Tualami, CA, a fost achiziționată o locomotivă de gât Lima Locomotive Works , numărul 10, această locomotivă a fost construită în 1928.

După ce Rudy Stauffer s-a pensionat, fiul său, Max Stauffer, i-a urmat ca proprietar și operator al drumului. În 1985, de la West Side Lumber Company a fost achiziționată o altă locomotivă cu abur Shea, numărul 15. Ambele locomotive funcționează în sezonul cald, iar în extrasezon, Ford A de pe calea ferată, care are 10 locuri pentru pasageri, deservește drumul. vizitatori.

Compania Madera Sugar Pine Lumber, pe a cărei rută feroviară cu ecartament îngust a fost amplasată YMSPRR, a fost fondată în 1874 la Oakhurst , în ceea ce este acum județul Madera . Compania avea cândva o fabrică de cherestea mare la sud de YMSPRR. Pe șosea erau 7 locomotive și 100 de vagoane cu o lungime a șenilelor și mustăți de tăiere de 230 km. Apoi drumul a supraîncărcat pădurea și transportul ulterioare până în orașul Madera la o distanță de 87 km s-a efectuat de-a lungul jgheabului , prin gravitație, de fapt a fost un rafting din lemn . Compania a efectuat tăieri de copaci și aproape a redus pădurile la nimic.

Lipsa copacilor potriviți pentru tăiere și Marea Depresiune au forțat compania să se închidă în 1931. Până în prezent, în mai bine de 80 de ani, a crescut o nouă pădure densă, doar câteva cioturi amintesc de cea veche.

Material rulant

• Locomotiva cu abur cu sistem de gât nr. 10 pentru un ecartament de trei picioare. Construit de Lima Locomotive Works ( Lima , Ohio ) pentru Pickering Lumber Company la 2 martie 1928. Achiziționat de West Side Lumber Company în 1934. Are rezervoare cu 4500 de litri de ulei și 12900 de litri de apă. Din toate punctele de vedere, aceasta este cea mai mare locomotivă cu abur Shea construită vreodată.
• Locomotiva cu abur cu sistem de gât nr. 15 pentru un ecartament de trei picioare. Construit de Lima pentru Norman P. Livermore & Company ( San Francisco ), inițial numărul 9, finalizat pe 20 mai 1913. Sierra Nevada Wood & Lumber Co. a fost revândută în curând. Are rezervoare care conțin 3800 de litri de ulei și 7600 de litri de apă. În 1917, a fost achiziționată Hobart Estate Co. În 1938, locomotiva cu abur este cumpărată de Hyman-Michaels Co. din San Francisco și își schimbă numărul în 15. Un an mai târziu, motorul achiziționează West Side Lumber Company. În anii 1960, West Side Lumber Company s-a închis, iar locomotiva cu abur a achiziționat West Side & Cherry Valley pentru a funcționa cu trenuri turistice. În plus, locomotiva a reușit să stea în expoziția statică a muzeului din Tualemi până când a fost achiziționată în 1988 de YMSPRR.
• „Ford A” pe calea ferată. Puneți calea ferată la West Side Lumber Company.
• Locomotiva nr. 402 pentru ecartament de trei picioare, cabină centrală și două capote. YMSPRR nu îl folosește în trafic obișnuit.
• Locomotiva nr. 5 pentru ecartament de trei picioare. Locomotiva de manevră cu două osii a fost construită în 1935 și este în prezent scoasă din funcțiune.

Pe lângă locomotive, există o serie de platforme forestiere pe care sunt amplasate bănci pentru turiștii transportați. Platformele sunt deschise, ceea ce le permite fotografilor să găsească un unghi bun în orice direcție în timp ce se mișcă.