A-5 (planor)
A-5 - planor proiectat de K. K. Artseulov . Construit în 1922. Prima dată a fost testat fără succes, în iarna anilor 1922-23. la tractarea în spatele unui snowmobil pe zăpadă topită nu a fost posibil să se dezvolte o forță suficient de uniformă necesară pentru decolarea unui planor . 24 iulie 1923 , pe aerodromul Khodynka , în timp ce remorca împotriva vântului în spatele mașinii A-5, a efectuat primul zbor. S-a ridicat în aer la o înălțime de aproximativ 15 m, a scăpat driza și a alunecat încet în zbor controlat. La testele I All-Union de planoare pe A-5, pilotul L. A. Jungmeister a stabilit un record de durată a zborului - 1 oră 20 de minute și 30 de secunde. Planorul a fost distins cu principalele premii, iar designul său a fost ulterior repetat fie complet, fie cu unele modificări. La testele II de planoare All-Union din 1924 , acest design a fost prezentat de planoarele „Ikar” , „Ilyich” , „Pioneer-Leninets” și „Red Student” .
Constructii
A-5 este un monoplan cu o aripă înaltă pe vergeturi.
- Aripă - profil aripă - Prandtl 387. În inima structurii de putere se află două latre în punctele de fixare a vergeturilor și a îmbinărilor cu fuselajul întărit cu saboți din tablă grosime de 1 mm. Pe fiecare jumătate de aripă de-a lungul lăturilor, au fost instalate 11 nervuri, 4 dintre ele întărite (întărite cu sârmă de oțel). Partea frontală a aripii este realizată din furnir de 1 mm acoperit cu pânză. Capetele posterioare ale nervurilor sunt conectate printr-un fir de 1 mm, care formează marginea aripii.
- Fuzelajul este de secțiune dreptunghiulară, avea patru bare longitudinale legate prin traverse diagonale transversale, pe care erau lipite căptușeli de placaj. Pentru atașarea aripilor existau rame transversale. Scaunul pilotului a fost montat pe un cadru longitudinal pe podea. Tip cabină deschisă.
- Șasiu - fixat în partea de jos a fuzelajului. Era format din patru suporturi, două schiuri și două bare. Roțile au fost puse pe o țeavă de oțel legată de schiuri cu un cordon de cauciuc.
- Unitatea de coadă - a constat dintr-o chilă a cârmelor și a înălțimii, care avea compensare aerodinamică.
- Sistem de control - eforturile de la mâner și pedale au fost transmise cârmelor și eleronelor în principal prin cabluri.
Vezi și
Literatură
- K. Artseulov. În zorii planarii sovietice // Wings of the Motherland . - M:: DOSAAF, 1973. - Nr. 10 . - S. 15, 16 .
Link -uri
- [bse.sci-lib.com/particle021027.html Ilustrația „Glider A-5” în Marea Enciclopedie Sovietică]