Ingineria auto este un subset al ingineriei transporturilor și include elemente de inginerie mecanică , electrică , electronică , inginerie software și inginerie de siguranță , aplicate la proiectarea și fabricarea motocicletelor , automobile și camioane și subsistemele lor de inginerie. [unu]Ingineria auto include și modificarea vehiculelor. Sectorul de producție este angajat în fabricarea și asamblarea de automobile. Domeniul ingineriei auto este intensiv în știință și implică utilizarea modelelor și metodelor matematice. Subiectul ingineriei auto este proiectarea, dezvoltarea, fabricarea și testarea vehiculelor sau a componentelor vehiculelor de la etapa de concept până la etapa de casare. Conceptul, proiectarea și producția sunt cele trei faze principale ale ingineriei auto.
Ingineria auto este ramura ingineriei care se ocupă de proiectarea unui vehicul și a componentelor acestuia. Ingineria auto include, de asemenea, dezvoltarea de soluții mecanice, electronice, software și probleme de securitate. În conformitate cu sarcinile de rezolvat, se pot distinge subsecțiuni mari separate:
Ingineria siguranței : se ocupă de aspectele evaluării consecințelor diferitelor accidente, impactul acestora asupra pasagerilor vehiculului. Aceasta include auditarea conformității cu reglementările și standardele guvernamentale stricte.
Economie de combustibil/reducere a emisiilor : Economia de combustibil este eficiența de combustibil a unui vehicul în kilometri pe litru sau mile pe galon. Testarea emisiilor implică măsurarea emisiilor vehiculelor, inclusiv hidrocarburi, oxizi de azot (NOx), monoxid de carbon (CO), dioxid de carbon (CO2) și emisii prin evaporare.
Zgomot și vibrații : analiza NVH (zgomot, vibrații, duritate) este analiza tuturor zgomotului și vibrațiilor resimțite de utilizatorul final din vehicul. Zgomotele sonore includ: diverse scârțâituri, zgomote, scârțâituri. Din punct de vedere tactil, utilizatorul poate simți o vibrație în scaun sau un zgomot în volan. Cele mai multe dintre aceste zgomote și vibrații sunt generate de frecare, vibrații sau rotație a componentelor interne. Dintre toate reacțiile NVH, se disting separat următoarele: transmisii NVH, zgomotul drumului, zgomotul vântului, zgomotul componentelor individuale, precum și scârțâitul și zgomotul. În acest caz, se disting atât parametrii NVH „buni” cât și „răi”. Un exemplu de NVH „bun” este sunetul puternic și răgușit al unui motor de mașină sport pe care utilizatorul final se așteaptă să îl audă. Astfel, inginerul de zgomot și vibrații lucrează pentru a elimina zgomotele și vibrațiile „rele” sau înlocuirea zgomotelor și vibrațiilor „rele” cu unele „bune”.
Electronica auto : Autoelectronica este o parte din ce în ce mai importantă a ingineriei auto. Zeci de subsisteme electronice sunt folosite în mașinile moderne. Aceste sisteme sunt responsabile pentru comenzile operaționale, cum ar fi accelerația, frâna și direcția; precum și multe sisteme care oferă confort și comoditate, cum ar fi climatizarea, sistemul de infotainment (In-Vehicle Infotainment, IVI) și sistemul de iluminare. O mașină nu poate îndeplini cerințele moderne de siguranță și economie de combustibil fără sisteme electronice de control.
Performanță : Performanța este un set de cantități măsurabile și verificabile care determină capacitatea unui vehicul de a funcționa în diferite condiții. Performanța poate fi luată în considerare într-o gamă largă de aplicații, dar este de obicei legată de parametri precum timpul de accelerație (de exemplu, timpul de accelerare până la 100 km/h, timpul necesar pentru a depăși 1/4 de milă etc.), viteza maximă, distanța de frânare și timpul de oprire de la o anumită viteză (de exemplu, 100 km/h), cât de multă forță G poate suporta vehiculul fără a pierde tracțiunea, timpul pe tur pe o anumită pistă, viteza maximă într-o anumită viraj etc. Performanța reflectă, de asemenea, manevrarea vehiculului pe vreme nefavorabilă (zăpadă, gheață, ploaie).
Calitatea schimbătorului : calitatea schimbării este percepția de către șoferul unui vehicul atunci când schimbă treptele de la o transmisie automată sau manuală. Această calitate este afectată atât direct de transmisie (motor, transmisie), cât și de vehicul în ansamblu (suspensie, motor, suporturi de transmisie etc.). Simțul de schimbare include răspunsuri tactile și sonore ale vehiculului. Calitatea schimbării vitezei poate fi împărțită în evenimente separate: schimbarea în trepte superioare în timpul accelerației (1-2), trecerea în treaptă în jos în timpul unei manevre (4-2). De asemenea, schimbarea vitezelor a mașinii se distinge separat atunci când parcarea în marșarier etc.
Ingineria durabilității/ coroziunii : Ingineria durabilității/coroziunii este un set de teste specifice pe un vehicul pentru a determina cât timp poate fi utilizat. Testele includ determinarea uzurii pentru un anumit kilometraj, teste în condiții extreme de condus și teste pentru rezistența la coroziune (teste în băi speciale de sare corozive).
Cost : costul unui vehicul este de obicei afectat de costul sculelor și al diferitelor instrumente de proiectare a vehiculelor. Ele evidențiază, de asemenea, costurile asociate cu marketingul și oferirea unei garanții pentru produs.
Timpul de producție : momentul este determinat de indicatorii de piață, precum și de planurile de producție ale întreprinderilor. Orice piesă nouă din proiectare trebuie să fie în concordanță cu programele de dezvoltare și producție.
Asamblare : la proiectarea ansamblului, este necesar să se efectueze o analiză a ansamblului pentru a evita deteriorarea pieselor în timpul asamblării, pentru a evita nerespectarea toleranțelor de fabricație. Sarcina inginerului de proces este să se asigure că produsul final este simplu și ieftin de fabricat și asamblat, oferind în același timp funcționalitatea și aspectul declarat.
Managementul calității : Controlul calității este un aspect important al procesului de fabricație, deoarece numai produsele de înaltă calitate vor asigura satisfacția clienților și vor evita reclamațiile costisitoare. Complexitatea produselor și instrumentelor implicate în procesul de producție necesită o combinație de diferite instrumente și metode de control al calității. International Automotive Task Force (IATF), un grup de producători și organizații comerciale de top din lume, a dezvoltat standardul ISO/TS 16949. Acest standard definește cerințele pentru proiectare, dezvoltare, producție și (dacă este necesar) instalare și service. În plus, combină principiile ISO 9001 cu diverse standarde auto regionale și naționale, cum ar fi AVSQ (Italia), EAQF (Franța), VDA6 (Germania) și QS-9000 (SUA). Pentru a minimiza și mai mult riscurile asociate cu defecțiunile produselor și revendicările pentru sistemele electrice și electronice ale autovehiculelor, se aplică standardul de calitate de siguranță funcțională ISO/IEC 17025.