| Amagiri | |
|---|---|
| 天霧 | |
| Serviciu | |
| Clasa și tipul navei | distrugător de clasă Fubuki |
| Producător | Șantierele navale din Ishikawajima |
| Comandat pentru constructie | 1923 |
| Construcția a început | 28 noiembrie 1928 |
| Lansat în apă | 27 februarie 1930 |
| Comandat | 10 noiembrie 1930 |
| Retras din Marina | 1944 |
| stare | scufundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 2080 tone |
| Lungime | 111,96 m |
| mutator |
4 × Cazane Campon 2 × Turbine Campon Ro cu cutie de viteze 2 × arbori pentru 50.000 CP (37.000 kW) |
| viteza de calatorie | 38 noduri (44 mph; 70 km/h) |
| raza de croazieră | 9300 km la 14 noduri (26 km/h) |
| Armament | |
| Artilerie | Tunuri navale de tip Z de 127 mm |
| Flak | Tunuri antiaeriene de 25 mm Tip 95.10 Tunuri antiaeriene de 13 mm |
| Armament de mine și torpile | Tuburi torpilă de 9 × 610 mm, 36 de încărcări de adâncime |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Amagiri (天霧, Sky Mist) a fost al 15-lea dintre cele 24 de distrugătoare de clasă Fubuki construite pentru Marina Imperială Japoneză după Primul Război Mondial . La momentul adoptării, aceste nave erau cele mai puternice distrugătoare din lume [1] . Au servit ca distrugătoare de primă linie pe tot parcursul anilor 1930 și au rămas sisteme de arme formidabile până în Războiul Pacificului. Cel mai cunoscut pentru izbirea și scufundarea torpiloarei PT-109 comandată de locotenentul John F. Kennedy , care avea să devină mai târziu cel de-al 35-lea președinte al Statelor Unite .
Construcția de distrugătoare avansate de clasă Fubuki a fost autorizată în cadrul programului de expansiune al Marinei Imperiale Japoneze din 1923, menit să ofere Japoniei un avantaj calitativ față de cele mai moderne nave din lume [2] . Clasa Fubuki a avut performanțe care au reprezentat un salt cuantic față de modelele anterioare de distrugătoare, atât de mult încât au fost desemnate distrugătoare de tip special (特型, Tokugata ). Dimensiunile lor mari, motoarele puternice, viteza mare, raza mare de acțiune și armamentul de neegalat le-au dat acestor distrugătoare o putere de foc similară cu cea a multor crucișătoare ușoare din alte marine [3] . Amagiri , construit la Șantierele Navale Ishikawajima din Tokyo, a fost al cincilea dintr-o serie îmbunătățită care includea o turelă modificată care putea ridica bateria principală până la 75°, spre deosebire de 40° inițial, permițând ca tunurile să fie folosite ca duble. arme de scop împotriva aeronavelor [4] . Amagiri a fost pus pe 28 noiembrie 1928, lansat pe 27 februarie 1930 și pus în funcțiune la 10 noiembrie 1930 [5] . Inițial desemnat Distrugătorul nr. 49, a fost desemnat mai târziu Amagiri.
În 1935, după un incident cu Flota a patra în care un număr mare de nave au fost avariate de un taifun, Amagiri , împreună cu navele ei surori, au fost modificate cu carene mai puternice și deplasare crescută. În 1937, Amagiri a acoperit debarcările japoneze din Shanghai și Hangzhou în timpul celui de-al doilea război chino-japonez. În 1940, a fost desemnat să patruleze și să acopere debarcarea trupelor japoneze în China de Sud și, ulterior, a participat la invazia Indochinei franceze.
În timpul atacului asupra Pearl Harbor , Amagiri a fost repartizat în Divizia 20 de distrugătoare a Escadrilei a 3-a a Flotei IJN și transferat din regiunea navală Kure în portul Samakh de pe insula Hainan. Din 4 decembrie 1941 până la sfârșitul anului, Amagiri a acoperit debarcarea trupelor japoneze în Malaya și a făcut, de asemenea, parte din escorta în sprijinul Operațiunii L (invazia Băncii și a Palembangului în Indiile de Est Olandeze. La la sfârșitul lunii februarie, Amagiri a acoperit operațiunile din zona Singapore și Johor. În martie, „Amagiri” a fost repartizat „Operațiunea T” (invazia nordului Sumatrei) și „Operația D” (invazia Insulelor Andaman). crucișătoarele Mogami și Mikuma au scufundat nava britanică de pasageri Dardanus, vaporul Gandara și nava comercială Indora [6] , pentru întreținere [7] .
În perioada 4-5 iunie, Amagiri a participat la Bătălia de la Midway ca parte a Forței de Invazie ale Aleutinei, ulterior bazată la Amami-Oshima pentru a patrula în apele sudice până la jumătatea lunii iulie. În iulie 1942, Amagiri a navigat de la Amami-Oshima către zona protejată Mako, Singapore, Sabang și Margui pentru un al doilea raid în Oceanul Indian. Operațiunea a fost anulată din cauza campaniei Guadalcanal și Amagiri a primit în schimb ordin să navigheze spre Truk, unde a ajuns la sfârșitul lunii august [8] .
După bătălia de la Solomons de Est din 24 august, Amagiri a primit debarcări de la nave de transport în timp ce se afla pe mare și a navigat spre Guadalcanal. În timpul acestei operațiuni, ea a fost atacată la 110 km nord-est de Insula Savo de bombardierele USMC SBD Dauntless de pe Henderson Field, care i-au scufundat nava- sortă Asagiri și au deteriorat grav Shirakumo. După ce a salvat membrii echipajului supraviețuitori de pe Asagiri , el a remorcat Shirakumo pe Insula Shortland [9] . În septembrie, Amagiri a continuat să fie folosit în numeroase misiuni de transport Tokyo Express în diferite locații din apropierea Insulelor Solomon în septembrie [10] .
În ciuda faptului că a fost transferat la Flota a 8-a IJN în octombrie, Amagiri a continuat să fie folosit pentru misiunile Tokyo Express până la sfârșitul anului. După bătălia navală de la Guadalcanal din 13-15 noiembrie, el a asistat distrugătorul Mochizuki în salvarea a 1.500 de supraviețuitori de pe navele comerciale Canberra Maru și Nagara Maru și l-a escortat pe Sado Maru avariat în Shortlands. Până la jumătatea lui ianuarie 1943, s-a întors la Arsenalul Naval Kure pentru reparații. Amagiri s-a întors la Rabaul până în martie 1943 și și-a reluat misiunile ca transport de mare viteză. Pe 7 aprilie, a fost atacat de un bombardier B-17 al USAF, ucigând 10 membri ai echipajului. În perioada 5-6 iulie, în timpul bătăliei de la Golful Kula, Amagiri a fost atacat de distrugătoarele și crucișătoarele marinei americane în timp ce încerca să transporte trupe la Kolombangara. 5 obuze l-au lovit, ucigând 10 persoane. După bătălie, distrugătorul a încercat să salveze supraviețuitorii de la distrugătorul Niizuka, dar a fost atacat de distrugătoarele americane USS Nicholas (DD-449) și USS Radford, forțând-o să se întoarcă la Rabaul pentru reparații.
Pe 2 august, întorcându-se de la următoarea misiune Tokyo Express, Amagiri a izbit și a scufundat torpilera americană RT-109, pe care a servit locotenentul (viitorul președinte al SUA) John F. Kennedy. Torpilera a fost greu de observat din cauza dimensiunilor sale mici și a lipsei de lumini. Cu toate acestea, Robert J. Donovan , în cartea sa PT 109: John F. Kennedy in World War II, după ce a intervievat mulți membri ai echipajului, a concluzionat că nu a fost un accident și a vorbit cu timonierul căruia i se ordonase să vireze în timpul coliziunii. Locotenentul comandant Kohei Hanami, care comanda Amagiri la acea vreme, a participat la inaugurarea președintelui Kennedy în 1961.
Incidentul a fost prezentat în mai multe cărți, într-un film și în hitul lui Jimmy Dean „The Jap Destroyer in the Night, cut the 109 in two”, făcând-o probabil singura navă japoneză care a apărut vreodată în primele zece topuri ale single-urilor Billboard Hot. 100 [11] .
Amagiri a continuat să fie folosit în misiunile Tokyo Express până la sfârșitul anului 1943. A implicat distrugătoarele marinei americane în bătălia de la Cape St. George la sfârșitul lunii noiembrie și a scăpat de urmărirea de către distrugătoarele americane conduse de căpitanul Arleigh Burke. Pe 7 decembrie, el s-a ciocnit în apropiere de Kavieng cu distrugătorul Akikaze , care a suferit avarii grave în prova. Trimisă înapoi la Arsenalul Naval Kure pentru reparații în ianuarie 1944, a fost transferată la Flota de Sud-Vest în martie și a fost stabilită în Singapore pentru a oferi escortă pentru misiunile de transport în vestul Indiilor de Est Olandeze. Pe 23 aprilie, plecând din Singapore cu crucișătorul greu Aoba și cu crucișătorul ușor Oi cu destinația Davao, Amagiri a lovit o mină maritimă în strâmtoarea Makassar, la 102 km sud de Balikpapan. Din moment ce i-a luat mai mult de două ore să se scufunde, au fost puține victime [12] .
Amagiri a fost descoperit în octombrie 2003 de Vidar Scogli. Se află la o adâncime de 28 m pe partea tribord și este puternic erodat și despicat din cauza aparentului exploat ilegal de dinamită în apropierea epavei. Un pescar de dinamită se pare că a aruncat în aer magazia din față, deoarece nu a fost observată nicio detonare în timpul scufundării distrugatorului. Torpile și încărcăturile de adâncime au fost împrăștiate în jurul epavei, făcând scufundări periculoase [13] . De atunci, Amagiri a fost jefuit ilegal, iar din epavă nu a mai rămas aproape nimic [14] .