| Arvo Andresson | |
|---|---|
| EST. Arvo Andresson | |
| Data nașterii | 3 februarie 1954 |
| Locul nașterii | Pärnu , RSS Estonă , URSS |
| Data mortii | 28 septembrie 1994 (40 de ani) |
| Un loc al morții | Marea Baltica |
| Cetățenie | URSS → Estonia |
| Ocupaţie | căpitan de mare |
Arvo Andresson ( Est. Arvo Andresson ), conform documentelor sovietice Arvo Herbertovich Andresson ( 3 februarie 1954 - 28 septembrie 1994 ) - căpitan de mare sovietic și eston , căpitan al feribotului Estonia .
A absolvit școala de clasa a 8-a nr. 5 din orașul Pärnu , Școala maritimă din Tallinn în 1973 și Școala superioară de inginerie marină din Leningrad, numită după amiralul S. O. Makarov în 1982, a lucrat în Compania de transport maritim estonă [1] . Căpitan de mare din 1986 [2] ; în 1982-1984 a lucrat ca ofițer în echipajul feribotului „ Georg Ots ” [3] . Căpitanul navei Rakvere DWT 4600 în 1987-1992 [4] .
După ce a fost recunoscută independența Estoniei, Andresson a lucrat pentru compania de transport maritim de stat RAS Eesti Merelaevandus din 1991 . În 1992, Andresson a devenit căpitanul feribotului Georg Ots, care a navigat între Tallinn și Helsinki , din 1993 a fost căpitanul feribotului companiei maritime mixte suedeze-estoniene Estline . Din ianuarie 1993 - căpitanul feribotului " Estonia ". Fiind primul căpitan de feriboturi, a primit de la Administrația Maritimă Suedeză dreptul de trecere în partea de sud a arhipelagului Stockholm [5] (a făcut și cursuri de pilot în Suedia).
În noaptea de 27-28 septembrie 1994, când Estonia a plecat în ultima sa călătorie , primul căpitan Andresson a renunțat la ceasul căpitanului de tură Avo Pikht și s-a culcat: ultimele rapoarte despre starea navei furnizate lui Andresson au făcut nu conține nicio mențiune despre nimic suspect. În urma naufragiului, numărul total de victime și dispăruți a fost de 852 de persoane, printre care și Andresson. Corpul căpitanului însuși nu a fost găsit: se presupune că ar putea refuza să părăsească nava până când toți cei care pot fi salvați au fost salvați [6] [7] .
Unii dintre cunoscuții săi au susținut că Andresson s-a numărat printre pasagerii salvați de pe feribot, iar fața lui ar fi fulgerat în mesajele de televiziune, dar ulterior a fost declarat mort [8] . Teoreticienii conspirației au susținut că la bord erau droguri: clienții ar fi discutat despre livrarea mărfurilor la Stockholm cu Andresson, dar în cele din urmă poliția suedeză a aflat despre transport, iar nava a fost „distrusă” împreună cu încărcătura. Această teorie ar fi fost susținută de directorul adjunct al Comitetului Vamal Eston, Igor Krishtapovich, care a susținut că a avut o înregistrare a unei convorbiri telefonice (Krishtapovich însuși a fost împușcat la 22 octombrie 1994 la Tallinn de persoane necunoscute, iar înregistrarea a dispărut) [9] . Jurnalistul Jutta Rabe în 2003 în documentarul „Baltic Storm” a susținut că trupul lui Andresson ar fi fost găsit pe puntea feribotului cu o rană de armă în cap [10] .
Problema vinei lui Andresson, care conducea nava cu o viteză de 36 km/h cu o forță a vântului de 8 puncte, rămâne neclarificată până la sfârșit [11] .