Pavel Konstantinovici Babaylov | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 25 februarie 1919 | ||||||||
Locul nașterii |
sat Neustroeva , Antonovskaya Volost, Irbitsky Uyezd , Guvernoratul Perm , Rusia Sovietică [1] |
||||||||
Data mortii | 14 octombrie 1944 (25 de ani) | ||||||||
Un loc al morții | la sat Rozki-Struzhne, Makowskie poviat , Voievodatul Varșoviei , Polonia | ||||||||
Afiliere | URSS | ||||||||
Tip de armată | forțelor aeriene | ||||||||
Ani de munca | 1940 - 1944 | ||||||||
Rang | Căpitan | ||||||||
a poruncit | escadron | ||||||||
Bătălii/războaie |
Războiul sovietico-finlandez Marele război patriotic |
||||||||
Premii și premii |
(postum) |
Pavel Konstantinovich Babaylov ( 25 februarie 1919 - 14 octombrie 1944 ) - pilot de luptă sovietic, participant la sovieto-finlandez și al doilea război mondial . În timpul Marelui Război Patriotic - comandant de escadrilă al Regimentului 163 de Aviație de Luptă Gărzi al Diviziei 229 de Aviație de Luptă a Armatei 4 Aeriene a Frontului 2 Bieloruș , Erou al Uniunii Sovietice ( 23.02.1945 , postum ), căpitan de gardă .
S-a născut la 25 februarie 1919 în satul Neustroeva [2] , acum districtul Irbitsky din regiunea Sverdlovsk, într-o familie de țărani. Rusă.
Membru al PCUS (b) din 1944. A absolvit clasa a VII-a a unei școli rurale și a Colegiului Radio Sverdlovsk. A lucrat ca proiectionist la clubul fabricii din Perm numită după Ya. M. Sverdlov .
În ianuarie 1940, Babailov s-a oferit voluntar să se alăture Armatei Roșii . A participat la războiul sovietico-finlandez în batalionul de schi de recunoaștere [2] a pătruns de mai multe ori în locația inamicului din spatele „limbajului”, a obținut date prețioase.
După încheierea războiului, a studiat la aeroclubul [2] .
În 1941, Babailov a intrat la Școala Militară de Piloți de Aviație Rustavi, a urmat un antrenament pe avionul de vânătoare I-16, după care a servit ca pilot instructor la începutul anului 1942 [2] .
În luptele Marelui Război Patriotic din iulie 1942. S-a luptat în Caucazul de Nord.
La 28 iulie 1942, un pilot al Regimentului 790 de Aviație de Luptă (Divizia 219 de Aviație Mixtă, Armata a 4-a Aeriană, Frontul de Sud), sergentul superior Komsomol P.K. la aerodromul de lângă orașul Grozny. Într-o luptă de câini, a doborât un luptător Me-109 inamic. După ce a consumat toată muniția, a tăiat coada unei alte aeronave inamice cu o elice. Și-a aterizat aeronava avariată pe aerodrom. A fost prima sa ieșire de luptă. Pe timpul nopții, tehnicienii au restaurat LaGG-3 deteriorat (șurubul a fost îndoit și capota motorului a fost deteriorată). A doua zi, Babailov a participat din nou la o luptă aeriană pe ea și a câștigat a treia victorie.
La sfârșitul lunii noiembrie 1942, ca parte a unui grup de 12 avioane de vânătoare LaGG-3, în timp ce escorta un grup de bombardiere Tu-2, a intrat într-o luptă aeriană cu 15 avioane de vânătoare Me-109 care încercau să atace bombardierele, în în această bătălie a doborât Me-109 [2] .
În 1943 a participat la bătălii aeriene din Caucazul de Nord și Peninsula Taman. În toamna anului 1943 a fost rănit în luptă, dar a refuzat să fie evacuat la spitalul din spate. După un tratament de două săptămâni în batalionul medical, a participat din nou la lupte.
Pe 21 noiembrie 1943, locotenentul Babailov, împreună cu sublocotenentul M. Stepurov, au zburat pentru recunoaștere de-a lungul traseului Chushka Spit - Kerci - Seven Wells [2] . În zona aerodromului Seven Wells, aripirul a fost doborât de focul artileriei antiaeriene. Răzbunându-se pentru prietenul său mort, Babailov a luat cu furie aerodromul, a ars Messerschmitt-ul și, câștigând altitudine, s-a îndreptat spre Kerci. Nu departe de satul Sultanovka, a observat un Junkers-88 care se întorcea de la recunoaștere. Mai întâi, cu focul, a redus la tăcere mitraliera coaxială a trăgătorului. Dar pilotul nu avea suficientă muniție. Apoi Babailov a fost izbit de un bombardier inamic Ju-88 peste teritoriul inamic pe un avion de luptă LaGG-3, cu o lovitură în chilă. Avionul lui Babailov a început și el să cadă. Înainte de solul în sine, pilotul a reușit totuși să niveleze mașina, dar Babailov și-a pierdut cunoștința din cauza loviturii de sol.
Revenit la regimentul natal, a participat la eliberarea Crimeei , Belarusului și Poloniei. A zburat cu un avion de luptă La-5 . Pilotul și-a crescut continuu scorul de luptă. Zburând pentru recunoaștere, Babailov a transmis comandamentului date valoroase despre grupările Wehrmacht, punctele sale fortificate, centrele de apărare și bazele aeriene.
În aprilie 1944, Babailov a fost numit în funcția de șef al serviciului de puști cu aer comprimat al Regimentului 163 de Luptă Garzi Banner Roșu [2] .
La 22 iulie 1944, în timpul unui zbor de recunoaștere de-a lungul rutei Grodno - Kulevtse - Sachkovtsy - Forge, ca parte a unui grup de 4 luptători, a atacat și doborât un avion de atac Yu-87 [2] .
Până în septembrie 1944, căpitanul P.K. Babaylov al Gărzilor a făcut 417 ieșiri, a efectuat 75 de bătălii aeriene, a doborât personal 27 de avioane inamice (a distrus 2 dintre ele cu un berbec) și 4 într-un grup, a distrus 23 de mașini și 2 avioane în timpul atacului. [2] .
La 14 octombrie 1944, în timp ce se întorcea de la recunoaștere în zona satului polonez Rozky-Struzhne , avionul său a fost tras de artileria antiaeriană inamică deasupra liniei frontului. O lovitură directă de obuze a dezactivat motorul, avionul a început să cadă. P. Babaylov a sărit cu parașuta, dar s-a prăbușit. Până la moartea sa, avea 427 de ieșiri, aproximativ 80 de bătălii aeriene, 27 de victorii personale și 6 de grup [3] . A fost înmormântat la marginea aerodromului Tarnowo-Goski , unde era staționat regimentul la acea vreme.
Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 23 februarie 1945, pentru desfășurarea exemplară a misiunilor de luptă ale comandamentului pe frontul luptei împotriva invadatorilor naziști și curajul și eroismul gărzilor arătate la în același timp, căpitanului Babailov Pavel Konstantinovici i s-a acordat postum titlul de Erou al Uniunii Sovietice .
Pavel Konstantinovici Babaylov . Site-ul „ Eroii țării ”. (Accesat: 18 aprilie 2011)