Babaitsev, Ivan Fiodorovich

Ivan Fiodorovich Babaitsev
Data nașterii 23 august ( 4 septembrie ) 1897
Locul nașterii Cu. Gromushki, Gradsko-Streletskaya Volost , Kozlovsky Uyezd , guvernoratul Tambov , Imperiul Rus
Data mortii 7 martie 1967( 07.03.1967 ) (69 de ani)
Un loc al morții
Țară
Ocupaţie Șeful căii ferate Leninskaya
Premii și premii
Erou al Muncii
Ordinul lui Lenin Ordinul lui Lenin Ordinul Stelei Roșii Ordinul Insigna de Onoare
Medalia „Pentru apărarea Moscovei” Medalia „Pentru Apărarea Caucazului” Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic din 1941-1945” Medalia SU pentru muncă curajoasă în Marele Război Patriotic 1941-1945 ribbon.svg
Medalia SU în comemorarea a 800 de ani de la Moscova ribbon.svg
Insigna URSS „Ceferitar de onoare”

Ivan Fedorovich Babaitsev ( 4 septembrie 1897 , provincia Tambov - 7 martie 1967 , Moscova ) - feroviar sovietic , Erou al Muncii al primului plan cincinal, șeful Căii Ferate Lenin (1938-1942), director general de tracțiune Grad III (1943), autorizat de Comitetul de Apărare a Statului , Feroviar Onorific .

Biografie [1] [2] [3]

Născut în familia unui lucrător feroviar. În 1908-1911 a studiat la o școală de căi ferate, apoi a început să lucreze la Căile Ferate de Sud-Est ca reparator, maistru de cale, montator de locomotive, asistent inginer la gara Kozlov și depoul Gryazi. În 1917-1929 a fost șofer de locomotivă la gara Kozlov, (în 1920 a fost mecanic de tren blindat care a luptat împotriva bandelor lui Makhno). În 1929-1936, a fost șofer de locomotivă, șofer-instructor la depoul Kochetovka al căii ferate Moscova-Kazan , Michurinsk.

Timp de 19 ani de muncă ca mașinist, a participat la trei competiții All-Union pentru cea mai bună muncă de mașinist. Conform rezultatelor primei competiții, a primit titlul de cel mai bun inginer al regiunii, la a doua și a treia competiție a devenit „cel mai bun inginer al căilor ferate URSS” [4] și a primit titlul de „ Erou al Muncă ”. În 1933 a ocupat primul loc la concursul All-Union a brigăzilor de locomotive. Înscris pe consiliul de onoare al URSS. XVII Congresul Partidului. A primit titlul de „ Lucrătorul de șoc al apelului stalinist ”. În 1935 i s-a acordat titlul de mecanic de primă clasă. Prin Decretul Comitetului Executiv Central al URSS din 5 august 1935 „Pentru munca exemplară și de succes privind ascensiunea transportului feroviar, pentru o luptă activă și energică împotriva accidentelor și accidentelor” a primit Ordinul lui Lenin . Prin Decretul Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 11 ianuarie 1936, semnat de președintele Consiliului Comisarilor Poporului V. M. Molotov , a fost aprobat ca membru al Consiliului sub NKPS .

În 1935, Transzheldorizdat a publicat prima sa carte (81 de pagini) pentru a ajuta echipajele de locomotivă: „Fără accidente. Experiența mea cu locomotiva cu abur nr. 703-62. Din 1936, a ținut prelegeri la Institutul de Ingineri de Transporturi din Moscova. I. V. Stalin în „Școala Stahanov”, la departamentul „Tracțiunea materialului rulant al căilor ferate”. Ulterior, a pregătit și publicat încă trei cărți de orientare practică [5] .

Din 1936 până în 1937 - șef adjunct al depozitului de locomotive, șef al departamentului de locomotive al depozitului Kochetovka al Căii Ferate Lenin. În 1938, a fost numit pentru prima dată adjunct, iar la sfârșitul anului - șef al căii ferate Leninskaya și a lucrat în această funcție până în aprilie 1942.

În anii de dinainte de război, 1939-1941, sub conducerea sa, au fost efectuate lucrări de mare amploare la calea ferată Leninskaya pentru a crește debitul drumului, a asigura un trafic fără accidente și a dezvolta locomotiva și alte facilități rutiere [6] . În plus, construcția a fost finalizată și a fost finalizată punerea în funcțiune a celei de-a doua etape a „ Cei ferate Malaya Leninskaya ” Copie de arhivă din 30 martie 2016 la Wayback Machine ” [7] . Ulterior, mulți tineri feroviari și-au înlocuit tații și frații, lucrând la calea ferată Leninskaya în timpul războiului.

În timpul bătăliei de la Moscova , o parte semnificativă a sarcinii de furnizare a trupelor de pe fronturile de vest și de sud-vest și de evacuare a întreprinderilor industriale din Moscova și regiunea Moscovei din interior a căzut pe calea ferată Lenin. [8] În toamna anului 1941, din unsprezece căi ferate care convergeau spre Moscova, doar patru funcționau. În 1941, trei trenuri blindate au fost construite pe calea ferată Leninskaya într-un timp scurt, încadrate de lucrători feroviari și trimise pe front, inclusiv trenul blindat „Căfer feroviar”.

În 1942-1943 a fost auditor principal al Direcției Centrale a Economiei Locomotive a NKPS. Prin Decretul Comitetului de Apărare a Statului din 21 iulie 1942, semnat de I.V.Stalin, a fost numit Comisar al Comitetului de Apărare a Statului „pentru bazinul de cărbune Donețk pentru transportul cărbunelui și încărcarea produselor petroliere pentru căile ferate”.

În 1943 i s-a conferit titlul de Director General de gradul Thrust III. În 1943-1946 - prim-adjunct al șefului căii ferate Moscova-Kursk . În timpul Bătăliei de la Kursk , în numele unui membru al Biroului Politic, secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist Uniune al Bolșevicilor A. A. Andreev , a fost trimis în regiunile din prima linie (Oryol și Kursk) de către Comisarul pentru organizarea muncii „pentru a promova boabele de seminţe”. Prin ordinul din 19 septembrie 1943, Comisarul Poporului de Căi Ferate al URSS L. M. Kaganovici a fost aprobat ca Comisariat al Poporului pentru Transporturi de Apărare.

Din 1946 până în 1951 - prim-adjunct al șefului căii ferate din Bialystok (Grodno), șef al filialei Ivanovo a căii ferate Iaroslavl (Ivanovo), iar în 1951-1957 - auditor al Direcției principale a economiei de locomotive a Ministerului Căilor Ferate din URSS.

Membru al PCUS (b) din 1930. A fost ales membru al comitetului nodal al PCR (b) depozitul Kochetovka, membru al comitetului municipal al PCR (b) Michurinsk, comitetelor regionale de partid Voronezh și Tambov, membru al comitetului de partid al districtului feroviar din Moscova . În 1935-1936 a fost ales delegat la al VII-lea și extraordinarul VIII Congres al Sovietelor. La Congresul VII a fost ales membru al redacţiei pentru elaborarea Constituţiei URSS . În 1948 a fost ales deputat al Consiliului Local al Muncitorilor din orașul Ivanovo.

Din 1957 este pensionar personal de importanță federală. A murit la 7 martie 1967 și a fost înmormântat la Moscova, la cimitirul Vagankovsky .

Premii

Familie

Note

  1. ↑ Babaitsev I.F. Dosare personale, palmares, autobiografii, comenzi Arhiva de Stat de Economie a Rusiei. RGAE, F1884.OP.119.D.23.L7.
  2. ↑ Arhiva de Stat Rusă de Istorie Socio-Politică. RAGSPI. Babaitsev I. F. Contabilitate și documente de partid. F.17. OP.107.
  3. ↑ Beshchev B.P., Gundobin N.A., Egorov V.P., Krivonos P.F. si altele.In memoria lui I.F. Babaitseva  (rusă)  // Ziarul „Gudok”. - 1967. - 8 martie.
  4. ↑ Etapele unei călătorii lungi. Depoul de locomotive Kochetovka are 100 de ani (19.12.2014).
  5. ↑ Babaitsev I.F. Cărți și broșuri publicate în 1935-1936. Biblioteca electronica . Data accesului: 18 februarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  6. ↑ „Ședința activului de producție și economic al NKPS” Izvestia nr. 84 (7460) din 10 aprilie 1941.
  7. ↑ Drumul Malaya Leninskaya (Calea ferată pentru copii din Moscova) . Data accesului: 18 februarie 2016. Arhivat din original pe 9 mai 2016.
  8. ↑ Konarev N.S. Feroviari în Marele Război Patriotic 1941-1945. - Ministerul Căilor Ferate al URSS, 1985.