Bazin, Ernest (inventator)

Ernest Joseph Louis Bazin ( fr.  Ernest Joseph Louis Bazin ; 22 mai 1826, Angers , Maine-et-Loire , Franța  - 18 ianuarie 1898, Paris , Franța) - inventator, inginer, industriaș și aventurier francez [Comm 1] . Bazin a inventat și brevetat mai mult de o sută de dispozitive diferite, inclusiv o navă, un semnal de avertizare pentru vagoane de cale ferată și un vagon cu suspensie pneumatică, o navă pentru pomparea nisipului și nămolului din obiecte subacvatice, un plug electric; a îmbunătățit mașina de găurit, mașina de filat, clopotul de scufundare, dispozitivul de măsurare a vitezei navelor, bateria electrică, motorul electric și multe altele. Puține dintre invențiile sale au fost folosite, dar unele au fost utilizate pe scară largă - în special, în calea ferată, în filare, în construcția de tuneluri și în așezarea Canalului Suez .

Biografie

Primii ani

Ernest Joseph Louis Bazin s-a născut la 22 mai 1826 la Angers. Fiul lui Nicolas Bazin și René Anne Legouet, care s-a căsătorit la 28 noiembrie 1820 la Segre [1] . Unchiul scriitorului René Bazin și vărul secund al scriitorului Hervé Bazin . Potrivit memoriilor monseniorului Michel Herve-Basin, „Ernest era un băiat plin de inteligență, observație, hiperactiv și violent” [2] . La vârsta de 15 ani, tatăl său i-a făcut rost de un loc de muncă ca cabaner pe o navă care pleacă din portul Nantes . Timp de aproximativ zece ani a navigat pe diverse nave, în urma cărora a dobândit cunoștințe de geografie, științe și afaceri maritime [3] .

anii 1850

La întoarcerea sa la Angers, pe 7 iulie 1851, a depus primul său brevet pentru un dirijabil [4] [Comm 2] , pe care l-a testat în Maran și a îmbunătățit până în 1853, inventând un dispozitiv pentru reglarea puterii debit de aer [5] [6] [Comm 3] .

1 aprilie 1854 la Nantes s-a căsătorit cu Alfonsina Teresa Juvenel [7] .

La mijlocul anilor 1850, el a dezvoltat o mașină de găurit circular-tubular, îmbunătățită și mai mult de inginerul italian Germain Sommeyer , care a fost folosită la scufundarea tunelului Mont Sennis [6] .

În 1858, la Angers, un pat pneumatic inventat de Bazin [8] [Comm 4] a primit premiul . A creat o presă de cărămidă, o lampă de siguranță pentru mine [9] [Comm 5] și un semnal de avertizare pentru autoturisme, prezentate la o expoziție la Nantes în 1861 [10] [Comm 6] [Comm 7] .

În decembrie 1862, a fost brevetat un dispozitiv automat „ lagometru ” pentru măsurarea vitezei navelor - din 1863 au apărut câteva dintre modificările sale, iar Bazin însuși a fost prezent la testele din 1864, care au fost efectuate pe sfatul „Bizon”. „ ( fr.  Le Bison ) [5] .

În același an, a îmbunătățit o mașină pentru fabricarea firelor din fibre de cânepă și in - bobina de primire, în loc să fie antrenată separat de lama care aduce firul la ea, este antrenată de firul în sine. Viteza fluturatorului a fost întotdeauna proporțională cu viteza bobinei [11] [12] [Comm 8] . În jurul anului 1870 brevetul a fost vândut unei companii de filare din Angers [13] [14] .

anii 1860

În 1862, cu sprijinul primarului de atunci al orașului, Aimé Blavier , Bazin a înființat o companie pentru a dezvolta un sistem de iluminat stradal electric pentru Angers. El a achiziționat un brevet pentru o mașină magnetoelectrică a sistemului Nolle de la compania pariziană L'Alliance și l-a invitat pe Zenoba Gramme , care a colaborat cu compania,  inventatorul dinamului, care s-a stabilit într-o casă de lângă Bazin. Doi inventatori au început să dezvolte un sistem de iluminat stradal pe care plănuiau să îl implementeze în oraș pentru ca „zâna electricității” să-l lumineze. De la 1 septembrie până la 10 septembrie 1863 au fost efectuate teste în care două motoare cu abur au generat electricitate și au transmis-o la două lămpi ale sistemului Gramme. Testele au arătat eficiența ridicată a sistemului propus pentru acea perioadă și costul mai mic față de iluminatul cu gaz. Sistemul nu a fost însă implementat – potrivit unor rapoarte, Bazin a insistat să acorde companiei sale drepturi exclusive de a genera energie electrică, lucru cu care părinții orașului nu au fost de acord. Astfel, iluminatul stradal ar putea apărea la Angers abia după 15 ani [15] [16] .

În 1865, Bazin a dezvoltat îmbunătățiri în designul unui clopot de scufundări: clopotul era din oțel rezistent, avea două hublouri și era conectat la suprafață cu un cablu electric, de la care funcționa un reflector de iluminat subacvatic. Dezavantajul clopotului a fost lipsa unui sistem de alimentare cu aer – era folosit doar aerul care era în clopot înainte de scufundare [17] . În același an, el a testat-o ​​personal scufundându-se în mare, lângă Cherbourg . Potrivit unui angajat al revistei Le Génie industriel , Bazin i-a arătat fotografii făcute în timpul coborârii în clopot la o adâncime de 80 - 90 de metri - a reușit să le obțină grație iluminarii electrice a adâncurilor subacvatice și expunerii îndelungate (aproximativ 10 metri). minute) [18] . Astfel, Bazin poate fi considerat unul dintre pionierii fotografiei subacvatice, cu toate acestea, niciuna dintre aceste fotografii nu a supraviețuit și, aparent, nu a fost niciodată publicată [19] .

anii 1870

În 1870, clopotul lui Bazaine a fost testat în practică. Bancherul și poetul Hippolyte Magen , care locuia în Spania , a organizat o expediție la Vigo , unde urma să înceapă să ridice obiecte de valoare din galeoanele scufundate în 1702 . Cu toate acestea, Magen nu știa că obiectele de valoare au fost descărcate de pe galeoni cu câteva zile înainte de scufundarea acestora, astfel că expediția a putut ridica la suprafață doar câteva monede, arme și ustensile echipajului [20] [21] . În catalogul Expoziției Mondiale de la Paris din 1878, unde clopotul a fost expus ulterior, era indicat că până atunci făcuse 101 scufundări la adâncimi de până la 80 de metri. Până la acel moment, designul fusese îmbunătățit, în special, era echipat cu un sonerie de alarmă, care permitea scafandrului să comunice cu colegii de la suprafață și, de asemenea, pornirea automată dacă exista o scurgere în sonerie. În plus, clopotul îmbunătățit a fost echipat cu o „cască de urgență” specială care îi permitea scafandrului să respire încă cinci minute [22] .

În 1871, a inventat și patentat extractorul Bazin, un vas special folosit pentru pomparea nisipului și nămolului din obiectele subacvatice. Ulterior, extractorul și-a arătat eficacitatea în Canalul Suez și în alte locuri. Bazin a stabilit producția de extractoare la Nantes, iar veniturile din vânzarea acestora i-au permis să trăiască și să finanțeze alte cercetări [23] [24] [Comm 9] . În 1878, extractorul a fost prezentat și publicului larg la Expoziția Mondială de la Paris [25] .

Treizeci și șapte dintre invențiile sale fuseseră deja enumerate și expuse în 1877 la Expoziția Mondială a Industriei de la Bruxelles [26] .

În 1884, a brevetat o baterie electrică [Comm 10] și o baterie electrică rotativă [27] [Comm 11] de design propriu [28] , care au fost prezentate la Expoziția Mondială din 1889 la Paris [29] .

Barca pe roți este cea mai recentă invenție

Timp de câțiva ani, începând cu 1893, Bazin a fost angajat în dezvoltarea, producerea și testarea probabil cea mai faimoasă invenție a sa - un vas care trebuia să nu înoate, ci să se rostogolească pe suprafața apei [Comm 12] . Acest vas, pe care Bazin l-a numit „Bazan’s Express Roller” ( express rouleur Bazin ), trebuia să fie un fel de „căruță cu apă” echipat cu mai multe roți uriașe cu cauciucuri gonflabile. Potrivit creatorului, forța de frecare a roților care se rotesc pe apă ar fi trebuit să fie semnificativ mai mică decât cea care afectează fundul unui vas tradițional, datorită căruia viteza putea ajunge la 35 de noduri (65 km/h; conform altor surse). - 50 noduri, 100 km/h). h). În același an, Ernest Bazin, împreună cu ruda sa Marcel Bazin, au creat o societate pe acțiuni numită Navire-express-rouleur-Bazin („Nava cu rulare rapidă a lui Bazan”). Cu cinci ani înainte, Bazin a experimentat cu un model redus de 5¼ metri lungime pe un lac de la Lemoux de Vincennes din Paris și era convins că totul ar trebui să meargă. În 1895, o navă numită Ernest-Bazin a fost așezată la șantierul naval Cail din Saint-Denis , apoi remorcată pe Sena până la Rouen , unde a fost echipată cu mașini și echipamente de navigație și a fost lansată pe 19 august 1896. Vasul avea o lățime de 12 metri, o lungime de 40 de metri, masa lui era de 246 de tone, era echipat cu șase roți cu diametrul de 6 metri și trebuia să găzduiască o sută de pasageri [6] [30] [31] . Nava era propulsată de o elice atașată la un motor cu abur de 600 CP. Cu. În plus, fiecare dintre roți era antrenată de un motor cu abur de 50 CP. Cu. [32] Nava a fost remorcată până la Canalul Mânecii , unde a fost testată în martie și aprilie 1897, mai întâi la Duclair , apoi la Le Havre . Bazin însuși nu a putut participa la teste, fiind nevoit să rămână la Paris din cauza unei boli. Ernest-Bazin nu a justificat speranțele creatorului său: puterea motoarelor care învârteau roțile s-a dovedit a fi insuficientă, drept urmare nava nu s-a rostogolit pe apă, ci a mers în același mod ca și navele tradiționale. . În plus, proiectul s-a dovedit a fi semnificativ mai mare decât cel calculat. Drept urmare, nava nu a putut să se apropie de viteza planificată de 35 sau 50 de noduri, atingând o viteză maximă de 12 noduri. În plus, marinarii cu experiență și-au exprimat îndoielile serioase că o navă cu un centru de greutate atât de înalt ar putea rezista unei furtuni în Atlantic , timp în care valurile pot atinge o înălțime de 11 metri [30] [32] . Bazin a declarat că a venit cu îmbunătățiri în designul navei, dar nu era destinat să le aducă la viață - Ernest Bazin a murit la 18 ianuarie 1898 la Paris [33] . În 1919, inginerul californian A. J. Haskins, iar apoi un alt inginer american în 1934, au prezentat o invenție foarte asemănătoare în principiu cu nava lui Ernest Bazin, dar nu se știe dacă au fost implementate [3] .

Rezumatul vieții

În timpul vieții nu atât de lungi, Ernest Bazin a inventat, proiectat și brevetat aproximativ o sută de mecanisme și dispozitive diferite. Pe lângă cele de mai sus, a creat un vagon cu suspensie pneumatică [16] , o mașină de spălat cu aur [16] , un plug electric [34] , o mașină de prelucrat piatra de moară [34] , un concasator de semințe [6] , un tăietor de legume [34] , o cafetieră hidrostatică [16] [ Comm 13] , un aparat de ras cu temperatură constantă [34] , un aparat de prelucrare a viței de vie [34] , o geamandură uriașă de salvare folosită pentru ridicarea obiectelor scufundate [6] [35] , un pușcă electrică [16] [36] , a îmbunătățit motorul electric [34 ] , un aparat pentru protejarea lemnului cu sulfat feros [18] .

Bazin a cunoscut și a comunicat îndeaproape multe celebrități ale timpului său: mareșalul McMahon , împăratul Napoleon al III-lea și împărăteasa Eugenia , regele și regina Belgiei , marele duce rus Konstantin Nikolaevici [37] . În timpul vieții, numele lui Ernest Bazin a fost găsit constant în diverse ziare și reviste, unde i se spunea inginer, deși nu avea nicio educație tehnică și el însuși prefera să se numească inventator. Dar după moartea sa, s-a dovedit a fi uitat, de altfel: locul înmormântării sale este necunoscut, iar volumul de memorii disponibil în catalogul bibliotecii municipale din Angers numit „Memoriile unui inventator” ( franceză:  Les Souvenirs d 'un inventeur ) a fost pierdut [16] .

Premii

• 1858 - Medalie de argint a Societății Științifice din Angers pentru inventarea unei saltele pneumatice [9] .
• 1864 - medalie de aur la Expoziția Națională de la Angers [9] .
• 1866 - Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare [38] .
• Cavaler al Ordinului lui Hristos portughez [37] .
• Comandant al Ordinului Spaniol al Isabelei Catolica [16] [37] .

Comentarii

1. ↑ Enciclopedia Larousse , în 6 volume , ediția din 1930 îl caracterizează astfel: „Un personaj remarcabil al timpului său, atipic gradului de originalitate, celebru în lume”.
2. ↑ Patentat anterior de Henri Giffard .
3. ↑ Un fel de elice cu pale care se roteau cu viteză constantă, indiferent de direcția și viteza vântului.
4. ↑ Model pneumatic, care a făcut posibilă înlocuirea saltelelor obișnuite și creșterea elasticității acestora.
5. ↑ În ciuda interdicției, minerii foloseau adesea flacăra unui felinar pentru a aprinde o țigară, ceea ce a provocat o explozie de metan acumulat în mină .
6. ↑ Un certificat de brevet pentru un semnal de avertizare a fost eliberat de prefectura departamentului Maine și Loire la 1 martie 1862, semnalul a fost testat pe calea ferată din Orleans, iar apoi a devenit obligatoriu pentru tot transportul public de călători.
7. ↑ Brevet nr. 2070, 21 iulie 1862, Londra.
8. ↑ Brevet nr. 1668, 26 iunie 1871, Londra.
9. ↑ Brevet nr. 2289, 31 august 1871, Londra.
10. ↑ Brevet nr. 163.413, 21 iulie 1884, Paris; brevetul nr. 65 846 din 23 iulie 1884, Bruxelles; Brevetul nr. 316.436, 28 aprilie 1885, Washington.
11. ↑ Brevet nr. 164.391, 19 septembrie 1884, Paris; brevetul nr. 66 420 din 26 septembrie 1884, Bruxelles; Brevetul nr. 316.437, 28 aprilie 1885, Washington.
12. ↑ Brevet nr. 222.367, 8 septembrie 1893, Paris.
13. ↑ Brevet nr. 133.961, 3 decembrie 1879, Paris; al doilea brevet #230.523, 17 iulie 1880, Washington.

Note

1. ↑ Archives départementales de Maine-et-Loire  (franceză) . archinoe.fr (1826, p. 2). Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 28 noiembrie 2019.
2. ↑ Mgr Michel Herve-Bazin. Les premiers Hervé-Bazin  (fr.) . René Bazin, à lire ou à relire (2010). Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 22 iulie 2021.
3. ↑ 12 Vaissier , 2019 , p. 34.
4. ↑ Navire Aérien de Mr. Ernest Bazin (D'Angers) Officier de la Marine Marchande.  (engleză) . Smithsonian: Muzeul Național al Aerului și Spațiului . Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 23 iulie 2021.
5. ↑ 12 Vaissier , 2019 , p. 45–48.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Le navire rouleur  : [ fr. ] // L'Observateur europeen. - 1896. - 1 septembrie.
7. ↑ Table alphabétique et décennale de la ville de Nantes: mariages  (franceză) (1853-1862, p. 20). Preluat: 22 iulie 2021.
8. ↑ Bulletin de la Société industrielle d'Angers (n° 253 - 1858).
9. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , p. cincizeci.
10. ↑ AD 1862, 21 iulie, nr. 2070: Electric Railway Carriage Signal // English Patents of Inventions, Specifications: 1862, 1642 - 1700 . — Londra: George Edward Eyre și William Spottiswoode, 1871.
11. ↑ M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers. Machine a filer le chanvre ou le lin  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1868. - Nr. 250. T. XXXV (août). - P. 23-25.
12. ↑ AD 1871, 26 iunie, Nº1668: Spinning Machines // English Patents of Inventions, Specifications: 1871, 2057-2126 . — Londra: George Edward Eyre și William Spottiswoode, 1871.
13. ↑ Vaissier, 2019 , p. 77–78.
14. ↑ Bulletin des lois de l'Empire français : partie principale, tome XXXIV N os 1726 à 1773 . - Paris: Imprimerie imperiale, MDCCCLXX. — p. 590.
15. ↑ Philippe Tomsin. Zenobe Gramme et l'éclairage électrique  : [ fr. ] // Annales historiques de l'electricite. - 2005. - Nr. 3. - P. 97–112.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pierre-Louis Augereau. Angers. Michel Vaissier povestește Ernest Bazin, l'extraordinaire inventeur angevin  (franceză) . Ouest France (26 noiembrie 2019). Preluat la 23 iulie 2021. Arhivat din original la 23 iulie 2021.
17. ↑ Robert F. Marx. Istoria explorării subacvatice // . - New York: Dover Publicarions, 1993. - P. 49. - ISBN 0-486-26487-4 .
18. ↑ 1 2 Armengaud aine. Inventions de M. Bazin, ingénieur-mécanicien à Angers  : [ fr. ] // Le Genie industriel. - 1866. - Nr. 188. T. XXXII (août). — P. 57–60.
19. ↑ Fotografia subacvatică, de Robert Deane // Encyclopedia of Nineteenth-Century Photography / John Hannavy, editor. - New York - Londra: Routledge, 2013. - P. 1416. - ISBN 0-415-97235-3 .
20. ↑ Vaissier, 2019 , p. opt.
21. ↑ Viktor Vakhoneev. Arheologie marină. Manual pentru universități . - Moscova: Yurayt, 2021. - P. 18. - ISBN 9785043387738 .
22. ↑ Appareils sous-marin de M. Bazin // La Marine à l'Exposition universelle de 1878 . Paris: Gauthier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - P. 447.
23. ↑ Vaissier, 2019 , p. 79.
24. ↑ AD 1871, 31 august, nr. 2289: Extragerea nămolului sau a nisipului din râul mării etc. // English Patents of Inventions, Specifications: 1872, 1617-1875 . — Londra: George Edward Eyre și William Spottiswoode, 1871.
25. ↑ Extracteur de M. Bazin // La marine à l'Exposition universelle de 1878: tome II . Paris: Gautier-Villars/J. Hetzel et Cie , 1879. - P. 605-606.
26. ↑ Ernest Bazin, l'inventeur connu des cinq parties du monde: [ fr. ] // Le Petit Parisien. - 1877. - 2 noiembrie.
27. ↑ Pile de M. Bazin  : [ fr. ] // La Nature. - 1885. - Nr. 627 (6 iunie). — P. 46.
28. ↑ Baterie electrică; Baterie electrică rotativă // Specificații și desene ale brevetelor referitoare la electricitate emise de Statele Unite de la 1 iulie 1884 la Huly, 1, 1885: volumul XXXIV . — Washington: Imprimeria guvernamentală, 1886.
29. ↑ Cap. Vigreux, fils. Pile Bazin // Revue technique de l'exposition universelle de 1889 : Revue technique de l'exposition universelle de 1889 Revue technique de l'exposition universelle de 1889 : Huitième partie. Electricitate și aplicații . - Paris: E. Bernard et Cie., 1893. - P. 8.
30. ↑ 12 Laurent Quevilly . Le drôle de bateau de M. Bazin (franceză) . Le canard du Duclair . Preluat la 24 iulie 2021. Arhivat din original la 24 iulie 2021.  
31. ↑ A Roller Steamboat // Rapoartele consulare ale Statelor Unite ale Americii: Rapoartele consulilor Statelor Unite privind comerțul, manufacturile, etc., ale districtelor lor consulare: vol. LII  : [ engleză ] ] . - Washington : Imprimeria guvernamentală, 1896. - P. 220.
32. ↑ 1 2 A. L. Le bateau rouleur  : [ fr. ] // La Nature. - 1897. - Nr. 1227 (3 decembrie). - P. 243-244.
33. ↑ Archives nationales site de Fontainebleau  (franceză) . culture.gouv.fr _ Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 28 noiembrie 2019.
34. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vaissier, 2019 , p. 94–95.
35. ↑ 4274 // Jurnalul comisarilor de brevete . - Londra: George Edward Eyre și William Spottiswoode, 1874. - P. 32.
36. ↑ M. Pieper. Les Merveilles de la science, 1867-1891. Volumul 6: [ fr. ] . - 1891. - P. 275.
37. ↑ 1 2 3 Vaissier, 2019 , p. 7.
38. ↑ Bazin Ernest Louis Joseph, N° de Notice : L0151017  (franceză) . Baze Leonore . Preluat la 22 iulie 2021. Arhivat din original la 23 iulie 2021.

Literatură

• Michel Vaissier. Ernest Bazin: inventator angevin. - Chouzé-sur-Loire: Feuillage, 2019. - P. 150. - ISBN 978-2-37397-080-7 .

În cataloagele bibliografice	BNF : 10262052g