| Metrou Belgrad | |||
|---|---|---|---|
| Sârb. Metrou Beogradski / Metrou Beogradski | |||
| Descriere | |||
| Țară | Serbia | ||
| Locație | Belgrad | ||
| data deschiderii | 2028 (data posibilă) [1] | ||
| Detalii tehnice | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Metroul din Belgrad ( metrou din Belgrad ; sârbă. metroul Beogradski / metroul Beogradski ) este un sistem planificat de transport urban de mare viteză în afara străzii din Belgrad , unul dintre ultimele orașe metropolitane europene importante și orașe milionare care nu au avut unul. Au fost construite doar două stații. Construcția ulterioară a fost suspendată.
Construcția unui sistem tradițional de metrou în Belgrad a fost avută în vedere încă din anii 1950 . Până în 1976, proiectul primei linii a fost dezvoltat , iar construcția sa a început în anii 1980 . Posibilitatea construirii unui metrou de către specialiștii sovietici a fost luată în considerare pentru a achita datoria de comerț exterior a URSS față de Iugoslavia . Dar finalizarea proiectului a fost anulată în 1982 și sa decis inițial includerea celor două stații de metrou și tuneluri către acestea din centrul orașului în rețeaua de trenuri electrice suburbane obișnuite Beovoz . Construcția a început la mijlocul anilor 1980. Tunelurile au fost construite până în 1992 , iar stațiile de metrou care arată ca stații de metrou obișnuite - „ parcul Karađorđev ” (profunzime) și „ Vukov spomenik ” (43 de metri adâncime, una dintre cele mai adânci din Europa în afara țărilor fostei URSS) - au fost deschis la 7 iulie 1995 . [2]
În anii 2000, a fost dezvoltat și inclus în planul general al orașului din 2003 , dar proiectul de a crea până în 2012 prima linie și până în 2021 sistemul de linii [1] al metroului ușor BELAM ( sârb. metrou Beogradski laki / Metroul Beogradski laki ) a fost de asemenea anulat ) cu trenuri care rulau cu cauciucuri. S-a luat din nou în considerare și posibilitatea de a atrage constructori ruși de metrou pentru construcția metroului [3] .
Cu utilizarea a două stații de metrou și tuneluri existente până la acestea, precum și o stație semi-subterană-nivelul stației " Beograd Centar " ("Prokop") și o linie feroviară terestră liberă către regiunea Novi Beograd , de la 1 septembrie , 2010, a fost organizat un sistem de trenuri urbane separat de cel suburban „ WHO GD ”. Linia are 5 stații, lungimea este de 8 kilometri, timpul de călătorie este de 16 minute, intervalul de trafic este de 15/30 de minute în orele de vârf/în afara vârfului. Acesta operează trenuri electrice fabricate de Riga Carriage Works cu o colecție superioară de curent, inclusiv ER31 cu trei uși pe părțile laterale ale vagoanelor. Linia a fost prelungită pe 15 aprilie 2011 până în raioanele Zemun și Batajnica, iar pe viitor poate fi împărțită în două părți, prelungită și transformată în linii de metrou (vest-est și nord-sud).
În 2014, există 5 linii Beovoz, dar trenurile circulă o dată pe oră [4] , iar apoi când nu sunt greve. Beovoz este un sistem de trenuri electrice urbane cu stații de metrou în oraș, un analog al RER din Paris . Este interzisă fotografierea în sistem, tranzițiile nu sunt folosite, spațiile de vânzare cu amănuntul sunt date cluburilor de internet.
Pe 22 noiembrie 2021 au început lucrările pregătitoare pentru construcția Depoului de la Makishkoy Pole, care va deservi prima linie de metrou care leagă Mirievo și Zheleznik [5] .