| Bătălia de la Weihaiwei | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Războiul chino-japonez (1894–1895) | |||
| Flota japoneză bombardează Weihaiwei. Imprimare de propagandă japoneză | |||
| data | 30 ianuarie - 12 februarie 1895 | ||
| Loc | golful și coasta Weihaiwei din nordul Shandong , China | ||
| Rezultat | victoria japoneză | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
| Războiul chino-japonez (1894-1895) | |
|---|---|
| Golful Asan | |
Bătălia de la Weihaiwei sau Apărarea lui Weihaiwei este o bătălie din etapa finală a războiului chino-japonez din 1894-1895 . Luptele au avut loc între 30 ianuarie și 12 februarie 1895 între părți ale garnizoanei chineze și escadrila Beiyang (nordica) a amiralului Ding Zhuchang și armata a 3-a japoneză de câmp a generalului Oyama Iwao și flota combinată a viceamiralului Ito Sukeyuki .
Odată cu căderea lui Lüshun în noiembrie 1894, Weihawei a rămas ultima bază fortificată a escadronului Beiyang. Flota blindată chineză după bătălia de lângă gura Yalu a fost foarte slăbită și nu a plecat pe mare, dar a fost totuși o forță militară serioasă. Sub comanda amiralului Ding Zhuchang în Weihaiwei, existau două nave de luptă de clasa a 2-a învechite, două crucișătoare blindate de clasa a 3-a, trei crucișătoare blindate de clasa a 3-a, două nave de antrenament (mașini de tăiere din lemn), șase cannoniere mici și 12 distrugătoare funcționale. Abordările către port au fost protejate de 15 forturi de apărare de coastă, care formau trei zone fortificate - pe continent la intrarea de est în golf, la strâmtoarea de vest și pe insulele Lugundao și Zhidao. Ambele strâmtori au fost, de asemenea, blocate de mine subacvatice și boom-uri de suprafață. Fortificațiile terestre au fost limitate la un zid medieval în jurul orașului Weihaiwei propriu-zis. Garnizoana era formată din 9.000 de soldați prost pregătiți.
Neîndrăznind să atace escadrila Beiyang de pe mare într-o bază protejată, comandamentul japonez a decis să trimită o forță expediționară la Weihaiwei pentru a pune mâna pe portul de pe uscat și a captura navele chineze staționate în port. În Japonia, s-a format o Armată a 3-a cu două diviziuni, care navighează pe 10 ianuarie 1895 în transporturi de la Hiroshima la Dalian . Acolo a fost inclusă în componența acesteia o altă brigadă a Armatei 2 desființate. Numărul total al trupelor japoneze s-a ridicat la 28 de mii de oameni, inclusiv 10 mii de hamali neînarmați. Comanda a fost preluată de generalul Oyama Iwao, care a condus anterior capturarea lui Lüshun. Flota comună japoneză a viceamiralului Ito Sukeyuki a operat pe mare de pe 22 de nave de război: șapte crucișătoare blindate de clasa a 2-a, un crucișător blindat de clasa a 3-a, trei nave blindate învechite, două avisos, cinci corvete, patru crucișătoare și 16 distrugătoare.
La 19 ianuarie 1895, transporturile cu primul eșalon de trupe ale Armatei a 3-a japoneză au părăsit Dalianwan pentru a traversa strâmtoarea Bohai. Navele de transport au însoțit principalele forțe ale amiralului Ito. Trecerea s-a desfășurat în cele mai dificile condiții - cu entuziasm puternic și un îngheț de 20 de grade, punțile și suprastructurile navelor au fost acoperite cu o crustă de gheață. În aceeași zi, pentru a distrage atenția de la locul principal de aterizare, detașamentul „Zburător” al contraamiralului Tsuboi Kozo(4 crucișătoare blindate de clasa a II-a) au tras asupra fortificațiilor chineze din Dengzhou, la nord-vest de Weihaiwei. După ce artileria crucișătoarelor a fost redusă la tăcere de bateriile de coastă, un detașament de 2.000 de oameni a fost aterizat la Dengzhou, care a tăiat ruta de coastă Weihaiwei-Beijing. Acum legătura cetății maritime cu restul Chinei ar putea fi menținută doar prin trasee montane greu accesibile.
Debarcarea principală a fost planificată în golful Rongcheng, la 80 de mile est de Weihaiwei. În noaptea de 20 ianuarie, într-o ninsoare deasă, unitățile de avangardă ale armatei japoneze au început să aterizeze pe țărm. Japonezilor le-a rezistat un detașament de 500 de soldați chinezi. Ei au forțat primele bărci japoneze să se întoarcă, dar apoi ei înșiși s-au retras sub focul de la tunurile avizului Yaeyama, reușind să raporteze aterizarea prin telegraf. În viitor, ea a mers nestingherită și rapid - de la bărci și junkuri chinezești aduse de nave în remorche, iar mai târziu cu ajutorul unei platforme plutitoare de pe coastă într-un loc suficient de adânc pentru apropierea navelor de transport. Până la 25 ianuarie, întreaga Armată a 3-a era concentrată pe capul de pod ocupat și a început să avanseze în două coloane spre Weihaiwei. Japonezii nu aveau artilerie grea de asediu, deoarece transferul acesteia pe terenul muntos accidentat de la Rongcheng ar fi dificil.
Flota japoneză, cu excepția celui de-al 3-lea detașament auxiliar (8 corvete și canoniere), alocată pentru sprijinirea directă a forțelor terestre, s-a mutat în parcare cca. Jiming între Weihaiwei și Cape. Shandong pentru a bloca escadrila Beiyang. Navele de patrulare japoneze au luat ambele ieșiri din golf sub supraveghere. Pe 25 ianuarie, amiralul Ito s-a adresat amiralului Ding cu o scrisoare livrată lui Weihaiwei pe o navă engleză. Comandantul japonez, referindu-se la prietenia de dinainte de război cu Ding, i-a sugerat să se predea. Ito l-a asigurat pe Ding că acest act va aduce beneficii viitorului țării sale, pentru că, cu cât războiul se va termina mai devreme, cu atât mai devreme se va deschide o nouă eră progresistă pentru China. Amiralul chinez a lăsat scrisoarea fără răspuns.
În dimineața devreme a zilei de 30 ianuarie, coloana de nord a Japoniei operează în direcția de coastă sub comanda generalului Odera Yasuzumi(ucis în luptă), doborând barierele chineze cu un atac de flanc, a atacat cinci forturi de coastă, care acopereau intrarea de est în golful Weihaiwei, cu sprijinul tunurilor de munte. Garnizoanele forțelor și-au desfășurat tunurile spre uscat, au fost sprijinite de mai multe nave chineze care stăteau în largul coastei, dar focul tunurilor grele nu a putut opri înaintarea rapidă a japonezilor. Temându-se de ocolire și încercuire, garnizoanele celor două forturi cele mai vestice au fugit în panică din fortificațiile lor, care au fost imediat ocupate de japonezi. O bătălie aprigă a izbucnit pentru cel mai estic fort chinez. Dinspre mare, canonierele japoneze care se apropiau, precum și corveta Katsuragi, crucișătoarele Naniwa și Akitsushima au tras în ea . Fortul dărăpănat a fost luat cu asalt.
Din tunurile capturate pe forturile luate, japonezii au deschis focul asupra celor două forturi medii care au rămas la chinezi, provocând incendii și distrugeri acolo. Garnizoanele au aruncat în aer forturile și s-au retras pe coastă, sperând să primească ajutor de la navele escadronului Beiyang. Amiralul Dean a debarcat un detașament de marinari pentru a acoperi evacuarea. Cu toate acestea, bombardamentele grele de pe țărm au forțat navele să se îndepărteze de intrarea în golf. Soldații și marinarii chinezi au fost apăsați la mare și distruși. Doar câțiva oameni au supraviețuit înotând până la navele lor.
În același timp, o a doua coloană japoneză a împins înapoi un detașament chinez de 2.000 de oameni care acoperea abordările sudice ale Weihaiwei. Japonezii au ajuns la drumul de pe malul golfului, de-a lungul căruia soldații chinezi, care au fugit primii din forturi, se retrăgeau în grabă. Japonezii au încercat să le blocheze calea, dar au intrat sub focul navelor escadronului Beiyang. Tunurile fortului de pe insula Zhidao au intrat și ele în luptă, acoperind retragerea trupelor chineze. Japonezii nu au îndrăznit să se apropie de coastă, iar rămășițele garnizoanelor din forturile estice au reușit să se retragă la Weihaiwei. În bătălia de dimineață, japonezii au pierdut 134 de oameni uciși și răniți. Pierderile trupelor chineze au fost cu un ordin de mărime mai mari, pierderi și mai mari au fost evitate doar datorită sprijinului flotei.
La ora 14:00, pe 30 ianuarie, amiralul Ito cu 12 crucișătoare ale escadronului principal și Detașamentul Zburător au apărut în vederea Weihaiwei și au trecut într-o coloană de trezi pe lângă insula Lugundao, trăgând în forturile sale de la distanță lungă. Croazierele nu s-au apropiat de flota chineză, care era aliniată în golful din spatele boomului. Amiralul japonez s-a referit la pericolul minelor, dar, de fapt, până atunci japonezii descoperiseră deja un post de control al câmpului minat pe unul dintre forturile capturate și l-au neutralizat imediat.
Primul care a intrat în bătălia cu flota Beiyang a fost un detașament de canoniere japoneze, care, fiind sub focul navelor chineze, s-a întors repede înapoi. Seara, un detașament japonez de nave blindate învechite a fost trimis în golf: micul cuirasat cazemat „ Fuso ”, corvetele de baterii semiblindate „ Kongo ” și „ Hei ”, precum și sfatul „ Takao ” (conform la alte date - micul crucișător blindat " Chyoda "). Navele japoneze au făcut manevre complexe la intrarea de est a golfului, încercând să ocolească presupusele mine, apoi s-au întors fără să accepte bătălia. Motivul retragerii a fost dat ca apusul soarelui, care i-a orbit pe japonezi și a oferit prea mult avantaj inamicului lor.
O a treia încercare a forțelor navale japoneze de a pătrunde în golf a urmat în timpul nopții. De data aceasta distrugătoare au fost trimise în strâmtoare. Atacul lor s-a încheiat și el în zadar. La forturile capturate de japonezi, distrugătorii din întuneric le-au confundat cu chinezi și au deschis focul asupra lor. Distrugătorii nu au fost răniți, dar au fost nevoiți să se întoarcă.
A doua zi, 31 ianuarie, o furtună puternică a început pe mare, iar flota japoneză a fost nevoită să se refugieze în golful Rongcheng, protejat de vreme. Din cauza înghețului, a furtunilor de zăpadă și a ninsorilor abundente, japonezii au suspendat și ofensiva pe uscat. Amiralul Dean a profitat de răgaz pentru a organiza apărarea cetății navale. El a presupus că orașul Weihaiwei va fi în curând predat de garnizoana sa slabă, dar a crezut că flota se poate apăra până la sosirea ajutorului, bazată pe insula Lugundao.
Lugundao găzduia sediul flotei, o academie navală, un depozit de cărbune și cinci forturi cu 17 tunuri de calibru mare. Un detașament de marinari s-a dus la bateriile forțelor situate vizavi de insulă, lângă strâmtoarea de vest, care, la ordinul lui Dean, le-au făcut inutilizabile. Dacă inamicul a capturat aceste baterii intacte, tunurile lor de calibru mare ar putea trage prin strâmtoarea îngustă de vest de aproximativ. Lugundao și ancorajul escadronului. Toate navele mici din golf au fost retrase sau distruse pentru a preveni aterizarea japonezilor pe insulă.
Ding a fost acuzat că nu a încercat să-și retragă flota din Weihaiwei într-unul dintre porturile din sudul Chinei. Chiar dacă escadrila Beiyang nu ar fi putut evita bătălia, două nave de luptă chineză bine protejate, așa cum a arătat bătălia de la Yalu, ar fi fost „prea dure” pentru crucișătoarele japoneze. Cu toate acestea, lupta pe marea liberă a condamnat la moarte micile nave chineze, cu care Ding nu a putut fi de acord. Circumstanțele planului moral erau, de asemenea, de mare importanță - amiralul Ding fusese deja condamnat pentru că a refuzat să-l ajute pe Lushun, părăsirea unei alte cetăți fără luptă a flotei ar fi dovada finală a lașității sale. În plus, câteva mii de locuitori din Weihaiwei au fugit în Lugundao, cărora le era teamă că japonezii vor aranja același masacru în orașul capturat ca și anterior în Luishun. Plecarea din Weihaiwei a însemnat condamnarea la moarte a câtorva mii de civili, inclusiv femei și copii.
Odată cu viscolele trecute, japonezii și-au reluat ofensiva. După cum prezisese Ding, pe 1 februarie, trupele chineze au părăsit orașul Weihaiwei și au mers prin munți spre Chifu. Doar o mie și jumătate de soldați care se aflau în forturile Liugundao și Zhidao au rămas să lupte împreună cu Ding. Erau comandați de generalul Dai Zongqian (în surse europene - „general Chiang” sau Shang Wansei). Orașul pustiu a fost ocupat a doua zi fără luptă de trupele japoneze, care au capturat forturile de coastă distruse de Dean de-a lungul strâmtorii de vest în golf. Flota chineză bazată pe Lugundao a fost blocată atât de la mare, cât și de pe continent.
În dimineața zilei de 2 februarie, escadrila japoneză a reapărut la Weihaiwei. Marea era calmă, soarele strălucitor strălucea, dar era foarte frig. Navele japoneze albe ca zăpada aliniate într-o coloană de trezi cu viteză maximă au trecut Liugundao, trăgând în insulă de la o distanță de puțin peste 2 km. Bateriile de coastă au întors focul, dar nu au reușit să-i lovească pe japonezii care se retrăgeau rapid. În zilele care au urmat, flota japoneză a făcut zilnic raiduri similare cu foc în Lugundao. Nu au provocat daune grave bateriilor bine fortificate și navelor chineze ascunse în spatele insulei, care, la rândul lor, au manevrat în jurul golfului, bombardând trupele japoneze de pe continent. Cu toate acestea, bombardamentele constante au avut un impact psihologic puternic asupra garnizoanei și refugiaților chinezi.
Distrugătoarele au funcționat cu mult mai mult succes decât navele mari japoneze. Deși minele chineze au fost scoase din acțiune, intrarea de est în golf a fost blocată de un braț lung de 3 km de linii de acostare din oțel care susțineau plute de bușteni ancorate. Existau mai multe pasaje în boom, care, totuși, erau păzite de nave de patrulare chineze. Secțiunea de sud a boom-ului fusese deja distrusă de japonezi, dar această trecere din apropierea coastei era periculoasă din cauza abundenței de roci subacvatice.
În noaptea de 3 februarie, distrugătoarele japoneze au încercat să treacă prin boom de-a lungul culoarului central, dar au fost zărite de navele de patrulare chineze și alungate de foc. În noaptea următoare, pe 4 februarie, 10 distrugătoare japoneze (detașamentele 2 și 3) s-au apropiat din nou în secret de Weihaiwei. În timp ce două canoniere au distras atenția patrulelor chineze, distrugătoarele au ocolit boom-ul dinspre sud, în timp ce două distrugătoare au intrat în stânci și, după ce au suferit avarii, s-au întors. Încă două distrugătoare au lovit boom-ul, dar au reușit să sară peste liniile de acostare cu viteză maximă. După ce a așteptat apusul lunii, primul detașament de patru distrugătoare a ocolit linia navelor de patrulare chineze (distrugătoare și bărci înarmate) neobservate și a mers la ancorajul principalelor forțe ale flotei Beiyang.
Navele chineze nu se așteptau la un atac, japonezii le-au distins bine, datorită ferestrelor care ardeau puternic. Distrugătoarele s-au dus direct la nava de luptă Dingyuan, care ieșea în evidență pe cer cu catargele înalte. Cu toate acestea, în acel moment, cel de-al doilea detașament de distrugătoare, după ce a luat cursul greșit, a intrat în navele de patrulare chineze, din care au deschis imediat focul de la pistoale cu foc rapid de calibru mic și arme de mână. S-a tras foc și de la nave mari.
Doar două distrugătoare au pătruns pe nava amiral chineză, dar din cauza givrării tuburilor de torpilă, au putut să tragă doar jumătate din torpile lor în ea. Unul dintre ei a lovit Dingyuanul pe partea din apropierea pupei. Pe armadillo, au reușit să coboare perețiile etanșe, dar o scurgere puternică s-a deschis în ele, nava a început să se scufunde în apă. Dingyuanul a fost dus la mal, unde, după câteva ore, s-a scufundat pe fund. Puntea navei de luptă a rămas deasupra apei, iar el putea continua să tragă din tunurile turelei. Japonezii au pierdut două distrugătoare și 15 oameni au fost uciși. Un distrugător a fost împușcat din tunuri (echipajul a reușit să treacă la alte nave), al doilea (nr. 22, din perechea care a participat la atacul Dingyuan) s-a ciocnit cu o barcă chineză în timp ce pleca, a avariat cârmele și a zburat pe stânci (echipajul s-a înecat sau a înghețat, dimineața chinezii i-au capturat pe cei cinci membri ai echipajului rămași). Încă două distrugătoare grav avariate au fost luate de japonezi în remorche.
În noaptea următoare, pe 5 februarie, japonezii au repetat atacul, care a implicat acum 4 distrugătoare din detașamentul 1 de elită (2 distrugătoare s-au întors din cauza avariilor). De data aceasta, chinezii se așteptau la un atac. Amiralul Ding a stat personal de pază pe crucișătorul „ Jiyuan ”. Farurile de proiectare pâlpâiau peste golf. În ciuda tuturor măsurilor luate, japonezii au reușit să ocolească boom-ul dinspre sud, să ocolească patrulele și să se apropie de escadrila chineză neobservată.
Două distrugătoare, inclusiv blindatul Kotaka , au atacat și torpilat crucișătorul blindat Laiyuan. La zece minute după explozia torpilei, Laiyuan s-a răsturnat și s-a scufundat, lăsând fundul la suprafață. Din crucișătorul răsturnat au venit ciocănitele și țipetele oamenilor prinși. Când cu mare dificultate a fost posibil să tăiați fundul crucișătorului, erau deja doar morți - 170 de oameni. Alte două distrugătoare au torpilat nava antrenament Weiyuan, care s-a scufundat în apă puțin adâncă. În raportul lor, japonezii au raportat și înfrângerea altor nave chineze, inclusiv atât cuirasate, cât și un alt crucișător.
Considerând flota chineză suficient de slăbită, amiralul Ito a decis să o atace cu toate forțele sale. Pe 7 februarie, navele japoneze, aliniate pe două coloane, au intrat în rada exterioară a cetății maritime. Amiralul Ito cu escadrila principală și un detașament blindat s-au încercuit în fața boom-ului de pe insula Lugundao, amiralul Tsuboi cu detașamentul „Zburător” - în fața lui Zhidao. Crusătoarele blindate japoneze și navele blindate au tras rapid , trecând pe lângă bateriile de coastă și navele chinezești care stăteau în spatele brațului, apoi s-au întors pentru un nou pasaj. Chinezii au răspuns energic de pe nave și bateriile de coastă, obținând mai multe lovituri asupra inamicului.
Cel mai serios, ca și în bătălia de la Yalu, nava amiral a lui Ito, crucișătorul Matsushima , a fost lovită . Un obuz chinezesc a distrus cabina de navigație de pe ea și a deteriorat coșul de fum, iar celălalt, spargând cariera de cărbune și puntea blindată, a intrat prin pivnița minei în camera mașinilor, dar nu a explodat. Pe nava amiral a lui Tsuboi, crucișătorul Yoshino , una dintre arme a fost lovită, iar fragmente din scutul de blindaj au lovit întregul echipaj. Lovituri de obuze de calibru mare au fost și în „Naniva” și „Fuso”. În total, 29 de ofițeri și marinari japonezi au fost uciși și 36 au fost răniți în luptă. Dintre navele chineze, cuirasatul Zhenyuan a suferit cele mai multe avarii, pe care aproximativ 50 de oameni au fost uciși sau răniți. Principalul succes al japonezilor a fost distrugerea fortului de pe insula Zhidao, unde a explodat un depozit de pulbere. Cu toate acestea, amiralul Ito nu a reușit să obțină o victorie decisivă, iar participarea la bătălia mai multor nave chineze presupuse deja scufundate a devenit o surpriză neplăcută pentru comandantul japonez.
Pe 8 februarie, când escadrila japoneză s-a apropiat din nou de Weihaiwei, o flotilă de mine chineză a ieșit pe neașteptate din golf prin strâmtoarea de vest - cel puțin 13 distrugătoare [1] . Ding Ruchan a încercat să dea o luptă decisivă cu forțele detașamentului de mină, dar comandantul distrugătorului „Zoyi” Wang Ping, care a fost numit comandant al detașamentului, s-a speriat de luptă și a preferat să încerce să pătrundă în Chifu ( Yantai).
Amiralul Ito a trimis în urmărire crucișătoarele rapide Yoshino (Yoshino) și Naniwa (conform altor date de la Akitsushima) din Detașamentul Zburător, precum și relativ lent Itukushima , care a rămas rapid în urma lor . Ocolind flotila minelor chineze de pe mare, crucișătoarele japoneze au deschis focul asupra lor, presându-le de țărm. Doar distrugătorul navigabil Zoi a pătruns în Chifu. Restul fie s-au aruncat pe stânci, fie au fost scufundați în luptă. Dintre distrugătoarele care au aterizat pe stânci, 4 au fost distruse de echipe, iar 8 au fost capturate de japonezi, dar 4 dintre ele au fost atât de grav avariate încât s-au scufundat în timpul unei furtuni în timp ce erau remorcate în cele mai apropiate golfuri.
Amiralul Ito a căutat să-și conducă escadrila către rada interioară a Weihaiwei și, în cele din urmă, să distrugă flota chineză de acolo. Dar pentru aceasta, mai întâi, a fost necesar să se distrugă bariera de boom care bloca drumul navelor japoneze. În noaptea de 8 spre 9 februarie, bărci și bărci lungi au fost trimise la boom. Echipele lor, folosind explozibili, precum și topoare și ferăstrău, au distrus o parte semnificativă a boom-ului.
Japonezii terminaseră de reconstruit forturile de coastă de vest pe care le capturaseră, ale căror tunuri puteau ajunge peste strâmtoarea îngustă până la ancorajul de la Lugundao. În dimineața zilei de 9 februarie, japonezii au început bombardarea. Amiralul Dean a dat ordin de a suprima imediat bateriile inamice. Cu toate acestea, într-un duel, Dingyuanul, care a rămas blocat, a fost incendiat și apoi aruncat în aer. În aceeași zi, crucișătorul blindat Chingyuan a fost și el scufundat de focul de artilerie.
În zilele următoare, japonezii au continuat să bombardeze Lugundao atât din bateriile de coastă ale lui Weihaiwei, cât și de la navele care navigau în apropierea insulei. Chinezii au avariat crucișătorul Itukushima , corvetele Katsuragi și Tenryu cu focul de întoarcere. Noaptea, japonezii au făcut ieşiri în golf cu nave mici, continuând să distrugă boom-ul. Poziția chinezilor pe Liugundao a devenit din ce în ce mai fără speranță, soldații și marinarii erau epuizați până la limită de lupte continue. Înghesuiți pe insulă, refugiații sufereau de frig și boli. Sub influența instigării consilierilor militari străini, în garnizoană a început un murmur puternic, a existat o amenințare de revoltă. Dean le-a spus reprezentanților soldaților și marinarilor că e de datoria lor să lupte până la capăt, dar a fost nevoit să numească termenul când mai poți spera la ajutor din afară - 11 februarie.
În noaptea de 11 februarie, amiralul Ding a primit un mesaj de la Li Hongzhang , livrat cumva lui Liugongdao , în care afirmă că este imposibil să trimiți trupe pentru a-l ajuta pe Weihaiwei. Amiralul a fost sfătuit să plece în alt port. Cu toate acestea, nu a existat nicio modalitate de a face acest lucru cu forțele rămase.
În dimineața zilei de 12 februarie, o canonieră chineză sub un steag alb s-a îndreptat către flota japoneză care naviga în largul Weihaiwei. Parlamentarii i-au dat amiralului Ito o scrisoare de la comandantul chinez. Dean a fost de acord cu predarea cetății și a navelor rămase, sub rezerva plecării libere a echipelor și garnizoanei lor. Amiralul Ito, contrar părerii consiliului militar, a fost de acord cu astfel de condiții și i-a oferit amiralului Ding într-o scrisoare emigrarea de onoare în Japonia. Ding Ruchang a dat ordinele finale de a preda fortăreața și s-a sinucis. Adjunctul său, comandantul navei de luptă Dingyuan Liu Buchan, s-a împușcat pe 10 februarie, după explozia care i-a distrus în cele din urmă nava. Comandantul Zhenyuan Yang Yonglin și el s-a împușcat. Comandantul militar din Weihaiwei, Dai Zongqian, s-a sinucis și el.
Din cauza sinuciderilor comandanților de top chinezi, japonezii au avut probleme în semnarea actului de capitulare. Pe 13 februarie, la bordul navei amiral japoneze Matsushima , guvernatorul civil al Weihaiwei și căpitanul britanic din serviciul chinez, McLure, au semnat din partea chineză. Pe 14 februarie, navele japoneze au intrat în golf. Navele rămase cu chinezii, inclusiv cuirasatul Zhenyuan, crucișătoarele Pingyuan și Jiyuan, și-au coborât steaguri. Japonezii, din ordinul amiralului Ito, i-au părăsit pe chinezi cu o mică navă de studii, Kanji. Pe ea, trupurile lui Ding Zhuchang și ale altor comandanți chinezi au fost transportate la Chifu, căruia inamicul, respectându-și vitejia, i-a adus un ultim omagiu. Escadrila japoneză, aliniată în golf, a salutat steagul amiralului Dean. Câteva mii de militari și refugiați chinezi transportați de japonezi din Liugundao au primit dreptul de a părăsi liber cetatea (civilii au fost invitați să rămână în oraș cu garanții de securitate deplină). În Weihaiwei, japonezii au capturat trofee bogate, inclusiv cuirasatul Zhenyuan , care a devenit prima navă blindată mare a flotei japoneze.