Boxul este un termen feroviar care desemnează ruperea aderenței dintre roată și șină în timpul implementării tracțiunii de către o locomotivă sau un autovehicul . Se manifestă printr-o creștere bruscă și semnificativă a vitezei de rotație a setului de roți sau a roții și este cauzată de excesul forței de tracțiune aplicate la un moment dat peste maximul realizat la un anumit punct de contact între roată și șină. . Poate apărea atât la pornirea trenului dintr-un loc, cât și în mișcare. După alunecarea în box , coeficientul de frecare de alunecare între roată și șină scade brusc, iar boxul nu se poate opri spontan [1] [2] . Boxul non-stop pe termen lung se numește box eșalonat . Pentru a preveni boxul, se folosesc modificatori de frecare [2] (de exemplu, alimentarea cu nisip) și reglarea automată a momentului de tracțiune.
Opusul boxului este derapajul -blocarea roţilor la frânarea vehiculelor .
„Box” este o variantă a ortografiei de „ alunecare ” în sensul acțiunii asupra verbului a aluneca în sensul de „rotire, alunecare, dar fără mișcare de la loc (de roți)” [3] . Dicționarul explicativ al lui Ushakov citează opțiunea „box” ca suplimentară la „alunecarea” principală, indicând originea acesteia. Büchse ( cutie ). Ca exemplu de utilizare, același dicționar citează o descriere a situației de pe calea ferată („ au stropit nisip pe șine pentru ca roțile să nu alunece ” [3] ), care indică indirect absența unei „căi ferate” specifice. explicație pentru ortografie prin „o”. Cutia de osie în sine este un dispozitiv în interiorul căruia sunt plasați rulmenți (opțional - rulant), care asigură „ alunecarea ” axei mobile a perechii de roți în raport cu partea fixă a rulmentului a cutiei de osie în sine. Există o opinie [4] că termenul a apărut din cauza asemănării smucirilor bielelor unei locomotive de box cu loviturile mâinilor unui boxer .
În dicționarul explicativ al lui Ozhegov , nu există ortografie de la „box”. Opțiunea „a aluneca” este dată și explicată ca fiind comună tuturor modurilor de transport: „ Pe roți de rulare, șenile: rotiți; planând și nemișcându-se de la locul ei ” [5] . Aceeași versiune a explicației și același exemplu de utilizare a verbului „alunecare” sunt date în Cartea de referință universală modernă a limbii ruse pentru școlari și solicitanți [6] .
Totodată, „Enciclopedia transporturilor feroviare” (1988, p. 43) pune ortografia „box” ca principală, iar „alunecare” ca variantă a acesteia [7] .
Când locomotiva cu abur este în cutie, pot apărea avarii la motorul cu abur.
Atunci când o locomotivă diesel , o locomotivă electrică sau un MVPS cu acționare electrică este în cutie, are loc o creștere bruscă a vitezei de rotație a motoarelor de tracțiune , care, în primul rând, agravează brusc comutarea și poate provoca un incendiu general pe colectorul . _
Cu boxul diferențial, frecvența de rotație a armăturii TED crește brusc, forțele centrifuge care acționează asupra înfășurării armăturii așezate în canelurile armăturii cresc și desfășurarea bandajului armăturii, extrudarea penelor care țin înfășurarea și buclele armăturii. poate apărea înfășurarea în sine din caneluri. Motorul de tracțiune este avariat într-o asemenea măsură încât poate necesita reparații majore.
Când boxați pe capul șinei, se formează tăieturi și uzură sub formă de val a șinelor. Există cazuri când, ca urmare a acțiunilor analfabete ale șoferului, s-au format tăieturi care „mâncă” complet capul șinei. Din cauza frecării puternice, metalul se încălzește, drept urmare curge în părțile laterale sub sarcină (ca în forjare ). Pentru a elimina aceste defecte, este necesară șlefuirea și, în cazuri deosebit de grave, înlocuirea șinelor.
Cele mai frecvent afectate de tăieturile ferăstrăului sunt gâturile parcurilor de plecare ale stațiilor de triaj sau stațiilor de schimbare a locomotivelor, unde de foarte multe ori locomotivele preiau trenuri de greutate și lungime mare de la locul lor.
Boxul are loc pe locomotiva sau autovehiculul MVPS din cauza excesului de forță de tracțiune realizată de montajul de roți, a forței de aderență a roții la șină. Apariția și dezvoltarea fenomenului de box este facilitată de:
Dintre toate locomotivele, locomotivele cu abur sunt cele mai predispuse la box. Acest lucru se datorează cuplului neuniform generat de motorul cu abur alternativ și împerecherea seturi de roți. Cele mai puțin predispuse la box sunt locomotivele electrice și locomotivele diesel cu control independent de tracțiune pentru fiecare osie.
Pentru a preveni acest lucru, se folosesc sisteme care încarcă prima pereche de roți din fiecare boghiu în sensul de mers, sisteme care analizează diferența de curent dintre motoarele unui boghiu. Balastul locomotivei este, de asemenea, utilizat pentru a crește greutatea de prindere. Pentru a opri boxul care a apărut, se folosesc următoarele metode:
Ultima dintre metode este interzisă de Regulile de funcționare tehnică, deoarece atunci când este utilizată, anvelopa perechii de roți se supraîncălzește, ceea ce poate duce la rotirea acesteia.