Tren blindat „Comunist”

"Comunist" - "Ucraina liberă" ( Vilna Ucraina ) - " Furtuna "  - un tren blindat ușor al Armatei Roșii  - Armata UNR  - VSYUR  - din nou Armata Roșie . Unul dintre trenurile blindate ale Războiului Civil din Rusia , care s-a terminat în mod constant cu trei părți opuse, ceea ce se întâmpla destul de des în acel moment.

Istorie

Construit între 18 februarie și 15 martie 1919 la fabrica lui Grether și Krivanek din Kiev și numit „Comunist din regiunea Korosten”. Pe 7 aprilie, botezul său cu foc a avut loc în timpul eliberării lui Korosten de către Armata Roșie .

Pe 11 și 12 iunie 1919, după atacul încăpățânat al trupelor UNR în direcția Proskurov , situația pentru Armata Roșie a devenit amenințătoare. Unitățile Armatei Roșii s-au retras. Pentru a menține moralul trupelor și a întârzia înaintarea inamicului, acolo a fost trimis trenul blindat „Comunist din districtul Korostensky”, pentru a atrage atenția inamicului asupra sa, a înaintat 35-40 de mile în fața unitățile Armatei Roșii . Trei trenuri blindate ale UNR au înaintat spre trenul blindat și au fost amplasate și 4 baterii de tunuri de câmp . Ca urmare a unui duel de artilerie prelungit, trenul blindat a fost avariat și înconjurat, a urmat o luptă de șase ore folosind mitraliere. Ca urmare a bătăliei, unitățile Republicii Populare Ucrainene s-au retras din trenul blindat, iar el a reușit să se întoarcă în stația Derazhnya [1] .

După bătălie, comandantul - Lukian Tabukashvili , pe atunci comandantul coloanei blindate a Armatei I Sovietice Ucrainene , a primit Ordinul Steag Roșu pentru curaj personal și eroism [2] .

În august 1919, trenul blindat a fost capturat de Armata Galiției și redenumit trenul blindat Ucraina Liberă [3] .

După începerea războiului dintre UNR și Armata de Voluntari, trenul blindat a fost implicat în ostilități [4] . După înfrângerile lui Denikin în lupte, inclusiv cu participarea unui tren blindat pe 20 și 28 septembrie 1919, comandamentul Gărzii Albe din acest sector al frontului a abandonat operațiunile active [5] .

La 1 octombrie, un tren blindat a intervenit în bătălia Regimentului 11 Infanterie al UNR împotriva Gărzilor Albe din apropierea satului Labushnoe . Fără a înțelege situația, echipajul Ucrainei Libere a deschis focul de artilerie atât asupra inamicului, cât și pe cont propriu, provocând pierderi grele de ambele părți. În zilele de 2 și 3 octombrie, trenul blindat a acoperit ucrainenii, dar a fost scos din acțiune de focul tunurilor inamice [6] . Pe 5 octombrie a intrat într-o încăierare cu trenul blindat al Gărzii Albe „Korshun” , după care s-a retras în stația Borșci [7] .

La 17 noiembrie 1919, a fost capturat de unitățile Uniunii Toți Ruse a Tineretului și redenumit Groza. „Furtuna” a fost format în noiembrie 1919 ca un non-standard în regiunea Odesa , pe baza trenului blindat Petliura capturat „Ucraina liberă” . Părăsit în ianuarie 1920 la gara din Tiraspol din cauza faptului că românii nu i-au lăsat pe albii care se retrăgeau să intre în Moldova și au fost nevoiți să se retragă la nord de calea ferată [8] .

Mai târziu, a fost posibil ca acesta să fi fost redenumit trenul blindat nr. 60 numit după Karl Liebknecht al Armatei Roșii, care avea aceeași locomotivă blindată și două vagoane blindate cu două turele de mitralieră și două turele de tun conice cu acoperiș plat [ 9] .

Note

1. ↑ Korolivsky S. M. Războiul civil în Ucraina, 1918-1920: o colecție de documente și materiale. - Kiev: Naukova Dumka, 1967. - T. 2. p. 338
2. ↑ Istoria orașelor și satelor RSS Ucrainene, 1973, p. 312
3. ↑ Litvin N. G. Războiul ucrainean-polonez din 1918-1919. - Lvov: Institutul de Studii Ucrainene al Academiei Naționale de Științe a Ucrainei; Institutul Europei Centrale și de Est, 1998. p. 180
4. ↑ Dmitruk V. G. Eseu despre istoria diviziei Sirozhupan // Au luptat pentru voința Ucrainei. - Lutsk: Tipografia Regională Volyn, 2007. p. 74
5. ↑ Dmitruk V. G. Eseu despre istoria diviziei Sirozhupan // Au luptat pentru voința Ucrainei. - Lutsk: Tipografia Regională Volyn, 2007. p. 76
6. ↑ Dmitruk V. G. Eseu despre istoria diviziei Sirozhupan // Au luptat pentru voința Ucrainei. - Lutsk: Tipografia Regională Volyn, 2007. p. 77
7. ↑ Vlasov A. A. În trenurile blindate ale Armatei Voluntari. - Povestea militară, 1971. - Nr. 96-11
8. ↑ Anexa 1. Trenuri blindate ale mișcării Albe din Rusia. Drogovoz I. G. Cetăți pe roți: Istoria trenurilor blindate. - Minsk: Harvest, 2002
9. ↑ Garda blindată a Revoluției. S. Romadin. Proiectant model 1990 Nr 3 p.21-24

Literatură

• Vlasov A. A. Despre trenurile blindate ale Armatei Voluntarilor, revista „Povestea militară”, nr. 96. 1971, ed. Asociația Generală-Cadeți, Paris
• Dmitruk V. G. Eseu despre istoria diviziei Sirozhupan // Au luptat pentru voința Ucrainei. - Lutsk: Tipografia Regională Volyn, 2007. - 1072 p. - ISBN 978-966-361-219-6 .
• Drogovoz I. G. Cetăți pe roți: Istoria trenurilor blindate. - Minsk: Harvest, 2002.
• Istoria orașelor și satelor din RSS Ucraineană. Regiunea Zhytomyr. - Kiev: Ediția principală a USE AN Ucrainean SSR, 1973. - 751 p.
• Litvin N. G. Războiul ucrainean-polonez din 1918-1919. - Lvov: Institutul de Studii Ucrainene al Academiei Naționale de Științe a Ucrainei; Institutul Europei Centrale și de Est, 1998. - 488 p. — ISBN 966-02-0559-7 .
• G. Pernavsky. Trenuri blindate albe în războiul civil. - M.: Yauza, EKSMO, 2007.

Link -uri

• Vlasov A. A. Pe trenurile blindate ale Armatei Voluntarilor // Donskoy Vremennik. Anul 2007 „: almanah de știri locale - Rostov-pe-Don: Biblioteca Publică de Stat Don, 2006.
• Despre trenurile blindate ale armatei de voluntari. A. A. VLASOV Povestea militară. 7.1971-1.1972. Nr. 96-11