Uzina de automobile Bryansk

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 aprilie 2022; verificările necesită 9 modificări .
Uzina de automobile Bryansk
Tip de societate pe acțiuni închisă
Baza 1958
Locație Rusia , Bryansk .
Industrie Industria auto , Complex industrial militar
Produse Șasiu roți și tractoare cu o capacitate de transport de 14-40 tone
echitate
cifra de afaceri
Profit operational
Profit net
Active
Numar de angajati aproximativ 1500 (2021)
Firma mamă Îngrijorare VKO „Almaz-Antey”
Companii afiliate BZKT OJSC , NAMS-Komplekt CJSC, BZKT-Almaz-Antey CJSC
Site-ul web baz32.ru
 Fișiere media la Wikimedia Commons

CJSC Bryansk Automobile Plant  este o companie de inginerie sovietică și rusă fondată în Bryansk în 1958. Producător de șasiuri pe roți și tractoare de mare capacitate cross-country, având de la trei până la șase osii și o capacitate de încărcare de 14 până la 40 de tone, destinate vehiculelor militare și civile.

Istorie

Uzina de automobile din Bryansk a fost înființată la 4 iunie 1958 , pe baza Uzinei de oțel Bezhitsk, cu scopul de a organiza producția de masă a transportoarelor blindate ZIL-152V1, ZIL-152K, ZIL-152S și vehiculului plutitor ZIL-485A, șasiu special pe roți ZIL-135LM. În conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 442 „Cu privire la măsurile pentru dezvoltarea ulterioară a industriei de automobile” din 17 aprilie 1958 și decizia Consiliului de Economie Națională al regiunii economice Bryansk din 4 iunie , 1958, a fost separată de fabrica de oțel Bezhitsk într-o întreprindere independentă pentru a organiza producția de vehicule speciale. Înainte de aceasta, întreprinderea, ca ramură a fabricii ZIL din Moscova , s-a specializat în fabricarea de componente: osii motoare, trolii, case de transfer, suspensii și alte piese pentru vehiculele ZIL-131 . [2]

Deja în 1959, producția de echipamente auto pentru nevoile armatei a fost transferată de la Moscova la fabrică, iar în 1960 au fost create un birou special de proiectare închis (SKB) și producție independentă la BAZ. Designerul șef al SKB Rafail Aleksandrovich Rozov, care a lucrat în Bryansk până în 1967, a jucat un rol principal în crearea de noi dezvoltări proprii ale BAZ.

În 1961, prima dezvoltare a fabricii, BAZ-930, a fost testată, dar nu a intrat în producție și, în schimb, fabrica a început să producă o modificare a Moscovei ZIL-135L : ZIL-135LM, cu o cutie de viteze manuală, reproiectată. BAZ-135MB, 135MBK. Aceste mașini cu patru axe se distingeau printr-o aranjare caracteristică a osiilor  - cele din mijloc erau apropiate, partea din față și din spate erau distanțate și controlate.

La mijlocul anilor 1960, biroul de proiectare al fabricii a început să proiecteze șasiuri plutitoare cu trei osii cu tracțiune integrală . Lucrarea a folosit bazele și principiile de proiectare preluate de la vehiculele ZIL, cum ar fi o transmisie la bord și perechi de roți extrem de orientabile. Rezultatul designului a fost o familie de șasiu cu trei axe BAZ-5937 / 5938 / 5939 cu un motor din spate, care a devenit baza pentru sistemele de apărare aeriană Osa și BAZ-5921 / 5922 cu un motor central, pe care 9K79 Tochka tactică . a fost bazat sistemul de rachete .

Din martie 1971, prin ordin al Ministerului Apărării, biroul de proiectare al uzinei, ca parte a cercetării și dezvoltării Osnova, a început să proiecteze o nouă serie de șasiuri unificate cu patru axe. Ca parte a acestei dezvoltări, au fost create mai multe modele de șasiu plutitor și de uscat, care au fost utilizate pe scară largă. Această serie se distinge printr-o grupare de axe pe perechi, perechea din față este controlată. Tot mai multe abateri de la aspectul original ZIL au fost introduse treptat în designul mașinilor fabricate. Una dintre cele mai importante etape ale acestui proces a fost trecerea de la o schemă cu două motoare la o schemă cu un singur motor folosind motoare diesel - totuși s-au folosit motoare cu rezervor, din familia B-2 , cu o resursă motorie extrem de modestă. Pentru crearea acestei familii de șasiuri, echipa biroului de proiectare condusă de Ivan Ludwigovich Yurin a fost distinsă cu Premiul de Stat. În 1979, din această familie, șasiul BAZ-6944 pentru Oka OTRK a fost lansat într-o serie .

În paralel cu produsele militare, fabrica a proiectat și fabricat tractoare industriale cu omizi pentru nevoile economiei naționale,[ ce? ] și în viitor pentru instalarea de echipamente de pozare a conductelor în sectorul petrolului și gazelor. În prima jumătate a anilor 1980, a început o nouă cursă a înarmărilor. La Moscova, s-a decis oprirea producției de tractoare cu omizi la BAZ și transformarea capacităților eliberate pentru producția de produse militare. În 1987, prin decizia Ministerului Industriei Auto al URSS, producția de tractoare cu omizi a fost întreruptă oficial. În următorii 10 ani, fabrica a continuat să producă piese de schimb pentru ei pentru nevoi de reparații și întreținere (informal, producția de tractoare la BAZ a continuat încă cinci ani - în baza unor contracte „directe” încheiate cu consumatorii) [3] [4] .

În același an, 1987, producția de șasiu 6944 a fost întreruptă din cauza necesității ca Uniunea Sovietică să își îndeplinească obligațiile în temeiul acordului dintre URSS și SUA privind eliminarea rachetelor cu rază medie și mai scurtă . La acea vreme, la uzină lucrau aproximativ 18 mii de oameni.

În 1988-1989, în contextul încetării producției de produse militare la BAZ, au început să fie luate în considerare opțiunile de conversie a producției. Plugul de zăpadă DE-242 "Vyuga" a fost proiectat și pus în producție pe un șasiu special cu roți BAZ-3979 [5] . DE-242 ar putea fi echipat cu trei tipuri de atașamente: o perie, o lopată și un tăietor. A fost produs într-o serie limitată din 1993 până în 1997.

În 1993, KiAZ-3237 a fost transferat la uzina de automobile din Bryansk pentru producție (inițial a fost planificat să fie asamblat la uzina de automobile Kirovabad din Azerbaidjan), modelul a fost modernizat și redenumit BAZ-3783. Proiectul, care a implicat producția de autoutilitare de livrare de 1,5 tone, integral din metal, din familia BAZ-3783, a fost considerat foarte promițător. Dispunerea semi-capotă a mașinii a însemnat utilizarea rațională a spațiului interior. Operațiunile de marfă au fost facilitate de o înălțime redusă de încărcare și de uși - culisante late pe ușile din dreapta și spate. motor pe benzina de 92 CP a accelerat duba la 100 km/h. A creat diverse modificări: poliție, pompieri și altele. Dar nu erau suficiente fonduri pentru achiziționarea de echipamente tehnologice, iar piesele și ansamblurile realizate în propriul nostru parc de mașini universale s-au dovedit a fi prea scumpe. Câtva timp mai târziu, după ce GAZ a lansat producția pe scară largă de camionete GAZ-2705 la sfârșitul anului 1995, lucrările s-au oprit în sfârșit. În total, au fost asamblate mai puțin de o sută de BAZ-3783. [6]

În anii 2000, la gama de produse civile BAZ a fost adăugată familia de șasiu macarale cu patru axe și tractoare de teren, bazate pe modelele BAZ-6403 și BAZ-6909. Cele mai renumite produse militare ale acestei perioade au fost camioane-tractoare BAZ-64022 utilizate ca parte a sistemului de apărare antiaeriană S- 400 Triumph .

Produse

Fabricarea tractoarelor

Produse civile moderne

Furgonete Șasiu macara Tractoare Șasiu special

autospeciale de pompieri

Vehiculele civile BAZ sunt utilizate în industria petrolului și a construcțiilor ca parte a unităților mobile de foraj și reparații, precum și în cisterne, macarale, unități de pompare și cimentare.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Situații contabile
  2. ↑ 1 2 Istorie - Uzina de automobile din Bryansk . baz32.ru . Preluat la 23 aprilie 2022. Arhivat din original la 23 aprilie 2022.
  3. ↑ Înlocuirea importurilor fără alternativă (Partea 1). O poveste despre cum designerii din Bryansk i-au depășit pe americani (link inaccesibil) . revista „Mije fixe”. Data accesului: 17 februarie 2017. Arhivat din original pe 27 februarie 2018. 
  4. ↑ Înlocuirea importurilor fără alternativă (Partea 2). O poveste despre cum designerii din Bryansk i-au depășit pe americani (link inaccesibil) . revista „Mije fixe”. Data accesului: 17 februarie 2017. Arhivat din original pe 27 februarie 2018. 
  5. ↑ „Viscolul” mătură străzile. Memorii ale veteranilor de plante despre plugurile de zăpadă DE-242 (link inaccesibil) . revista „Mije fixe”. Data accesului: 17 februarie 2017. Arhivat din original pe 27 februarie 2018. 
  6. ↑ Maxim Piluitchenko. BAZ-3783 .
  7. ↑ BTR-152 . Ghidul Armatei (2002-2008). Data accesului: 16 septembrie 2011. Arhivat din original la 28 iulie 2011.
  8. ↑ BAZ-E135G: un rezultat negativ este și un rezultat (link inaccesibil) . revista „Mije fixe”. Preluat la 15 august 2013. Arhivat din original la 27 februarie 2018. 
  9. ↑ Istorie - Uzina de automobile din Bryansk . baz32.ru . Preluat la 23 aprilie 2022. Arhivat din original la 23 aprilie 2022.

Literatură

Link -uri