ZIL-135

ZIL-135  - o familie de vehicule militare sovietice cu patru axe , include mai mult de douăzeci de opțiuni diferite.

Inițial, ZIL-135 a fost dezvoltat ca un camion de transport pentru remorcarea artileriei cu tun la Biroul de Proiectare Specială ZIL sub conducerea lui V. A. Grachev la începutul anilor 1960. Produs din 1963 până în 1995. Furnizat pentru export .

Constructii

Mașina era echipată cu două motoare ZIL-123F cu o capacitate de 120 de litri. Cu. fiecare montat în spatele cabinei (următoarele modele de mașini au folosit motoare ZIL-375). Fiecare motor a rotit roțile laterale, ceea ce a oferit o supraviețuire suplimentară a mașinii. Datorită utilizării anvelopelor de joasă presiune , dar și din cauza dorinței de a minimiza greutatea mașinii, designerii au decis să renunțe la suspensia elastică ca atare. Ulterior, pe modelele 135L / LM, pentru a elimina galopul (legănarea longitudinală), care distingea mașinile anterioare din familia a 135-a, s-a hotărât întoarcerea suspensiei independente de bară de torsiune cu amortizoare hidraulice pe roțile axelor exterioare, menținând în același timp o atașare rigidă la cadrul celor două axe din mijloc.

Roțile axelor exterioare sunt orientabile. Alți parametri, inclusiv dimensiunile, capacitatea de încărcare, designul suspensiei, flotabilitatea, ampatamentul și așa mai departe, au variat foarte mult de la un model la altul.

Cabina a fost realizată din fibră de sticlă pentru a ușura mașina și a crește capacitatea de încărcare.

ZIL-135P

ZIL-135P  - platformă plutitoare, vehicul de teren , transport de asalt amfibie . Designul a fost dezvoltat în 1965 pe baza ZIL-135. Vehiculul de teren a fost utilizat pe scară largă în Marea Arctică , Marea Baltică și Marea Barents . Rezista la o furtună cu cinci puncte și poate furtuni cu gheață subțire. Axele față și spate sunt pivotante, ceea ce vă permite să faceți întoarceri la fața locului. Mașina a trecut cu succes toate testele, dar nu a intrat în serviciul Forțelor Armate ale URSS și nu a fost produsă în serie [1] .

ZIL-135L/LM/LMP

ZIL-135LM  - vehicul de teren neplutitor cu roți. Produs la uzina de automobile din Bryansk ( BAZ ). A fost dezvoltat în grabă pe baza modelului ZIL-135L și s-a diferit de acesta prin înlocuirea unei transmisii automate complexe cu una mecanică, din care a apărut litera „M” în nume. Creatorul familiei de mașini, Vitaly Grachev, a fost categoric împotriva unei astfel de decizii, numind-o „un pas înapoi”, dar Uzina de automobile din Bryansk nu a avut ocazia să producă cutii de viteze hidromecanice (conform unei versiuni, era un semn de protest după anularea producției de design propriu BAZ-930), și o mașină cu transmisia manuală a intrat în serie, devenind în cele din urmă cea mai masivă din familie.

Transmisiile manuale au înrăutățit semnificativ multe dintre caracteristicile mașinii. Convertizoarele de cuplu din versiunea originală a mașinii au compensat bine diferența dintre caracteristicile de cuplu-viteză ale motoarelor din stânga și din dreapta. În cazul unei transmisii manuale, acest lucru nu a fost posibil, iar pentru a asigura performanțe de condus acceptabile, a trebuit să se facă ajustări complexe la carburatoarele și dispozitivele de aprindere ale motoarelor din stânga și din dreapta pentru a asigura funcționarea lor sincronă, în special în situații tranzitorii. conditii. Cea mai mare dificultate a fost reglarea celor două ambreiaje pentru funcționare sincronă. În practică, mai ales în perioada muncii de luptă, a fost extrem de dificil să se realizeze toate acestea. Ca urmare, unitățile de putere ale majorității mașinilor au funcționat nesincron: motorul uneia dintre părți era „conducător” (dezvoltarea puterii în exces), iar al doilea era „sclav” (dezvoltarea puterii insuficiente), ceea ce a dus la prematuritatea lor. purta. În același timp, motorul „conducător” s-a uzat din cauza supraîncărcării, iar „sclavul”, care în esență a încetinit „leaderul”, s-a uzat și mai repede din cauza spălării uleiului de pe pereții cilindrilor de către benzina nearsă. La pornire, mașina s-a întors adesea vizibil din cauza funcționării nesincrone a motoarelor și a ambreiajelor, ceea ce a dus la o cădere în timp ce conducea de-a lungul podurilor înguste și pătrundea pe platformele feroviare.

Dezavantajele unei mașini cu transmisie mecanică s-au manifestat pe deplin în timpul luptelor din Afganistan. Deoarece la acel moment era singurul șasiu pentru RZSO "Uragan", s-au încercat îmbunătățirea caracteristicilor vehiculelor deja în funcțiune prin instalarea unui motor diesel YaMZ-240 , KamAZ-740 sau 1D12 (cu transmisie hidromecanică) în loc de două unități de alimentare pe benzină cu cutie de viteze și diferențial inter-bord. Cu toate acestea, diferența, care deservește patru poduri deodată, s-a dovedit a fi voluminoasă, grea și nesigură. A devenit evident că o mașină cu o astfel de schemă de transmisie a supraviețuit vechimii sale, iar în viitor Uzina de automobile din Bryansk a implementat alte scheme de conducere.

Specificatii :

• Sine, mm - 2300
• Baza, mm - 6300
• Greutate proprie , kg - 10500
• Cuplu , kgm (rpm) - 2 × 47,5 (950)
• Depăși obstacolele:
  • șanț  - 3,6 m
  • perete vertical - 0,9 m
  • vad - 1,3 m

Următoarele stări sunt în uz

Masina este folosita de urmatoarele state:

• Rusia
• Afganistan
• Bielorusia
• China
• Camerun
• Cuba
• Egipt
• Iranul
• Libia
• Coreea de Nord
• Siria
• Ucraina
• Yemen

Folosit vreodată

• Algeria
• Bulgaria ( NRB )
• Cehoslovacia ( Cehoslovacia )
• Germania de Est ( RDG )
• Irak
• Kuweit
• Polonia ( Polonia )
• Romania ( SRR )
• Yemenul de Sud
• URSS
• Iugoslavia ( SFRY )

Galerie

• MLRS sârb „Orkan” bazat pe ZIL-135

• Camion cu platformă bazat pe ZIL-135 la Technik-Museum Pütnitz, Ribnitz-Damgarten

• Sistemul de rachete de coastă " Redut " bazat pe BAZ-135MB.

Note

1. ↑ ZIL-135P  - Planta numită după I. A. Likhachev / JSC „ZIL” /

Link -uri

• Vehicul tot terenul cu roți ZIL-135LM.
• ZIL-135L / ZIL-135LM.
• ZIL-135P.
• Specificații ZIL-135.
• Despre modificări ale ZIL-135.