Bugatti, Ettore

Ettore Arco Isidoro Bugatti ( italian :  Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 15 septembrie 1881 , Milano  - 21 august 1947 , Paris ) a fost un designer și industriaș italian, fondator al producătorului francez de automobile Bugatti .

Biografie

Ettore s-a născut la 15 septembrie 1881 la Castella della Sforzo din Milano , fiul ebanistului și designerului de bijuterii italian Art Nouveau Carlo Bugatti ( în italiană : Carlo Bugatti ) și al Teresa Lorioli (în italiană: Teresa Lorioli ). Fratele mai mare al celebrului sculptor de animale Rembrandt Bugatti , Ettore este, de asemenea, nepotul artistului Giovanni Segantini și nepotul patern al lui Giovanni Luigi Bugatti , un renumit sculptor și arhitect . Copilăria lui Ettore a fost petrecută la Milano, unde, după ce a primit o educație clasică, a studiat la Academia de Arte Frumoase ( fr. Académie des Beaux-Arts ) din Milano, unde a studiat sculptura cu fratele său mai mare, Rembrandt Bugatti.      

Ettore s-a căsătorit în 1907 cu Barbara Maria Giuseppina Bolzoni ( franceză  Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), cu care a avut patru copii, două fiice și doi fii. După moartea primei sale soții, Ettore s-a căsătorit a doua oară cu Geneviève Marguerite Delcuze ( franceză:  Geneviève Marguerite Delcuze ). În a doua căsătorie, fiica sa Teresa s-a născut în 1942 și fiul Mihail în 1945 .

Activitate profesională

Bugatti și-a proiectat prima mașină la vârsta de 17 ani. Pentru el, Ettore a primit o medalie de aur la o expoziție din Milano . Mașina era destul de imperfectă, dar tânărul designer a reușit să-l intereseze pe contele Gunelli cu ideile sale, cu sprijinul său financiar, Ettore, doi ani mai târziu, își construiește a doua mașină „Bugatti” , care a primit și o medalie la o expoziție din Milano . Acest model i-a dat reputația de designer serios și promițător. A început să coopereze cu diverse firme, precum „ De Dietrich ” ( Franța ), „Türka-Mary” ( Franța ). În timpul vieții sale, Bugatti a reușit să lucreze pentru majoritatea celor mai mari companii de automobile din Europa. Pasiunea pentru cursele de mașini a avut un efect benefic asupra gândirii de design a lui Bugatti: prima sa mașină de curse, Bugatti-10, a apărut în 1909. Bugatti însuși a devenit un pilot celebru în același timp.

Automobile Ettore Bugatti

Cu ajutorul financiar al bancherului Augustin de Vizcaya, Ettore Bugatti și partenerul său Ernst Friedrich, la 1 ianuarie 1910, au fondat compania Automobiles Ettore Bugatti. Fabrica era situată în orașul Molsheim , care aparținea atunci Germaniei. Prin acord cu Peugeot, a dezvoltat „ Peugeot Bébé” din 1911, produs sub licență în 1911-1916 de Peugeot, Rabag ( Düsseldorf ), Diatto ( Torino ), Crossley (Manchester).

Punctul de cotitură pentru companie a fost 1912, când Bugatti a început să lucreze la Bugatti Type 13 , care a devenit baza pentru dezvoltarea ulterioară. Până în 1926 au fost fabricate 2000 de mașini. În 1914, fabrica a angajat 200 de muncitori, producând 75 de mașini pe lună. În timpul războiului, familia Bugatti s-a mutat la Milano și apoi la Paris, unde Ettore a dezvoltat motoare de avioane cu 8 și 16 cilindri. În 1917, el a fabricat un motor de avion cu 16 cilindri pentru Statele Unite .

După război, Bugatti s-a întors în Molsem, restabilind producția Type 13, care câștigase peste 400 de curse până în 1925. Producția Bugatti Type 30 a început în 1922. Cel mai de succes a fost modelul de curse și sport Bugatti Type 35 , care a domnit în cursele de la sfârșitul anilor 1920.

Modelele Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 au avut o mare influență asupra industriei auto .

Din cauza crizei globale, Ettore Bugatti s-a concentrat pe producția de trenuri de mare viteză. În 1933, un tren proiectat de Bugatti a stabilit un record mondial de viteză pentru trenurile de pasageri - 172 km/h, în total au fost construite 88 de trenuri.

După o grevă a muncitorilor, a predat conducerea întreprinderii fiului său cel mare Jean (1909 - 1939), care din 1936 a început să joace un rol activ în proiectarea și producția de mașini. Jean Bugatti a murit pe 11 august 1939 în timp ce testa un model de curse Bugatti Type 57 C. Cu o viteză de 200 km/h, s-a izbit de un copac, încercând să ocolească mașina, care i-a apărut brusc în fața. Moartea fiului său a afectat foarte mult averea lui Ettore Bugatti.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, producția a fost oprită. După încheierea războiului, fiul mijlociu Roland Bugatti a preluat conducerea companiei. Noile modele nu au avut succes, iar compania a fost vândută în anii 1960.

Ettore Bugatti a murit pe 21 august 1947 și a fost înmormântat în seiful familiei din Molsem. În timpul vieții sale, au fost fabricate 7900 de mașini, dintre care aproape 2000 au supraviețuit până în prezent. Ele sunt apreciate în primul rând datorită soluțiilor de proiectare.

Link -uri

Foto, video și audio	TCDb
Site-uri tematice	RKDartisti
Dicționare și enciclopedii	Italienii biografici Mare catalană in jurul lumii Britannica (online) Brockhaus Treccani Universalis
Genealogie și necropole	Găsiți un mormânt
În cataloagele bibliografice BNC : a1225549x BNF : 11963181x GND : 118517260 ISNI : 0000 0000 6674 9920 J9U : 987007315586905171 LCCN : n50041364 NDL : 00620433 NKC : xx0176055 NTA : 072213663 SUDOC : 027632024 VIAF : 10636889 WorldCat VIAF : 10636889 ULAN : 500068961