Bugatti Type 57

Bugatti Type 57 este o mașină Gran Turismo  produsă de Bugatti Automobiles . Produs în 1934-1940 . Are două modificări: Type 57S și Atalante. Designul caroseriei mașinii a fost proiectat de Jean Bugatti .

Tip 57

La începutul anilor 1930, Jean Bugatti a condus temporar o fabrică în Molsheim din cauza absenței tatălui său. În această perioadă a dezvoltat Type 57. Noul model avea suspensie independentă , un motor L8 cu arbore cu came dublu în cap de 93 de grade, cu trepte plasate în spatele motorului și rotoare , care produceau 135 CP. [1] Mașina avea și frâne acționate prin cablu , puntea față era echipată cu arc lamelar semieliptic.

Jean Bugatti a creat patru caroserii diferite pentru această mașină: sedanurile cu patru uși Ventoux și Galibier , coupe cu două locuri Atalante și decapotabilă Stelvio [2] .

Deoarece totul în design și șasiu a fost o inovație, producția modelului a fost amânată. Tipul 57 a început producția în 1934. Au fost asamblate 630 de mașini. Type 57, cântărind doar 950 kg, avea o viteză maximă de 153 km/h.

Tip 57T

Îmbunătățit în 1935, Type 57T era mai sportiv. Modelul a atins o viteză de 185 km/h.

Tip 57C

Modificare sportivă lansată în 1937 , echipată cu un motor de 3,3 litri cu un compresor mecanic de tip Roots , care produce 160 CP. Modelul se distingea printr-un radiator și un șasiu înalt.

Tip 57S

Type 57S a apărut pentru prima dată în 1935 la Salonul Auto de la Londra . Caroseria primului model a fost ulterior folosită în designul Atlantic Coupe [1] . În modificare, cadrul șasiului a fost reproiectat cu o secțiune de șină integrată, motorul a fost modificat (mecanisme de montare, carter cu pompe de presiune, supraalimentare), în urma căreia a produs 170 CP. și a dezvoltat o viteză maximă de 193 km/h. De asemenea, la comandă, pe mașină a fost instalat un compresor . Mașina era mai scurtă decât versiunea de bază; ampatamentul a scăzut cu 320 mm [3] . De asemenea, șasiul a scăzut: pentru aceasta, puntea spate a fost trecută prin două găuri ovale din barele cadrului .

Type 57S a fost lansat într-o ediție mică: 48 de mașini, dintre care 17 au fost Atalante Coupe.

Tip 57SC

Aproape imediat după începerea producției Type 57S, a apărut o modificare supraalimentată a Type 57SC. Pe mașini a fost instalat un compresor de tip Roots, care a adus puterea motorului la 210 CP. [3] Un model 57SC din 1937 face parte din colecția de mașini Ralph Lauren .

Atlantic

Există o părere că Atlanticul este primul supermașină . Au fost produse în total 3 mașini Bugatti Type 57SC Atlantic. Această modificare a tipului 57S (sau a tipului 57SC) sa bazat pe conceptul mașinii „ Aérolithe ” din 1935 , prezentat la Salonul Auto de la Paris . Atlanticul a fost proiectat de Jean Bugatti. Caroseria era realizată dintr-un aliaj de magneziu și aluminiu , numit „electron”, care era foarte ușor și în același timp inflamabil, care nu permitea conectarea pieselor auto prin sudură [4] . Părțile au fost fixate cu nituri, care, după ideea lui Jean Bugatti, au fost scoase.

Mașina era echipată cu un motor compresor cu un volum de 3257 cm³, care producea 210 CP. Cu. Accelerată la 200 km/h [4] . De la Aérolithe, au fost produse trei modele Atlantic cu numerele de șasiu {57374}, {57473} și {57491}. Fiecare dintre cele trei mașini are propria sa istorie.

Modelul cu șasiu 57374 a fost comandat de Lord Victor Rothschild și era albastru deschis [4] . Apoi a trecut la Bob Oliver din Los Angeles , unde a fost revopsită în mod regulat, apoi în 1971 a fost achiziționată de Dr. Peter D. Williamson pentru un preț de 59.000 de dolari . A restabilit mașina la starea inițială și a câștigat Concursul de frumusețe Pebble Beach Automotive în 2003 . În mai 2010, mașina a doborât un record de licitație: Atlanticul a fost cumpărat de o persoană anonimă pentru între 30 de milioane și 40 de milioane de dolari și donat Muzeului Automobilei Mullin [5] .

Un Atlantic cu șasiu 57473 a fost lovit de un tren la o trecere de cale ferată în 1955, ucigând proprietarul mașinii, René Chatard, și însoțitorul său. În 1965, Paul Andre Benson a cumpărat mașina distrusă de la secția de poliție și a petrecut 10 ani pentru a o restaura [4] .

Mașina cu șasiu 57491 a fost achiziționată de designerul de modă american Ralph Lauren în 1988 .

Rezervor tip 57G

În 1936, 3 vehicule-cisternă de tip 57G au fost construite în Molsheim pe platforma tip 57S. Acest model este unul dintre cele mai faimoase ale Type 57, deoarece a câștigat Marele Premiu al Franței din 1936 și a câștigat cursa de anduranță de 24 de ore de la Le Mans din 1937 . Echipat cu un motor cu opt cilindri aspirat natural cu un arbore cu came deasupra capului și două supape pe cilindru (3257 cm 3 , 200 CP) [6] .

Tanc de tip 57S

O altă mașină care a câștigat 24 de ore de la Le Mans în 1939 . După aceea, Jean Bugatti a luat această mașină pentru testare și s-a prăbușit pe șoseaua Molsheim- Strasbourg la vârsta de 30 de ani.

Atalante

Atalante s-a bazat pe ambele tipuri, 57 și 57S, după Atlantic. Era un coupe cu două uși . Au fost fabricate 17 mașini. În acest moment, 4 mașini se află în Muzeul Automobilului Schlupf Brothers ( Mulhouse , Franța ). Unul dintre cele patru modele cu număr de șasiu 57551 avea faruri carenate și o viteză maximă de 190 km/h [1] . Un altul a fost cumpărat de contele Francis Curzon în 1937 și găsit intact într-un garaj din Newcastle upon Tyne . Mașina a fost vândută la licitație în februarie 2009 pentru 5 milioane de dolari [7] .

Note

1. ↑ 123 Bugatti Type 57 . Consultat la 10 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 decembrie 2011. (nedefinit)
2. ↑ 1935 Bugatti Type 57 Gangloff Coupe (link indisponibil) . Consultat la 10 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit) 
3. ↑ 1 2 1936 Bugatti Type 57 SC Atalante (link indisponibil) . Consultat la 10 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit) 
4. ↑ 1 2 3 4 1936 Bugatti Type 57SC Atlantic (link indisponibil) . Consultat la 11 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit) 
5. ↑ Legenda Bugatti Type 57SC Atlantic stabilește recordul la licitație (link inaccesibil) . Consultat la 11 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit) 
6. ↑ Tanc Bugatti Type 57G din 1936 (link indisponibil) . Consultat la 10 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit) 
7. ↑ Mașina în valoare de 3 milioane de lire sterline este găsită în garaj (link nu este disponibil) . Stirile BBC. Consultat la 11 noiembrie 2011. Arhivat din original pe 3 septembrie 2012. (nedefinit)