| podul taurului | |
|---|---|
| 59°58′34″ s. SH. 30°14′16″ in. e. | |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Cruci | canal care leagă Canalul de Canotaj cu Bolshaya Nevka |
| Locație | St.Petersburg |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod cu grinzi |
| Material | oţel |
| lungime totală | 33,2 m |
| Lățimea podului | 13 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | anii 1970 |
| Închidere pentru renovare | 2014—2015 |
Podul Bull este un pod rutier cu grinzi metalice care traversează canalul care leagă Canalul Grebnoy de Bolshaya Nevka din districtul Petrogradsky din Sankt Petersburg . Leagă insulele Bull și Krestovsky . Peste pod trece terasamentul Canalului de canotaj .
Numit pe 5 iulie 2017, pe baza numelui Bull Island [1] [2] . Podul , situat la vest, a fost numit Grebnoy [3] .
La sfârșitul anilor 1970, în pregătirea pentru Jocurile Olimpice din 1980, a fost construit un pod cu grinzi din beton armat cu o singură travă peste canalul de vâsle. Podul avea 18,6 m lungime și 6 m lățime [4] .
În 2014, a început construcția drumului de-a lungul malului de nord al Canalului Grebnoy . O parte din noul terasament urma să treacă prin Insula Bull . Drumul a fost planificat de dragul unui complex sportiv, care atunci era construit pe insulă de clubul sportiv de judo Yavara-Neva. Traseul trebuia să circule de la Bodrov Pereulok la Severnaya Doroga și să includă un fragment din terasamentul Martynov . Proiectul a inclus demontarea podului existent și construirea a două poduri peste canalele care circulă între Canalul de vâsle și Bolshaya Nevka [3] [5] .
Proiectul unui pod nou, situat la est de cel vechi, a fost dezvoltat de Bridges and Transport Tunnels LLC [6] . Concursul pentru selecția antreprenorului general a avut loc în noiembrie 2014, câștigătorul fiind Geoizol SRL, singurul participant la concurs. Costul contractului s-a ridicat la 408,28 milioane de ruble [7] . Construcția a fost finanțată de investitor [5] . Podul a fost construit până în august 2015 [8] , dar din cauza ajustării deciziilor de proiectare, data deschiderii pentru circulație pe pod a fost amânată pentru 2016 [9] .
Podul este o grilă de oțel cu o singură travă. Suprastructura de grinzi metalice lungi de 28 m, in diametru, este formata din 4 grinzi de sectiune in I, unite de sus printr-o placa ortotropa a carosabilului. Suporturi monolitice din beton armat pe un grătar cu piloți înalți cu un rând de piloți forați cu un diametru de 1,2 m și o lungime de 23–25 m. Podul are 33,2 m lungime și 13 m lățime (inclusiv: carosabil 2x3,0 m, trotuare 2x1,5 m) [10] .
Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 2 benzi de circulatie. Suprafața drumului este din beton asfaltic, trotuarele sunt acoperite cu asfalt turnat. Rosturi de dilatație de tip „ThormaJoint”. Trotuarele sunt separate de drum printr-un gard metalic. Balustrada cu inaltimea de 1,1 m din sectiuni metalice fixate intre stalpi metalici cu treapta de 2,44 m [10] .