Tren de vid sau Vactrain - propus în 1909, dar încă nu a fost implementat mod de transport de mare viteză . Această metodă de mișcare implică mișcarea folosind levitația magnetică în interiorul țevilor în vid sau în aer foarte rarefiat . Absența rezistenței aerului și a frecării va face posibilă deplasarea la viteze extraordinare (probabil 6400-8000 km / h - adică de 5-6 ori mai rapid decât sunetul în aer ) și foarte ieftin.
Funcționează pe baza unei perne magnetice și a reducerii în vid a rezistenței aerului.
Ideea de a muta obiecte într-o țeavă sau tunel cu aer rarefiat are o practică îndelungată de implementare sub formă de transport pneumatic . Primul mesaj scris a fost rostit cu trâmbița în 1792 la Catedrala Sf. Ștefan din Viena . În 1916, lungimea mondială a tuburilor pneumatice era de aproximativ 1.000 km, dintre care peste 400 km erau localizați în Franța . Liniile de poștă pneumatice sunt în prezent utilizate la Spitalul Charite din Berlin și la Biblioteca de Stat Rusă din Moscova [1] .
Ideea unui tren care se deplasează într- un tunel de aer subțire a fost brevetată pentru prima dată în 1835 de Henry Pinkus . În același timp, a construit o linie de cale ferată pneumatică experimentală de-a lungul Canalului Kensington .la Londra . Prima linie de operare a fost deschisă în 1840 de Samuel Clegg.și Iosif Samuda, a operat ca parte a căii ferate Birmingham, Bristol & Thames Junction [2] . Samuda a dedicat acestui drum cartea „ A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways ” ( 1841 ) [3] . Beach Pneumatic Transit , prima linie de metrou din New York City , a fost tot un tren pneumatic [4] ; în anii 1960, ea l-a îndemnat pe inventatorul Lawrence Edwardspe ideea tranzitului gravitațional-vid[5] .
Ideea unui tren cu vid a fost ridicată public pentru prima dată în 1909 , într-un articol din Scientific American, care citează un cititor fără nume. Cititorul și-a propus să organizeze mișcarea mașinilor într-un tub vid pe baza levitației magnetice . Conform calculelor sale, călătoria de la New York la Philadelphia (136 km) ar dura apoi 6 min 44 s, iar distanța de la New York la Boston (305 km) ar putea fi parcursă în 10 min 4 s [6] . Cititorul nenumit a devenit ulterior cunoscut drept pionierul spațial american Robert Goddard . După moartea inventatorului în 1945, prototipurile unui tren cu vid care se mișcă cu o viteză medie de 1.000 de mile pe oră (1.600 km/h) au fost găsite în documentele sale [7] . În același timp, văduva inventatorului, Esther Christine Goddard, a solicitat brevetele US 2511979 A „ Vacuum tub transportation system ” [8] și US 2488287 A „ Apparatus for vacuum tub transportation ” [9] .
Primele experimente din lume cu mișcarea unui corp într-un tub vid datorită unui câmp electromagnetic au fost făcute în 1911-1913 la Institutul Tehnologic Tomsk de profesorul rus Boris Veinberg . Conform planului său, capsula (un cilindru în formă de trabuc de aproximativ 2,5 m lungime și 0,9 m înălțime) din interiorul țevii trebuia să fie accelerată la stația de plecare de un solenoid , care în acest caz acționează ca un pistol electromagnetic și la stația de destinație a fost încetinită de solenoid. Weinberg a presupus că capsula ar putea atinge viteze de până la 800–1.000 km/h [10] [11] . În primăvara anului 1914, profesorul a raportat despre realizările sale într-o prelegere pe tema „Mișcarea fără frecare”, citită la Sankt Petersburg [12] . Prelegerea a devenit celebră datorită mențiunii din „Fizica distractivă” de Ya. I. Perelman [10] .
Nu pot uita impresia uluitoare pe care acest proiect îndrăzneț și original a făcut-o publicului rece din Sankt Petersburg, când inventatorul într-o prelegere strălucitoare a pictat o imagine a viitoarei lupte cu spațiulYakov Perelman
Experimentele lui Weinberg au fost întrerupte de Primul Război Mondial : cuprul din care era făcută țeava era necesar în scopuri militare, iar instalația a fost demontată. După ce a menționat experimentele sale din 1917 la secția de inginerie a Asociației Americane pentru Avansarea Științei, profesorul a fost însărcinat să scrie un articol pentru Popular Science [ 13] . De asemenea, un scurt articol despre trenul lui Weinberg a apărut în numărul din martie 1917 al revistei americane Electrical Experimenter [14] . Ulterior, realizând că implementarea unui tren de vid în condițiile actuale este problematică, omul de știință și-a schimbat sfera intereselor sale științifice [15] [16] .
În 1934, inginerul german Hermann Kemper( germanul Hermann Kemper ) a solicitat un brevet DE 643316 C " Schwebebahn mit raederlosen Fahrzeugen, die an eisernen Fahrschienen mittels magnetischer Felder schwebend entlang gefuehrt werden " [17] pentru un sistem asemănător soluției lui Weinberg - un metal care se mișcă într-un proiectil închis. În 1939-1943 , Germania nazistă lucra la realizarea unui astfel de tren, dar din cauza celui de -al Doilea Război Mondial ideea nu a fost finalizată [11] .
În 1969, Kyunojo Ozawa (小沢久之丞, Ozawa Kyunojo:) , decanul Facultății de Știință și Tehnologie a Universității Meijo din Nagoya , a plasat un tren cu reacție într-un tunel cu vid cu o viteză de 2.300 km/h [18] . Lungimea trenului era de 220 m, diametrul 5 m. În anul următor, Ozawa a transportat animale de experiment în acest tren [11] [19] .
China se pregătește să implementeze un proiect de tren feroviar într-un tunel subteran cu presiune redusă a aerului [20] . Proiectul este de așteptat să fie implementat până în 2020 . Se presupune că trenul va putea atinge viteze de aproximativ 1000 km/h . Costul unui kilometru al unui astfel de drum subteran este estimat la 2,9 milioane de dolari [20] .
Planurile pentru construirea unui tunel transatlantic subacvatic pentru trenuri supersonice pe o pernă magnetică sunt puse la punct de către unul dintre proiectanții Eurotunnelului , inventatorul american Frank Davidson [ 21 ] . El a pus bazele unui experiment în care o minge de ping-pong a accelerat într-o țeavă de plastic de 300 de metri până la o viteză de 1.200 km/h [22] .
În vara anului 2013, antreprenorul american Elon Musk a prezentat un proiect pentru sistemul de transport Hyperloop , care este un aeroglisor care se deplasează într-un vid anterior . Planurile au fost anunțate la începutul anului 2015 pentru construirea primei piste de 8 kilometri în orașul ecologic Quay Valley , care urmează să înceapă construcția în 2016 în Kings County, California [23] .
În octombrie 2013, compania finlandeză Astronomic a prezentat o opțiune de construire a unui tunel subacvatic între Helsinki și Tallinn , în care trenul în vid „Sonicloop” să circule cu o viteză de 1.600 de kilometri pe oră [24] [25] .
În Rusia, la 30 octombrie 2015, a avut loc o reuniune a Consiliului științific comun al JSC Căile Ferate Ruse cu privire la problema utilizării unui mediu de vid pentru a crea sisteme feroviare de mare viteză . În urma întâlnirii, s-a decis organizarea unui grup de lucru privind utilizarea unui mediu de vid pentru a crea sisteme de transport de mare viteză. În martie 2016, Consiliul Științific Comun al JSC Căile Ferate Ruse a recomandat luarea în considerare a fezabilității utilizării Institutului de Cercetare al JSC existent, numit după S.A. Vekshinsky" zone de producție pentru a găzdui un centru științific și tehnic pentru organizarea testelor .