| Calea ferată Welsh Highland Museum | |
|---|---|
| Calea ferată Welsh Highland Heritage (WHHR), Rheilffordd Ucheldir Cymru | |
| Stația „Porthmadog” este adiacentă liniei Cambrian . | |
| Ani de muncă | din 1980 |
| Țară | Marea Britanie , Țara Galilor |
| Oraș de management | Portmadog |
| Stat | Cale ferată istorică |
| Subordonare | Welsh Highland Railway Ltd |
| lungime | 1,2 km |
| Site-ul web | whr.co.uk |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Welsh Highland Museum ( WHR : Rheilffordd Ucheldir Cymru ) este o cale ferată cu ecartament îngust (597 mm) de 1,2 km (0,6 mi ) care leagă Porthmadog de gara suburbană „Pen-y-Moint” ( Pen-y-Mount Junction ) situată în districtul galez Gwynedd . _ Până în 2009 , în baza unui acord între Festiniog Railway și Welsh Highland Railway Ltd. [1] a fost numită „Welsh Highland Railway (Porthmadog)” ( Welsh Highland Railway (Porthmadog) ). Este o cale ferată istorică .
În 1961 [2] un grup de entuziaști ai căilor ferate, inclusiv cei de la calea ferată Festiniog, au format Comunitatea Feroviară Welsh Highland, care își propunea să revigoreze acest drum, care a fost închis în 1937 . În 1964 , Comunitatea a fondat Welsh Highland Light Railway 1964 Ltd. ( Welsh Highland Light Railway (1964) Limited, WHLR (1964) Ltd ) din care Bill Brown a fost ales președinte . În 1973 , compania a achiziționat o siding nefolosită în apropierea gării de la Porthmadog de pe linia Cambrian , care avea scopul de a construi o ramură către Betgelert , dar a fost suspendată. Secțiunea a fost denumită corespunzător: Betgelert siding ( Beddgelert Siding ). În următorii cinci ani, până în 1980 , a fost construită ruta de la Porthmadog la Pen-et-Moint și au fost construite stațiile corespunzătoare. În plus, anexele fostei Ferme Gelert au fost transformate într-un depozit de vagoane și o magazie de locomotive , care au fost apoi reconstruite în mod repetat. Secțiunea în cauză nu a existat anterior și nu a făcut niciodată parte din fosta, originală Welsh Highland Road , și a fost construită cu intenția de a-l extinde de-a lungul terasamentelor actuale până la Betgelert și mai departe, reconstruind astfel adevărata linie.
Trafic pe șosea, redenumit „Welsh Highland Railway Ltd.” ( WHR Ltd. ), deschisă la 2 august 1980 , cu dezvoltarea ulterioară oprită din cauza stării incerte a terenului rezervat fostei linii Welsh. Calea ferată Festiniog a fost atrasă în chestiune (vezi Relațiile feroviare Festiniog cu Ținutul Galilor ), care a mers pe acest ținut și care, la rândul său, a început reconstrucția Ținutului Galilor . În 1998 , cele două companii au ajuns la un acord prin care „Welsh Highland Railway Ltd”. a fost numită Welsh Highland Railway (Porthmadog), iar tronsonul reconstruit de linia Festiniog a fost numit Welsh Highland Railway (Caernarvon). Acesta din urmă a început renașterea potecii dinspre nord - de la Carnarvon și Dinas, iar primul - dinspre sud. În același timp, Welsh Highland (Portmadog) a primit dreptul de a folosi tronsonul către Bucla Traeth Mawr pentru trafic până când pânza din Welsh Highland (Carnarvon) ajunge aici , 2008pe care a folosit-o până în Dinas la Winewowr , drumul Muzeului Galez a participat foarte activ la aceasta.
Calea ferată Welsh Highland Museum nu a fost extinsă de la Porthmadog până la Pen-and-Moint și mai are trei stații. Dincolo de Pen y Moint, linia se unește cu Welsh Highland Road și există speranțe că serviciul va fi extins la Caernarvon . Pentru tracțiune se folosesc locomotive cu abur construite între 1906 și 1952 și locomotive diesel postbelice . Trei locomotive sunt exponate de muzeu. Mașinile de pasageri din linie sunt mai des vechi. Câteva dintre cele noi sunt copii ale celor vechi, în timp ce unele dintre mașini sunt ținute pe drumuri sub formă de exponate de muzeu. Locomotiva cu abur Russell , construită în 1906 și funcționată inițial pe căile ferate cu ecartament îngust din North Wales (NWNGR ), iar din 1922 pe Welsh Highland Road, operează pe linie. În 1955 , după lungi încercări pe alte linii, Russell a ajuns pe calea ferată Talyllyn , fiind transferată de aceasta către Welsh Highland Railway Ltd. în 1965 , a reparat mult timp în diferite locuri și în 1987 a plecat în cele din urmă la muncă de formare. [3] Drumul participă la programul de marketing „ Marele ecartament îngust din Wales ” .