| Operațiunea aeriană a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii împotriva Finlandei în iunie 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial Marele Război Patriotic | |||
| data | 25 iunie - 1 iulie 1941 | ||
| Loc | Frontul sovietico-finlandez | ||
| Rezultat | Ineficient | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Operațiunea aeriană a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii împotriva Finlandei 25 iunie - 1 iulie 1941 - o operațiune la scară largă a Forțelor Aeriene sovietice în timpul Marelui Război Patriotic . Scopul operațiunii a fost distrugerea aviației finlandeze și germane pe aerodromurile din Finlanda. Prima operațiune aeriană ofensivă a forțelor aeriene sovietice pe frontul sovieto-german .
La 22 iunie 1941, trupele germane au invadat teritoriul URSS . A început Marele Război Patriotic . La începuturile sale, Finlanda a continuat să respecte neutralitatea formală , fiind un aliat de facto al Germaniei naziste (prezența trupelor germane pe teritoriul său, exploatarea Golfului Finlandei, existența unor acorduri cu Germania privind acțiunile comune împotriva URSS). ). În perioada 22-23 iunie 1941, sediul Frontului de Nord și Flotei de Nord au primit instrucțiuni categorice „ nu treceți granița cu Finlanda și nu survolați ”.
În același timp, conducerea sovietică avea informații despre consimțământul Finlandei de a participa la războiul împotriva URSS de partea Germaniei, dat la începutul anului 1941. În mai 1941, statele majore ale Germaniei și Finlandei au convenit asupra planurilor pentru operațiuni militare comune, asupra momentului de mobilizare și asupra termenului limită pentru intrarea Finlandei în război (14 zile după invazia germană a URSS). În special, s-a avut în vedere ca Forțele Aeriene Germane să folosească aerodromurile finlandeze, să folosească date din recunoașterea aeriană finlandeză a regiunilor adiacente ale URSS etc. Starea de spirit de răzbunare pentru înfrângere în „ războiul de iarnă ” a predominat în topul politic și militar. conducerea Finlandei.
Prin urmare, la o zi după începerea Marelui Război Patriotic, conducerea sovietică a decis să atace aerodromurile Finlandei, formal neutre. În același timp, s-a procedat din punctul de vedere că Finlanda era pregătită să atace URSS, iar avioanele Luftwaffe erau amplasate pe aerodromurile finlandeze. JV Stalin nu avea nicio îndoială cu privire la atacul viitor al Finlandei asupra URSS.
Principalul inițiator al unei lovituri preventive pe aerodromurile finlandeze a fost comandantul Forțelor Aeriene a Frontului de Nord , generalul-maior Aviație A. A. Novikov , care a câștigat sprijinul pentru ideea unei astfel de operațiuni aeriene de la comandantul Frontului de Nord. , generalul M. M. Popov . Ei au convins împreună Cartierul General al Înaltului Comandament că se pregătesc raiduri aeriene asupra Leningradului de pe teritoriul finlandez . În memoriile sale de după război , Novikov își motivează decizia după cum urmează:
„A fost necesar să se ia măsuri urgente pentru a salva Leningradul de soarta orașelor care au fost supuse unui bombardament aprig chiar în primele ore de război. Astfel de măsuri ar putea fi acțiunile noastre active în aer”
- Novikov A. A. Pe cerul Leningradului (Notele comandantului aviației). - M .: Nauka, 1970. Capitolul „Iunie-iulie 1941”La Sediu s-a luat decizia politică de a efectua operațiunea. La 24 iunie, a fost emisă o directivă Stavka semnată de mareșalul S. K. Timoshenko , care cerea de la Consiliul Militar al Frontului de Nord:
„Începe operațiunile de luptă ale aviației noastre și raid în mod continuu aeronavelor inamice zi și noapte și elimină aerodromurile din regiunea coastei de sud a Finlandei, adică punctele Turku, Malmi, Parvoo, Kotka, Holola, Tampere, în zonele care se învecinează cu Istmul Karelian. , iar în zonă, Kemijärvi, Rovaniemi. Operațiunea urmează să se desfășoare în comun cu Forțele Aeriene ale Flotei Nordice și Baltice, asupra cărora să se dea instrucțiuni corespunzătoare comandantului flotelor.
— Arhiva Rusă: Marele Război Patriotic. Rata VGK. Documente și materiale. 1941 Nr. 16 5(1). M.: TERRA, 1996. - Documentul nr. 3. - S.21-22.Operația a fost programată pentru 6 zile.
Pentru operațiune, s-a planificat utilizarea următoarelor forțe semnificative ale aviației sovietice:
Aviația finlandeză (comandată de generalul-maior Jarl Lundqvist ) avea până la începutul lunii iunie 1941 aproximativ 500 de avioane de diferite tipuri, dintre care 206 avioane erau în unități de luptă - 159 de vânătoare și 22 de bombardiere [1] , altele erau vehicule auxiliare și de antrenament. Potrivit altor surse, forțele aeriene finlandeze la 22 iunie 1941 erau formate din 307 avioane de luptă. [2] 193 de avioane pregătite pentru luptă erau staționate pe 17 aerodromuri și niciunul dintre ele nu avea mai mult de 27 de avioane în același timp. Multe aerodromuri erau necunoscute serviciilor secrete sovietice.
375 de bombardiere și 165 de vânătoare au fost implicate în același timp, dar, de fapt, pe 25 iunie, aproximativ 300 de avioane au zburat către țintă. Potrivit lui A. A. Novikov, au participat mai multe avioane: 263 de bombardiere și 224 de luptători și avioane de atac s-au repezit pe 18 dintre cele mai importante aerodromuri inamice .
Primul raid a fost efectuat între orele 4 și 4:50 am pe 25 iunie 1941 pe aerodromurile Mikkeli și Joroinen . Potrivit rapoartelor echipajelor, aceștia au reușit să prăbușească multe avioane acolo, să distrugă aerodromul, să distrugă hangare și depozite.
În cursul zilei de 25 iunie, conform planului de operare, aviația sovietică a efectuat 263 de ieșiri de bombardiere și 224 de vânătoare, raportând distrugerea a până la 30 de avioane inamice pe aerodromuri și alți 11 avioane de vânătoare doborâți în lupte aeriene. [3] Pierderile sovietice s-au ridicat la 23 de bombardiere, au ucis aproximativ 100 de piloți, inclusiv 5 comandanți de escadrilă; toți luptătorii s-au întors la bază. Comandamentul a ajuns la concluzia că, în ciuda pierderilor grave ale aeronavelor de atac, raidurile au avut succes. S-a decis ca operațiunea să continue.
Atacurile sistematice asupra a 39 de aerodromuri finlandeze au fost repetate până la 1 iulie, deși cu o intensitate mai mică decât în prima zi a operațiunii. Unele baze, precum Utti , Lapenranta și Vertsila , au fost atacate de 8-10 ori. Aerodromul, portul și zonele rezidențiale ale orașului Turku au fost atacate .
Din punct de vedere sovietic, operațiunea a fost apreciată ca o victorie clară:
Conform controlului fotografic aerian, piloții sovietici, după ce au atacat un total de 39 de aerodromuri, au făcut aproximativ 1000 de ieșiri, au distrus și au dezactivat 130 de avioane inamice. Comandamentul trupelor germane fasciste din Finlanda și nordul Norvegiei a fost forțat să-și retragă avioanele pe aerodromuri îndepărtate din spate și să abandoneze atacul asupra Leningradului în viitorul apropiat. A fost prima operațiune aeriană a Forțelor Aeriene Sovietice. Era de o mare importanță militară și a confirmat eficiența de luptă rămasă a aviației sovietice de primă linie.
- Kozhevnikov M. N. Comandamentul și cartierul general al Forțelor Aeriene ale Armatei Sovietice în Marele Război Patriotic 1941-1945. — M.: Nauka, 1977. — Capitolul 2.În același sens, inițiatorul operațiunii A. A. Novikov rezumă rezultatele: „Până la 5 iulie 1941, inamicul aproape că nu a operat pe aerodromurile noastre din Frontul de Nord. Încercările sale de a supune orașul Leningrad unui atac aerian în primele zile ale războiului au fost, de asemenea, frustrate. [patru]
În total, pentru a rezolva sarcina, piloții sovietici au finalizat 992 de ieșiri. Potrivit diverselor publicații, numărul de avioane finlandeze și germane distruse variază de la 76 la 130 de aeronave.
Estimarea pierderilor sovietice fluctuează foarte mult. În cartea generalului-maior de aviație, profesorul M.N. Kozhevnikov „Comandamentul și Cartierul General al Forțelor Aeriene ale Armatei Sovietice în Marele Război Patriotic” se indică: „ aviația noastră nu a avut pierderi ” [5] . Această afirmație nu este adevărată, dar numărul de pierderi ale aviației sovietice este diferit pentru aproape fiecare autor: „aproximativ 40 de avioane” [6] , „51 de bombardiere și 20 de vânătoare” [7] .
Având în vedere principalele obiective ale operațiunii atinse, la începutul lunii iulie, comandamentul sovietic a transferat cea mai mare parte a forțelor sale aeriene pentru a lupta împotriva trupelor Grupului de armate Nord, care străbătuse mult în direcția Leningrad .
Partea finlandeză susține că pierderile sale reale au fost neglijabile: în perioada 25-30 iunie, doar 12-15 aeronave au suferit diverse avarii, dintre care majoritatea au fost readuse rapid în funcțiune. O singură mașină a fost reparată de mai bine de un an. Finlandezii nu au suferit pierderi în luptele aeriene, dar 2 luptători s-au prăbușit în timpul aterizării (posibil din cauza daunelor primite în lupte). Aviația germană nu a avut pierderi (aerodromurile în care se aflau avioanele germane în Finlanda nu au fost lovite de forțele aeriene sovietice). Astfel de pierderi nu ar putea afecta capacitatea de luptă a forțelor aeriene finlandeze. Pe baza dezvoltării ulterioare a ostilităților (ofensiva finlandeză din Karelia a început la timp și a fost susținută activ de aviație), punctul de vedere finlandez pare aproape de adevăr.
În realitate, eficacitatea operațiunii forțelor aeriene sovietice împotriva aerodromurilor finlandeze s-a dovedit a fi scăzută. Numeroase avioane sovietice nu au putut provoca daune semnificative inamicului depășit numeric și au suferit ei înșiși pierderi grele. Motivele:
Cel mai mare prejudiciu a suferit URSS în sfera diplomatică - Finlanda a primit întregul drept moral de a se declara stat supus agresiunii (deși era deja pregătită să atace URSS împreună cu Germania nazistă) [8] , ceea ce s-a făcut la un parlament. întâlnire în seara zilei de 25 iunie. Acest punct de vedere a fost utilizat pe scară largă în propagandă în Finlanda și în străinătate. La 26 iunie, Finlanda a declarat război URSS.