A doua stângă Lamka

Second Left Lamki  este un sat din districtul Sosnovsky din regiunea Tambov . Centrul administrativ al Consiliului Satului Lamsky .

Istoricul creației

Pentru prima dată, Left Lamki ( First , Second, Third ) a fost menționat în cartea cadastrală în 1650 - 1652.  Ca un singur „Satul Lamskoe pe râul de pe Chelnovaya și la gura râului Lamka ”, locuit de boieri. copiii, oamenii din curtea lor, castorii (peste 150 de persoane) . Numele provine de la finno-ugrică „llama” – un lac; baltă; luncă acoperită cu pădure și arbuști. [2]

Lamki a fost fondată sub guvernatorul Tambov Boborykin. Satul Second Left Lamki, împreună cu Dreapta , First și Third Left Lamki, a fost format de oameni de serviciu din Moscova, care au fost relocați pentru a proteja regiunea de raidurile tătarilor . Toate aceste Lamka au fost amplasate de-a lungul puțului Tambov existent atunci .

Al doilea Left Lamki a fost format de-a lungul malurilor râului Yaroslavka. Pe malul râului, care se varsă în râul Polnaya Voronezh , la aproximativ 6 km de sat, un locuitor din Krasnoslobodtsev (în regiunea Ilinovka) și-a înființat prima fermă.

Satul era dominat de mici colibe cu patru pereți, cu acoperiș în două versanți. O trăsătură caracteristică a moșiei o constituie anexe mici și spații pentru animale (șocuri, hambare). Unele case sunt decorate cu arhitrave sculptate. Acoperișuri de stuf. Sărmanii săteni își țineau vitele în colibe. [3]

În 1901, Biserica Kazan a fost construită din fonduri publice, a existat o bibliotecă bisericească de 75 de volume. În sat erau două școli: parohială și zemstvo. [patru]

În timpul construcției căii ferate Bogoyavlensk  - Benkendorf-Sosnovka , pentru a atrage oamenii la construcția și întreținerea stațiilor și a pompelor de apă pentru locomotive cu abur la intersecția căii ferate cu râul Yaroslavka, 25 de acri (adică un sfert) de teren pe cap de locuitor au fost oferite gratuit. De aici și al doilea nume - Quarter Lamki. Linia de cale ferată, construită la inițiativa contelui Alexander Benckendorff , a contribuit la dezvoltarea satului, dându-i importanță comercială [3] .

Un fapt interesant este că permisiunea de a construi o cale ferată putea fi obținută dacă distanța dintre punctele de plecare și de sfârșit era de cel puțin 90 km. Aceasta distanta era de 60-65 km. Cu toate acestea, proiectanții și-au construit proiectul în așa fel încât această potecă să fie de peste 70 km. În unele locuri, drumul șerpuiește în așa fel încât o cale ferată merge aproape paralelă cu cealaltă. Astfel, lungimea drumului a fost de 87 km. Iarna, linia de cale ferată era acoperită cu zăpadă abundentă, trenul nu se putea deplasa câteva zile la rând. Scuturile au fost folosite pentru a proteja împotriva viscolului și a ninsorilor. Toți locuitorii satelor din apropiere au ieșit să elibereze calea ferată.

Nativi de seamă

• Zlatkovsky, Mihail Mihailovici - artist

Link -uri

• A Farewell to the Leaving Summer Village Day at Third Left Lamki Arhivat 7 noiembrie 2016 la Wayback Machine .
• Informații despre satul Second Left Lamkm pe site-ul de istorie locală al lui Alexei Penyagin. Arhivat pe 17 septembrie 2018 la Wayback Machine

Note

1. ↑ Informații despre numărul populației rezidente la 1 iulie 2013 în consiliul satului Lamsky . Consultat la 23 aprilie 2016. Arhivat din original pe 23 aprilie 2016. (Rusă)
2. ↑ Enciclopedia Tambov, p. 466
3. ↑ 1 2 Situl de istorie locală al lui Alexei Penyagin - satul Second Left Lamki . penygin.ucoz.net. Preluat la 13 martie 2019. Arhivat din original la 17 septembrie 2018. (nedefinit)
4. ↑ Descrierea istorică și statistică a eparhiei Tambov, editată de A. E. Andrievsky. Tambov, 1911. (sectorul 3 Morshansky Mamontovsky, 2 Lamkm stânga; pp. 256-257).