Vulovici, Primăvara

Vesna Vulovici
Vesna Vulovic
Data nașterii 3 ianuarie 1950( 03.01.1950 )
Locul nașterii Belgrad , NR Serbia , FNR Iugoslavia
Data mortii 23 decembrie 2016( 23.12.2016 ) [1] (66 de ani)
Un loc al morții Belgrad ,
Republica Serbia
Țară
Ocupaţie stewardesă
Soție Nicola Breca
Copii Nu

Vesna Vulovich ( Serbohorv. Vesna Vulović / Vesna Vuloviћ ; 3 ianuarie 1950 , Belgrad - 23 decembrie 2016 , ibid) este o stewardesă sârbă iugoslavă care a lucrat pentru JAT și a intrat în Cartea Recordurilor Guinness [2] ca proprietară a lumii record de înălțime pentru supraviețuitorii căderii libere fără parașută - 10.160 m, devenind singura persoană care a supraviețuit prăbușirii DC-9 de peste Hinterhermsdorf .

La 26 ianuarie 1972, Vesna Vulovich a lucrat ca însoțitor de bord pe zborul 367, care, zburând deasupra satului german Hinterhermsdorf , a explodat în aer, iar epava sa a căzut în zona satului cehoslovac Srbska Kamenice [3] . Vulovici a fost singura supraviețuitoare a acestui zbor [4] , întrucât s-a așezat la coada avionului [5] și purta centura de siguranță [2] . Circumstanțele morții zborului nu au fost stabilite, deși autoritățile din Iugoslavia au luat în considerare versiunea atacului comisă de naționaliștii croați.

Vulovich însăși a urcat în zbor din pură întâmplare, înlocuind un alt însoțitor de zbor pe nume Vesna Nikolic, dar nu și-a amintit momentul dezastrului. Ea a petrecut câteva luni în spital (inclusiv câteva zile în comă): fata a avut o fractură de craniu, ambele picioare și trei vertebre erau rupte (inclusiv o fractură de compresie vertebrală), ceea ce a cauzat-o pe Vesna să fie paralizată de la brâu în jos pentru o perioadă. timp.. După numeroase operații, a reușit totuși să se ridice pe picioare, dar nu și-a reluat cariera de însoțitor de bord, în ciuda numeroaselor solicitări din partea publicului, care a glorificat-o pe Vesna ca eroină națională în anii 1970. Ea a ocupat o funcție administrativă unde a lucrat pentru JAT până la prăbușirea Iugoslaviei.

Vulović a fost demis de la JAT după ce a participat la proteste antiguvernamentale, dar autoritățile, de teamă de revolte populare, nu au îndrăznit să-l aresteze pe Vulović. În viitor, ea a fost un membru activ al Partidului Democrat și a susținut intrarea Serbiei în Uniunea Europeană. Și-a petrecut ultimii ani singură în apartamentul ei din Belgrad, primind o pensie mică până la moarte. Era căsătorită, nu avea copii.

Primii ani

Vesna Vulović s-a născut pe 3 ianuarie 1950 la Belgrad [6] [7] . Tatăl ei era angajat în activități în domeniul comerțului, iar mama ei era instructor de fitness [7] . După ce a terminat primul an la universitate, Vesna a călătorit în Marea Britanie pentru a-și îmbunătăți limba engleză și a devenit fan The Beatles . Inițial, a locuit cu prietenii părinților ei în Newbury , dar a vrut să se mute la Londra . În Marea Britanie, a întâlnit o prietenă care i-a sugerat să se mute la Stockholm . La întoarcerea la Belgrad, Vesna a decis să devină însoțitor de bord, urmând exemplul uneia dintre cunoștințele ei. Ea a început să lucreze pentru compania aeriană JAT [8] .

Accident de avion

Pe 26 ianuarie 1972, o aeronavă McDonnell Douglas DC -9-32 a companiilor aeriene JAT (prescurtare de la Jugoslovenski Aerotransport , nume internațional - Yugoslav Airlines ) a zburat pe ruta Stockholm  - Copenhaga  - Zagreb  - Belgrad pe tronsonul Copenhaga  - Zagreb . La bord se aflau 28 de persoane, inclusiv 5 membri ai echipajului, inclusiv stewardesa Vesna Vulovich, și 23 de pasageri. Decolarea, urcarea și accesul la căile aeriene au avut loc ca de obicei. Zborul a avut loc la o altitudine de aproximativ 10 mii de metri [3] .

Însoțitoarea de bord Vesna Vulović, în vârstă de 22 de ani, nu trebuia să zboare pe acest zbor, dar din cauza unei erori ale companiei aeriene, i-a fost repartizată în locul unui alt însoțitor de bord cu același nume (Vesna Nikolic) [9] . În ziua dezastrului, Vesna nu-și terminase încă studiile și era în echipaj ca stagiar [10] . Când a avut loc explozia, Vesna Vulovich lucra în habitaclu. Ea și-a pierdut imediat cunoștința și, ulterior, nu și-a putut aminti ce făcea și unde se afla exact (în partea de mijloc a fuzelajului sau în coadă) [9] .

La o oră după decolare, DC-9 a trecut de un alt punct de rută ( stația de radio Hermsdorf Drive din Germania de Est ) și a luat o înălțime de 10.160 de metri. Curând, aeronava s-a prăbușit brusc: nasul cu cabina de pilotaj separat de corpul principal. Epava a căzut lângă satul Srbska Kamenice nu departe de orașul Ceska Kamenice din Cehoslovacia (acum teritoriul Republicii Cehe ). În același timp, părți mari ale fuselajului s-au dovedit a fi la o distanță de cel mult un kilometru unele de altele, în timp ce, de obicei, distrugerea la altitudine mare duce la o dispersie semnificativă a fragmentelor [11] .

Potrivit anchetei oficiale, înainte de distrugerea în aer, sistemele aeronavei funcționau normal, iar piloții se aflau la locul lor. Examinarea nu a găsit nicio substanță alcoolică sau narcotică în sângele piloților [12] . Nu au fost transmise semnale de primejdie sau mesaje despre avarii la sol. Aeronava era relativ nouă: a început să funcționeze cu mai puțin de un an înainte de prăbușire [3] .

Cauza tragediei este numită[ de cine? ] explozie în portbagajul din fața fuzelajului. La 10 zile după dezastru , Serviciul de Securitate de Stat al Cehoslovaciei a prezentat fragmente dintr-un ceas cu alarmă, care a fost identificat ca parte a unui mecanism exploziv. Bănuit[ de cine? ] în organizarea atacului terorist, adepții organizației croate de ultradreapta „ Ustaše ” [9] . Cu toate acestea, oficial infracțiunea, dacă a fost comisă, a rămas nerezolvată, iar numele făptuitorilor nu au fost stabilite.

După accident

Locuitorii locali au fost la locul căderii epavei înaintea salvatorilor. Au demontat fragmentele și au încercat să găsească supraviețuitori. Pădurarul Bruno Honke (un german de naționalitate, participant la al Doilea Război Mondial, paramedic militar) a descoperit-o pe Vesna, i-a acordat primul ajutor și a predat-o medicilor sosiți. Spring era în comă și a suferit multe răni: fracturi la baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvis.

Potrivit însăși Vesna Vulovich, primul lucru pe care l-a întrebat când și-a revenit a fost să fumeze [9] .

Tratamentul a durat 16 luni, din care timp de 10 luni fata a fost paralizată în partea inferioară a corpului (de la talie până la picioare) [13] .

Faima

Potrivit memoriilor lui Vesna Vulovich, ea nu avea teamă de a zbura, deoarece nu își amintea momentul dezastrului. Prin urmare, după ce și-a revenit, fata a încercat să se întoarcă la serviciu ca însoțitor de bord la Yugoslav Airlines, dar în cele din urmă a obținut un post de birou în compania aeriană.

S-a căsătorit în 1977 (a divorțat în 1992). Nu a avut copii.

În 1985, numele Vesnei Vulović a fost înscris în Cartea Recordurilor Guinness .


Ultimii ani de viață

Pe 23 decembrie 2016, cadavrul lui Vesna Vulović a fost găsit în apartamentul ei din Belgrad , care a fost deschis de poliție. Prietenii femeii au apelat la poliție din cauza faptului că Vulovich nu a apărut pe stradă de câteva zile și nu a răspuns la apeluri telefonice [14] [15] [16] [2] . Cauza morții nu a fost comunicată de autorități [17] .


Vezi și

Note

  1. ↑ Vesna Vulovic // Find a Grave  (engleză) - 1996.
  2. ↑ 1 2 3 Preminula stjuardesa Vesna Vulović  (Sârb.) . B92 (24 decembrie 2016). Preluat la 12 aprilie 2022. Arhivat din original la 12 aprilie 2022.
  3. ↑ 1 2 3 Descrierea accidentului MD DC-  9-32 . Rețeaua de siguranță a aviației. Data accesului: 17 ianuarie 2014. Arhivat din original la 19 februarie 2014.
  4. ↑ Toamna primăverii . Consultat la 5 noiembrie 2007. Arhivat din original la 1 iulie 2011.
  5. ↑ MythBusters. Escape Slide  Parașuta . tv.com. Consultat la 5 noiembrie 2007. Arhivat din original pe 17 iunie 2010.
  6. ↑ Richard Sandomier. Vesna Vulovic, însoțitoarea de zbor care a supraviețuit exploziei avionului de zbor, a murit la  66 de ani . The New York Times (28 decembrie 2016). Preluat la 13 aprilie 2022. Arhivat din original la 10 august 2017.
  7. ↑ 1 2 Vesna Vulovic, stewardesă aeriană care a supraviețuit unui accident de avion –  necrolog . The Daily Telegraph (3 ianuarie 2017). Preluat la 9 august 2017. Arhivat din original la 10 august 2017.
  8. ↑ Vesna Vulovic: Cum să supraviețuiești unui bombardament la 33.000 de picioare  //  Aviation Security Magazine. - 2002. - Aprilie. Arhivat din original pe 10 august 2017.
  9. ↑ 1 2 3 4 Bilefsky, Dan Cel mai faimos supraviețuitor al Serbiei se teme că istoria recentă se va repeta  . The New York Times (26 aprilie 2008). Consultat la 15 ianuarie 2014. Arhivat din original la 19 iulie 2017.
  10. ↑ Zheleznyakov, 2004 , p. 12-13.
  11. ↑ Diagrama epavei DC-9 JAT 367 (link nu este disponibil) . Data accesului: 17 ianuarie 2014. Arhivat din original la 16 septembrie 2014. 
  12. ↑ Extras din raportul oficial al anchetei cu privire la prăbușirea zborului JAT 367 (link inaccesibil) . Consultat la 15 ianuarie 2014. Arhivat din original la 16 septembrie 2014. 
  13. ↑ M. Taylor, D. Munday. Cartea Guinness al Aviației: Recorduri, fapte și realizări. - Mn. : BelADI („Testoasa”), 1997. - S. 251.
  14. ↑ Stewardesa de record Vesna Vulovich a murit în Serbia Copie de arhivă din 24 decembrie 2016 la Wayback Machine // TASS , 24 decembrie 2016
  15. ↑ Un însoțitor de bord care a supraviețuit unei căderi de la 10 kilometri în 1972 a murit în Serbia Copie de arhivă din 24 decembrie 2016 la Wayback Machine // RIA Novosti
  16. ↑ Însoțitorul de zbor Vesna Vulovich, care a supraviețuit accidentului aviatic, a murit . ziar rusesc. Preluat la 24 decembrie 2016. Arhivat din original la 24 decembrie 2016.
  17. ↑ Stewardesa Vesna Vulovich , care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de 10 kilometri, a murit, Lenta.ru (24 decembrie 2016). Arhivat din original pe 26 decembrie 2016. Preluat la 31 decembrie 2016.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Genealogie și necropole