| „ Gaydamak” „Shikinami” (din 10/07/1905) |
|
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei |
Mine Cruiser |
| Organizare | Flotilă militară siberiană |
| Producător | V:m Creighton & Co., Abo, Marele Ducat al Finlandei |
| Construcția a început | 1892 |
| Lansat în apă | iulie 1893 |
| Comandat | 1894 |
| stare | 20 decembrie 1904 s-a prăbușit la Port Arthur |
| Serviciu | |
| Japonia | |
| Numit după | "Shikinami" |
| Clasa și tipul navei | distrugător |
| Organizare | Marina imperială japoneză |
| Comandat | 1906 |
| Retras din Marina | 1914 |
| stare | Demontat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 400 de tone (normal) |
| Lungime | 57,2 m (între perpendiculare) |
| Lăţime | 7,2 m (cea mai mare) |
| Proiect | 3,4 m |
| Rezervare | Cabina: 13 mm |
| Motoare | 1 motor cu abur, 2 cazane cu tub de foc |
| Putere | 3500 l. Cu. |
| mutator | unu |
| viteza de calatorie |
22,5 noduri (plin), 10 noduri (economic) |
| raza de croazieră | 1650 mile marine |
| Echipajul | 7 ofițeri și 57 de marinari |
| Armament | |
| Artilerie |
6 × 47 mm pistoale Hotchkiss 3 × 37 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 tuburi torpilă cu un singur tub de 381 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Gaydamak” - un crucișător de mine de tip „Kazarsky” al Marinei Imperiale Ruse , făcea parte din Prima Escadrilă Pacifică .
Croașătorul de mine „Gaydamak” a fost construit în orașul Abo și lansat în 1893 [1] .
În 1898-1899, „Gaydamak” sub comanda căpitanului de rangul 2 V. A. Boysman a ocupat postul de pază al raidului de la Vladivostok [2] [3] .
La începutul războiului ruso-japonez , nava, aflându-se în detașamentul contraamiralului Loshchinsky, a fost trimisă în portul Dalniy pentru a păzi munca în timpul așezării câmpurilor de mine în golful Talienvan și golfurile învecinate; dar chiar înainte de finalizarea lucrărilor, a fost returnat la Port Arthur , de unde la 22 februarie 1904 a escortat nave comerciale la Dalniy [1] .
Odată cu sosirea amiralului S. O. Makarov , ponderea „Gaidamak” și „ Horseman ” a scăzut la traul pe calea în fața escadronului; ambele crucișătoare au participat la toate ieșirile escadronului de la Makarov și la 31 martie 1904, când a murit cuirasatul Petropavlovsk , crucișătorul era pe fasciculul stâng. Imediat după explozie, Gaidamak s-a apropiat de locul morții, și-a lansat toate bărcile cu vâsle și echipamentele de salvare și l-a salvat din apă pe Marele Duce Kirill Vladimirovici și aproximativ 50 de membri ai echipajului [1] .
Potrivit articolului cu același nume din Enciclopedia militară a lui Sytin, trupul amiralului Makarov a fost luat și el la bord [1] , cu toate acestea, într-un alt volum al aceleiași publicații se spune că „ A rămas o haină de la M. ” [4] ] .
Serviciile ulterioare ale navei au constat în lucrări de traulare pe scară largă, organizate în mai 1904.
Pe 10 iunie, crucișătorul miner Gaydamak a ieșit pe mare cu escadronul și s-a întors în siguranță cu el la Port Arthur. Pe 20 iunie și 14 iulie, el a ieșit să bombardeze pozițiile de coastă inamice. După bătălia escadrilei din 28 iulie, Gaydamak nu a efectuat serviciul activ, iar în noaptea de 20 decembrie 1904, înainte de predarea Port Arthur în fața japonezilor, a fost aruncat în aer în bazinul de vest [1] .
După încheierea războiului ruso-japonez, Gaydamak a fost ridicat, restaurat și introdus în 1906 în Marina Imperială Japoneză sub numele de Shikinami. Clasificat ca distrugător. Vândut pentru fier vechi în 1914.
| Croașoarele miniere ale Marinei Imperiale Ruse | ||
|---|---|---|
| Tastați Kazarskiy | ||
| Proiecte individuale | ||
| Vezi și: {{ Distrugătorii Rusiei }} | ||