Gazzana Priarogia, Gianfranco

Gianfranco Gazzana Priaroggia
ital.  Gianfranco Gazzana Priaroggia
Poreclă	Ursul atlantic ( lat.  Ursus atlanticus )
Data nașterii	30 august 1912( 30.08.1912 )
Locul nașterii	Milano , Regatul Italiei
Data mortii	23 mai 1943 (30 de ani)( 23.05.1943 )
Un loc al morții	Golful Biscaya
Afiliere	Regatul Italiei
Tip de armată	Marinei
Ani de munca	1931 - 1943
Rang	capitano di corvette
a poruncit	Submarinul Arhimede , Leonardo da Vinci
Bătălii/războaie	Războiul civil spaniol , al doilea război mondial , bătălia Atlanticului
Premii și premii	(postum) (postum)

Gianfranco Gazzana Priaroggia ( italian  Gianfranco Gazzana Priaroggia ( 30 august 1912 , Milano  - 23 mai 1943 , Golful Biscaya 42 ° 05 ′ N 15 ° 34 ′ W. ) - submariner italian [1] , participant la World Războiul II ... În timpul comanda submarinelor Archimedes și Leonardo da Vinci, a scufundat 11 nave de transport aliate cu un tonaj total de 90637 tone (după Dönitz 90601 tone [2] ), devenind astfel cel mai productiv submarinist italian al Al Doilea Război Mondial, pe lângă faptul că a obținut cel mai mare succes într-o singură călătorie - 58974 tone. La 23 mai 1943, Leonardo da Vinci a fost scufundat împreună cu întregul echipaj la 300 de mile vest de Capul Finisterre de navele Royal Navy... a fost distins postum cu cel mai înalt premiu militar din Italia - o medalie de aur „Pentru vitejia militară” , precum și Crucea de Cavaler a Crucii de Fier .

Numele său este încă onorat în Italia. Două submarine ale marinei italiene moderne au fost numite după el : fostul vechi submarin american „Volador” (USS Volador (SS-490), introdus în Marina SUA în 1948 , ca parte a flotei italiene din 1972 până în 1981 ) și de fapt Nava italiană din clasa Sauro (S525 Gianfranco Gazzana Priaroggia), pusă în funcțiune în 1993 .

Viața înainte de război

Gianfranco s-a născut la 30 august 1912 la Milano , fiul unui avocat. În curând familia s-a mutat în Liguria, la Chiavari în timpul Primului Război Mondial, la Genova în 1920 . În 1941, după moartea surorii sale, Gianfranco s-a mutat împreună cu familia la Rapallo .

Apropierea mării l-a influențat pe tânăr, așa că a decis să servească în Marina Regală Italiană. În 1931, a intrat la Academia Navală din Livorno , după care a efectuat călătorii de antrenament pe navele „Amerigo Vespucci” în același an și pe „Cristoforo Colombo” în următorul. În 1934, Gianfranco a devenit candidat intermediar , iar la 20 ianuarie 1935, a primit acest grad. După prima încadrare la crucișătorul greu „ Trento ” ( tip „Trento” ), la începutul anului 1936 a fost transferat pe același tip „ Trieste ”. Pe 16 ianuarie, Gazzana a devenit sublocotenent ( italiană:  sottotenente di vascello [sottonente di vascello]). Câteva luni mai târziu, Gianfranco s-a transferat în flota de submarine. În timpul Războiului Civil Spaniol, în 1937, pe submarinul „ Domenico Millelire ”, tip „Balilla” , a participat la operațiuni în apele spaniole. La 22 ianuarie 1940, Gazzana a fost promovată locotenent-comandant ( italian  tenente di vascello [tenente di vascello]) și, în același timp, a fost repartizată la submarinul Durbo ( tip Adua ) ca asistent principal al comandantului navei ( italian  ufficiale in seconda [ ] oficial in seconda]). Gazzana se afla în această poziție când Italia a intrat în al Doilea Război Mondial la 10 iunie 1940 .

Primul oficial pe Malachite și Tazzoli

După intrarea Italiei în război, Gazzana a fost din nou transferat ca prim-polit la submarinul Malachite ( italian  Malachite [Malakite]), de tip Perla , pe care a participat la primele sale operațiuni ale noului mare război. Pe 11 februarie, Gianfranco a fost transferat la Tazzoli , din nou ca asistent principal al comandantului ei deja celebru, Carlo Fecha di Cossato . Transferul pe acest submarin a dus la transferul lui Gazzana la Înaltul Comandament al forțelor submarine italiene din Oceanul Atlantic ( italiană :  Comando Superiore delle Forze subacquee italiane in Atlantico ), staționat la Bordeaux din septembrie 1940 . Acolo, în portul fluvial, pe estuarul Girondei , la 50 km de Golful Biscaya, a fost construită o bază navală, pe care marinarii italieni au primit porecla neoficială BETASOM (BETA ((B) ordaux - Beta în italiană) + SOM ( SOMmergibile barcă subacvatică)). Pe submarinul Tazzoli , Gianfranco a făcut patru călătorii, în timpul cărora submarinul a scufundat 10 nave cu un tonaj de 54.362 de tone. Cossato a învățat-o foarte mult pe Gazzana și, deja la 21 februarie 1942, a fost numit comandant al submarinului Archimede (în italiană:  Archimede [Arkimede]), de tip Brin , staționat tot la Bordeaux.

Comandantul lui Arhimede și Leonardo da Vinci

Pe 26 aprilie, Gazzana a plecat la mare pentru prima dată ca comandant de submarin. Misiunea sa a fost de a patrula în largul coastei de nord a Braziliei . Pe 23 mai, italienii au atacat un grup de nave americane, dar fără rezultat. Deja înainte ca Gianfranco să se întoarcă la Bordeaux, pe 15 iunie a reușit să scufunde cargoul panamez Cardina (5568 de tone, a plecat fără încărcătură utilă de la Buenos Aires la New York prin Trinidad ). După aceea, „Arhimedes” cu un sentiment de realizare a revenit la BETASOM pe 4 iulie.

La 10 august, ofițerul a devenit comandantul submarinului Leonardo da Vinci din clasa Marconi . Era un submarin mai modern și mai mare. În ceea ce privește caracteristicile sale de luptă, era comparabil cu Arhimede, dar navigabilitatea a făcut posibilă rămânerea pe mare mult mai mult timp. În luna septembrie, ambarcațiunea a fost reamenajată (în special, tunul din fața timoneriei a fost îndepărtat) pentru a putea transporta un minisubmarin de tip KA 2, cu care era planificat să atace New York . După ce testele s-au încheiat cu succes, pe 7 octombrie, Leonardo da Vinci a părăsit Bordeaux și a pornit într-o campanie militară regulată, din nou spre țărmurile Braziliei. Din 2 noiembrie până în 11 noiembrie 1942, Gazzana a scufundat aici patru nave din diferite țări: pe 2 noiembrie, engleza Empae Zil ( ing.  Empire Zeal , de tip Empae, cu o deplasare de 7062 tone, care a mers cu balast din Durban ). la Trinidad , pe 4 noiembrie, grecul „Andreas” (6566 de tone, a mers din Trinidad la Alexandria prin Durban cu 8156 de tone de diverse încărcături, inclusiv muniție), pe 10 noiembrie, americanul Marcus Whitman” ( ing.  Marcus Whitman , Liberty tip , 7176 tone, a navigat fără încărcătură utilă de la Table Bay la Paramaribo ) iar pe 11 noiembrie olandezul „Veerhaven” (5291 tone, urmat de la Rosario și Buenos Aires prin Trinidad cu 7824 de tone de semințe de in ) Trebuia deja terminat. cu un pistol, deoarece barca își consumase toate torpilele .

Pe 28 noiembrie, Leonardo da Vinci a transferat 30 de tone de combustibil către Tazzoli, care, la rândul său, a navigat în aceeași zonă. Pe 6 decembrie, Gianfranco și echipajul său s-au întors în siguranță la Bordeaux.

Ultima călătorie

În ianuarie 1943, Gazzana s-a întors pentru scurt timp în Italia, unde și-a petrecut ultima vacanță, după care s-a întors la BETACOM, unde Leonardo da Vinci se pregătea pentru o nouă campanie. Până atunci, situația din Atlanticul Central devenise foarte dificilă pentru submarinații fasciști. Navele care navighează fără escortă au devenit o raritate. Prin urmare, comandamentul a decis să mute luptele în partea de sud a Oceanului Indian , unde, așa cum sperau italienii, convoaiele nu fuseseră încă introduse. S-a decis trimiterea lui Leonardo da Vinci la prima sarcină de acest fel. Deja pe mare, pentru a crește durata navigației autonome, el se afla în Golful Guineei , la 550 de mile nord-est de Sf. Elena , a trebuit să primească combustibil suplimentar și provizii de la submarinul Finzi .

Pe 20 februarie 1943, submarinul a părăsit Bordeaux, dar chiar înainte de a se întâlni cu tancul, a scufundat două nave. Pe 14 martie, Gazzana, la vest de Golful Guineei, a torpilat linia engleză de pasageri Express of Canada .  Empress of Canada  - Împărăteasa Canadei, cu o deplasare de până la 21.517 tone. A devenit cea mai mare navă de marfă și pasageri scufundată de italieni în timpul întregului război. Express of Canada naviga de la Durban la Takoradi cu 1.400 de pasageri la bord, inclusiv 500 de prizonieri de război italieni, dintre care mulți au murit în acest naufragiu. Cinci zile mai târziu, pe 19 martie , submarinul a obținut un alt succes - a scufundat nava de marfă engleză Lulworth Hill la vest de Angola .  Lulworth Hill (7628 tone), navigând din Mauritius prin Table Bay către Freetown și Mersey. Nava transporta 10.510 tone de zahăr și alte mărfuri. 20 martie „Leonardo da Vinci” s-a întâlnit cu „Finzi” și a completat proviziile.

Pe 5 aprilie, nava a ocolit Capul Agulhas și a intrat în Oceanul Indian , după care a înaintat spre Durban . În colțul de sud-vest al acestui ocean, de la Durban până la vârful sudic al Africii, submarinul a reușit să scufunde patru nave în scurt timp. Pe 17 aprilie, lângă Durban, nava olandeză Sembilan (6568 de tone) a fost scufundată, navigând din Glasgow prin Durban către Port Said și Alexandria cu 4823 de tone de diverse încărcături, inclusiv muniție. Pe 18 aprilie, englezul Manaar a mers la fund .  Manaar (8007 tone), transportând 4400 tone de cupru și bumbac de la Mombasa și Beirut la Durban. Pe 21 aprilie, Gazzana a fost scufundată de nava de transport din clasa American Liberty John Drayton .  John Drayton (7176 de tone, a transportat 9000 de tone de combustibil în butoaie de la Khorramshahr și Bandar Abbas la Table Bay). În cele din urmă, pe 25 aprilie, nu departe de Capul Agulhas, italienii au lovit tancul englez „Dorissa” ( deplasare 8078 tone , navigat fără încărcătură utilă din Table Bay la Abadan ).

După aceea, Gianfranco Gazzana a ordonat să urmeze la Bordeaux, spre care a fost necesar să navigheze aproximativ o lună. După astfel de succese, Gianfranco a devenit cel mai productiv as subacvatic italian, în plus, a obținut cel mai mare succes într-o singură călătorie. Drept recompensă, la 6 mai 1943, comandamentul l-a informat prin radio că i s-a acordat gradul de căpitan gradul 3 italian pentru merit militar.  capitano di corvetta [Captain di Corvetta]. În 20 mai, când submarinul era pe cale să sosească, toată lumea din Bordeaux era deja pregătită pentru primirea solemnă, dar Leonardo da Vinci nu s-a întors la bază.

Moartea

După cum sa dovedit după război, la 23 mai 1943, la ora 11:45, fregata britanică Ness, repartizată în convoi ca navă de escortă, a zărit asdicul lui Leonardo da Vinci la 300 de mile vest de Capul Finisterre . După aceea, Ness și distrugătorul Active au atacat împreună submarinul italian și l-au bombardat cu încărcături de adâncime. În jurul prânzului s-au auzit explozii, după care la suprafață a apărut o bulă de aer și pete de ulei, ceea ce a însemnat distrugerea submarinului, care s-a scufundat împreună cu comandantul Gianfranco Gazzana Priarogia și 62 de membri ai echipajului.

Comandantului dispărut i s-a acordat imediat Medalia de Aur pentru Valoare Militară , cel mai înalt premiu militar al Italiei. Chiar și înainte de asta, a primit de cinci ori Crucea pentru Meritul Militar , de trei ori Medalia de Bronz „Pentru Valoarea Militară” și de două ori Medalia de Argint „Pentru Valoarea Militară” și, de asemenea, „Medalia Spaniolă a Revoltei din 1936” pentru operațiuni. în timpul războiului civil.războaiele din Spania . De asemenea, imediat după ce Gazzana a dispărut, a primit Crucea de Cavaler din Germania pe lângă Crucea de Fier clasa a II-a pe care o avea deja . Toți membrii echipajului au primit Crucea Militară Italiană pentru vitejia militară .

Gianfranco Gazzana Priaroggia a devenit cel mai productiv submarinist italian al celui de-al Doilea Război Mondial. Activitatea sa de luptă a fost remarcată și de celebrul comandant al Kriegsmarine Karl Dönitz în cartea sa „10 ani și 20 de zile” [2] .

Lista navelor scufundate

Link -uri

1. ↑ Gianfranco Gazzana Priaroggia - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici . Preluat la 2 februarie 2012. Arhivat din original la 7 iulie 2017. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Biblioteca :: Memorii și biografii :: Memorii militare :: Germania :: Karl Dönitz :: Karl Dönitz - ZECE ANI ȘI DOUĂZECI DE ZILE . Preluat la 26 februarie 2012. Arhivat din original la 22 iunie 2019. (nedefinit)