| Atacurile germane asupra Nauru | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| Echipament de încărcare cu fosfat distrus după bombardamentul german din Nauru | |||
| data | 6 - 8 decembrie și 27 decembrie 1940 | ||
| Loc | Nauru | ||
| Rezultat | victoria germană | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Atacurile germane asupra Nauru - două atacuri ale flotei germane asupra Nauru în decembrie 1940 de crucișătoare auxiliare. Atacatorii au scufundat cinci nave aliate și au provocat daune grave instalațiilor miniere de fosfați importante din punct de vedere economic din Nauru . În ciuda importanței insulei pentru economiile din Australia și Noua Zeelandă, Nauru era fără apărare, iar trupele germane nu au suferit pierderi.
Aceste două atacuri au fost cele mai eficiente operațiuni ale marinei germane în Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Au perturbat aprovizionarea cu fosfați către Australia și Noua Zeelandă, ceea ce a dus la o reducere a producției agricole în aceste țări. Ca răspuns, navele de război aliate au fost desfășurate pentru a apăra Nauru și insulele din apropiere din Pacificul de Sud. De asemenea, au fost create mici garnizoane pentru a apăra insulele.
Nauru și Ocean Island din apropiere au fost surse importante de fosfat pentru producția de îngrășăminte în Australia și Noua Zeelandă și au jucat roluri importante în agricultură în ambele țări în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. British Melbourne Phosphate Commission (BPC) a controlat extracția și exportul de fosfat din insule și a dominat fiecare aspect al vieții pentru oamenii din Nauru [1] . În perioada 30 iunie 1939 până la 30 iunie 1940 , BPC a expediat aproape un milion de tone de fosfat din Nauru și aproximativ jumătate din aceasta din Ocean Island, folosind flota sa de patru nave ( Triadic , Triaster , Triona , Trienza ) și nave comerciale navlosite [2] .
Deoarece insulele nu aveau porturi, navele cu fosfat au fost încărcate prin debarcaderi care au fost construite . În timpul sezonului vântului de sud-vest din noiembrie până în martie, navele au fost forțate să se îndepărteze de insulă în așteptarea vremii mai bune. De obicei, acestor nave li se permitea să se deplaseze în derivă pentru a economisi combustibil, iar Nauru avea întotdeauna câteva nave auxiliare în derivă [3] .
În ciuda importanței lor pentru economiile din Australia și Noua Zeelandă, insulelor Nauru și Oceanului li sa acordat o prioritate scăzută și nu au fost protejate deloc în decembrie 1940 [4] .
La sfârșitul lunii octombrie 1940, raiderul german „ Orion ” [5] , comandat de căpitanul Kurt Weyer, a întâlnit crucișătorul „ Komet ” [6] sub comanda căpitanului Robert Eissen și a navei de aprovizionare Kulmerland , lângă Insulele Caroline . Eissen era cel mai mare dintre cei doi căpitani și a preluat comanda generală a navelor [7] . Cele trei nave au navigat de-a lungul coastei de est a Noii Zeelande și pe parcursul a 18 zile în noiembrie au scufundat micile coasters Holmwood și marele transatlantic înarmat Rangitane [8] . După aceste atacuri, raiders s-au dus în Insulele Kermadec , iar apoi în Nauru, pentru a ataca industria de fosfați a insulei și navele aflate în derivă, despre care căpitanii germani știau [7] .
Navele de război germane au întâlnit prima navă BKK în drum spre Nauru . La 6 decembrie, Triona (4.484 de tone) a fost atacată la nord-est de Insulele Solomon și scufundată de torpile după o urmărire în care trei dintre membrii echipajului ei au fost uciși de focul artileriei germane. Toți cei 68 de supraviețuitori au fost capturați [7] .
Căpitanii raider intenționau să aterizeze pe Nauru și să bombardeze instalațiile de pe țărm din Nauru în zorii zilei de 8 decembrie , dar vremea rea i-a forțat să se concentreze asupra navelor care se aflau în largul insulei. În seara zilei de 7 decembrie, o cometă de recunoaștere deghizată în nava comercială japoneză Manio Maru a scufundat nava comercială norvegiană Winnie (5.264 tone) [9] la aproximativ 14 km sud de Nauru. Raiderul a fost văzut de pe țărm, dar camuflajul a avut atât de reușit încât Cometa ei a fost considerată o navă comercială cu destinația Japoniei [10] . Orion s-a alăturat Cometului devreme pe 8 decembrie , a atacat Triadicul australian (6.480 de tone) și a scufundat Triasterul (6.129 de tone). Comet a încercat apoi să scufunde Triadicul , dar nu a reușit, iar Orion a trimis nava comercială la fund. Cometa a distrus ulterior vaporul britanic Komata (4000 de tone). În urma acestor atacuri, cei doi raiders și Kulmerland s-au retras la 32 de kilometri est de Nauru. Deoarece vremea a împiedicat aterizarea pe insulă, s-a decis ca Comet și Kulmerland să se îndrepte spre Ailinglaplap în Insulele Marshall, unde Comet se va alimenta în timp ce Orion era de serviciu la nord-vest de Nauru [10] .
Când navele germane s-au apropiat din nou de Nauru pe 15 decembrie , vremea era încă nepotrivită pentru aterizare, iar atacul asupra insulei a fost întrerupt. Alte atacuri asupra navelor aflate în derivă au fost considerate zadarnice, deoarece atacatorii au interceptat mesaje radio care ordonau navelor care se îndreptau spre Nauru și Ocean să se împrăștie. Apoi trei nave germane au mers pe insula australiană Emirau pentru a debarca acolo 675 de prizonieri [10] . În același timp, Vayer a refuzat să-i lase pe ofițerii europeni să plece, iar 343 de marinari europeni și 171 de nativi din China și regiunea Pacificului de Sud au fost debarcați pe Emirau [11] .
Din fericire pentru germani, Emirau a fost una dintre puținele insule din regiune care nu avea contact radio cu Marina Regală Australiană și cu autoritățile australiene [12] . Două familii europene de pe insulă le-au furnizat marinarilor eliberați resurse și i-au trimis cu bărci la Kavieng , în Noua Irlanda, pentru a putea contacta guvernul colonial australian. Pe 29 decembrie, vaporul Nellore i-a transportat pe foștii prizonieri la Townsville din Queensland . Aceștia au oferit informații utile despre acțiunile raiders germani, iar la 19 februarie 1941, sediul naval german a emis o directivă prin care le interzice raiders să elibereze prizonieri [13] .
Trei nave germane au părăsit Emirau pe 21 decembrie . Orion a mers la Lamutrik și apoi la Mau în Marianas pentru a repara motoarele, Kulmerland a mers în Japonia și numai Comet a continuat operațiunile în Pacificul de Sud [10]
Cometa sa întors în Nauru la ora 05:45 pe 27 decembrie . După ce i-a avertizat pe cei de pe mal să nu folosească radioul, un raider german la 0640 a deschis focul asupra fabricii de transport de fosfați. Bombardele a durat aproximativ o oră, rezervoarele de petrol, bărcile, clădirile și geamanduri de acostare au fost distruse de incendiu. După atac, nava a navigat spre sud-est, iar locuitorii din Nauru au transmis vestea atacului în Australia [10] . Aceasta a fost ultima vizită a navelor germane în Nauru în timpul războiului, iar Cometa și-a mutat operațiunile în Oceanul Indian [14] .
Raidurile germane în Nauru au afectat economiile Australiei și Noua Zeelandă și au fost cel mai mare succes obținut de raiders germani în Pacific în timpul celui de-al Doilea Război Mondial [15] . A fost nevoie de zece săptămâni pentru ca aprovizionarea cu fosfat să se reia din Nauru, iar pierderea navelor și a infrastructurii deteriorate a dus la o reducere semnificativă a producției. Lipsa de fosfat rezultată a forțat Noua Zeelandă să introducă raționalizarea îngrășămintelor din iulie 1941 . În același timp, bombardarea insulei de către Comet a împiedicat și transportul de fosfați către Japonia, ceea ce a determinat guvernul japonez să amenințe că va tăia ajutorul pe care îl acorda Germaniei [15] . Succesul atacurilor de pe Nauru a dus la zvonuri în Australia și Noua Zeelandă că rădăcinii au fost asistați de trădători de pe insule. În urma acestor zvonuri au fost efectuate mai multe investigații și s-a dovedit că acestea sunt nefondate [14] .
În urma raidurilor, forțele militare ale Commonwealth-ului din Pacific au luat măsuri pentru a preveni alte atacuri ale raidenților. Forțele Aeriene Regale Australiane și Forțele Aeriene din Noua Zeelandă au crescut numărul de patrule care caută raiders care operează în apropierea porturilor importante [16] . În plus, Consiliul Naval Australian a cerut Amiralității Britanice să permită transferul unităților navale australiene pentru a opri amenințarea reprezentată de raiders. S-a convenit o decizie, iar crucișătorul ușor HMAS Sydney și crucișătorul comercial înarmat HMAS Kanimbla s-au întors în Australia din alte poziții. Acest lucru a făcut posibilă asigurarea protecției navale pentru Nauru și Ocean, iar pe 4 ianuarie 1941, crucișătorul comercial înarmat HMAS Manoora a sosit de pe Insula Oceanului. Mai multe nave de război din Australia și Noua Zeelandă și-au menținut o prezență permanentă în largul insulelor în lunile următoare, cu două tunuri de câmp desfășurate pe fiecare insule. Atacurile germane au dus și la organizarea de convoai între Australia și Noua Zeelandă [17] . Autoritățile maritime au putut folosi datele pe care le-au primit de la prizonierii debarcați pe Emirau pentru a devia navele comerciale din zonele în care operau raiders germani, acest lucru a redus semnificativ eficacitatea raidurilor, iar Komet și Orion au reușit să scufunde doar trei. nave între atacul asupra Nauru și întoarcerea lor în Europa [16] .