| Scufundarea portavionului Glories | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: Al Doilea Război Mondial | |||
| Vedere de pe cuirasatul „Scharnhorst” pe portavionul în flăcări „Glories” | |||
| data | 8 iunie 1940 | ||
| Loc | marea Norvegiei | ||
| Rezultat | victoria germană | ||
| Adversarii | |||
|
|||
| Comandanti | |||
|
|||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
Scufundarea portavionului Glories sau Bătălia din Marea Norvegiei ( 8 iunie 1940 ) este o bătălie navală în Marea Norvegiei, la 300 de mile vest de Tromsø , în timpul celui de -al Doilea Război Mondial , în care navele de luptă Scharnhorst și Gneisenau ale forțelor navale germane. a distrus portavionul Royal Navy Glories și două distrugătoare. Prima bătălie dintre navele de luptă și un portavion.
La 4 iunie 1940, o escadrilă germană aflată sub comanda vice-amiralului Wilhelm Marshal a părăsit Kielul într-o campanie către coasta Norvegiei de Nord, constând din nave de luptă de mare viteză (crucișătoare) Gneisenau (drapelul amiralului), Scharnhorst, crucișător greu. Amiralul Hipper și patru distrugătoare. Scopul campaniei (desemnarea codului - Operațiunea Yuno) a fost să atace Harstad, principala bază aliată de lângă Narvik , pentru a sprijini trupele germane care operau acolo înconjurate . Pe 7 iunie, când escadrila germană s-a apropiat de locul operațiunii, amiralul Marshall, pe baza datelor de recunoaștere aeriană care au observat convoai care plecau spre vest, a concluzionat că Aliații își finalizau evacuarea trupelor din Narvik. În această situație, contrar ordinelor înaltului comandament, Mareșalul a decis să abandoneze atacul Harstadului părăsit și să-și arunce toate forțele în interceptarea convoaielor aliate care veneau din Narvik.
În dimineața zilei de 8 iunie, navele germane au scufundat două singure transporturi britanice și un trauler de escortă, dar nava spital Atlantis a fost eliberată. Niciuna dintre navele britanice nu a fost capabilă să transmită un mesaj radio sau a fost blocat de radiourile germane mai puternice. La 1300, amiralul Mareșal a dat ordinul Hipper și distrugătoarelor, care consumaseră proviziile de combustibil, să meargă la baza din Trondheim , iar el însuși, cu două nave de luptă, s-a îndreptat spre nord-vest pentru a căuta convoiul văzut de hidroavioane. La 4:46 p.m., un observator de pe catargul Scharnhorst a observat fum de la o navă mare necunoscută în est, îndreptându-se spre sud-vest. La ora 17.00 Gneisenau și Scharnhorst au făcut un viraj complet și, după ce au dezvoltat o viteză de 29 de noduri, s-au grăbit să traverseze cursul unei nave necunoscute. Curând a fost identificată ca un portavion britanic.
Nava observată de germani a fost Glories, care din 2 iunie a oferit sprijin aerian pentru evacuarea forțelor aliate din apropiere de Narvik (Operațiunea Alphabet) ca parte a formației de portavion a viceamiralului L.V. Wells (portavioane Ark Royal, Glories și 5). distrugătoare). Pe 9 iunie, ambele portavioane urmau să se alăture escortei celui de-al doilea mare convoi aliat care părăsea Narvik, dar în dimineața zilei de 8 iunie, comandantul Glories, căpitanul G. D. Oily-Hughes, i-a cerut amiralului Wells permisiunea de a proceda imediat independent. la baza din Scapa Flow . Motivul unei astfel de solicitări a fost un conflict ascuțit între comandantul portavionului și șeful grupului aerian al navei, comandantul D. B. Hot, care a necesitat o decizie urgentă a instanței militare de la bază. Potrivit unei alte versiuni, Glories trebuia să meargă urgent la bază din cauza epuizării combustibilului [1] . După ce au primit permisiunea, Glories, însoțită de distrugătorii Ardent și Akasta, s-au deplasat spre metropolă. Trebuie remarcat faptul că, în campania norvegiană, pasajele unice ale portavioanelor cu o escortă minimă erau tipice pentru Royal Navy, deoarece comandamentul britanic nu permitea apariția de forțe mari de suprafață inamice aici.
În timpul tranziției, grupul de aviație al portavionului nu a efectuat patrule aeriene, deși odată cu detectarea în avans a inamicului, Glories, care nu era inferioară ca viteză cuirasatele germane, puteau sustrage bătălia informând alte nave britanice despre inamic. . Cu toate acestea, avioanele Glories erau în hangare, niciunul dintre ele nu era pregătit pentru lansare. Refuzul de la recunoașterea aeriană s-a explicat prin faptul că, din cauza vântului de nord-vest, portavionul ar trebui să se întindă pe direcția inversă pentru a lansa și ateriza aeronave. În total, portavionul avea în acel moment 35 de avioane, dintre care cinci bombardiere torpiloare Swordfish , iar restul erau luptători Gladiator și Hurricane [2] .
Portavionul se deplasa cu o viteză de 17 noduri, efectuând un zigzag antisubmarin. Pentru a economisi combustibil, 12 din 18 cazane au fost sub abur, ceea ce nu a permis, dacă era necesar, să dezvolte rapid viteza maximă. În ciuda vremii senine, observarea vizuală de la catarge și suprastructuri nu a fost efectuată, drept urmare, nave necunoscute din partea de vest a orizontului de pe Glories au fost observate abia la ora 17.00. Căpitanul Orley-Hughes a dat ordin să ridice peștele-spadă din hangar și să se pregătească pentru decolare. Distrugătorul „Ardent” a fost trimis pentru a identifica nave necunoscute. După ce nu au răspuns la o solicitare a distrugătorului cu un reflector, la ora 17.20 s-a dat o alarmă de luptă pe Glories. La ora 17.27 Gneisenau a deschis focul de calibru mediu la Ardent apropiindu-se de 14,5 km, iar la ora 17.32 Scharnhorst a tras prima salvă cu calibrul principal la Glories, care se afla în acel moment la o distanță de 25 km de acesta.
În condițiile luptei de zi la distanță de vizibilitate directă, artileria navală a jucat un rol decisiv. În acest sens, cele două nave de luptă germane, fiecare înarmate cu nouă tunuri de 280 mm, douăsprezece 150 mm și paisprezece tunuri de 105 mm (antiaeriene), aveau un avantaj covârșitor față de portavionul britanic cu șaisprezece tunuri de 120 mm și două distrugătoare cu patru 120 mm. mm pistoale pe toată lumea. Distrugătoarele britanice aveau armament torpilă puternic - câte două tuburi torpile cu 4 tuburi fiecare, dar pentru a folosi cu succes torpile, ar trebui să se apropie de inamic la o distanță de foc de artilerie garantat.
Glories nu a avut timp să-și folosească armamentul principal - aeronava de atac Swordfish . La 17.38, al treilea voleu al lui Scharnhorst a dat acoperire, iar Glories a primit prima lovitură. Un obuz de 280 mm a pătruns pe puntea superioară și a explodat în hangar, provocând un incendiu acolo. Din cauza distrugerii punții, decolarea aeronavelor de pe un portavion a devenit imposibilă. Doi pești-spadă, care au reușit să fie ridicați pe punte, au fost aruncați în apă în urma unei explozii. Portavionul s-a dovedit a fi complet dezarmat, deoarece artileria sa de 120 mm la o asemenea distanță nu a ajuns la inamic. La ora 17.46 Gneisenau s-a alăturat bombardării Gloriilor. În timp ce bombardau Glories cu calibrul principal, Scharnhorst și Gneisenau au tras simultan baraje cu tunuri de 150 mm asupra distrugătorului Ardent care s-a apropiat de ei (comandant - locotenent-comandant J. F. Barker). „Ardent” a fost lovit aproape imediat în camera cazanului. La 17.42, a tras o salvă cu 4 torpile spre Scharnhorst, fără niciun rezultat din cauza distanței lungi, și a obținut o lovitură cu un tun de 120 mm. Cortina de fum pe care a înființat-o nu a putut închide Glories de inamic.
La numai o jumătate de oră de la anunțarea alertei de luptă, fiind deja sub foc de la două cuirasate, comandantul Gloriilor a dat în sfârșit ordinul de a schimba cursul ducând la apropierea de inamic. Portavionul a făcut o întoarcere bruscă spre sud-est. El a reușit să mărească viteza la 26 de noduri, dar navele de luptă germane nu au rămas în urmă și chiar au redus distanța la 21 km. „Scharnhorst” și „Gneisenau” au tras fără grabă, trăgând cu atenție și observând. La 17.56 Glories a fost lovit a doua oară. Un obuz de 280 mm a explodat pe podul portavionului și a distrus pe toți cei de acolo, inclusiv pe comandantul navei. Ofițerul superior Lovell a preluat comanda. Două minute mai târziu, portavionul a reușit să scape temporar de bombardamente în spatele unei cortine de fum montate de distrugătorul Akasta. În același timp, distrugătorul „Ardent” a ieșit din fum și a tras o a doua salvă cu torpile către navele germane, ca și prima - fără niciun rezultat, cuirasatele germane au ocolit torpilele. Distrugatorul a intrat din nou sub foc de la navele de luptă germane de calibru mediu și, grav avariat, s-a scufundat la 18:22.
În acest moment, germanii observaseră deja Glories în golul din cortina de fum și reluaseră să-l bombardeze cu calibrul principal. „Gneisenau” a realizat imediat acoperirea țintei. Un obuz de 280 mm a explodat în sala mașinilor portavionului și a provocat pagube fatale navei. Gloriile, cuprinse de foc, și-au pierdut controlul și au început să se miște într-un cerc cu o rostogolire crescândă spre tribord. A devenit clar că portavionul era condamnat. Al doilea distrugător britanic „Acasta” (comandant – comandant C. Glasferd) nu a fost avariat și ar fi putut încerca să scape. Cu toate acestea, Acasta s-a repezit cu viteza maximă pentru a traversa cursul navelor de luptă germane. Trecând prin fața lor sub foc puternic (nemții chiar au tras în el din tunuri antiaeriene), Akasta a tras două salve cu 4 torpile. Gneisenau a ocolit torpilele, dar la ora 18.39 una dintre ele a lovit Scharnhorst-ul din tribord în zona turnului pupa. Lovitura cu torpilă a avut consecințe grave asupra navei de luptă. Din cauza inundării printr-o gaură subacvatică, Scharnhorst s-a scufundat la 3 metri pupa, doar unul dintre cele trei arbori de elice a funcționat, turela pupa de calibru principal și o turelă de calibru mediu s-au defectat, 48 de persoane au murit în explozie. Germanii nu au mai tras în Glories pe moarte, concentrând focul asupra Acastei, care a primit multe lovituri, și-au pierdut cursul, dar au continuat să tragă din cele două tunuri de pupa supraviețuitoare până la capăt și au obținut o altă lovitură cu un proiectil de 120 mm în Scharnhorst. La ora 19:08, portavionul în flăcări Glories s-a răsturnat și s-a scufundat. Aproape simultan cu el, distrugătorul Akasta, ciuruit de obuze, a dispărut sub apă.
Pagubele grave aduse Scharnhorst-ului l-au forțat pe Amiralul Mareșal să abandoneze operațiunile ulterioare împotriva convoaielor aliate și să meargă de urgență la bază. La 19.15, Gneisenau și Scharnhorst s-au îndreptat spre Trondheim, fără a-i ajuta pe britanici să plutească în apă înghețată și o peliculă de păcură. Puținii supraviețuitori au fost ridicați ulterior de pe plutele de salvare de navele norvegiene. 39 de salvați au fost duși în Marea Britanie, 7 în Norvegia ocupată. Numărul morților din cei de pe Glories, Ardent și Acasta a fost de 1.520 de persoane.
În timpul bătăliei, Glories a transmis mesaje radio cu mesaje despre atacul său al navelor de luptă germane. Mesajele radio erau transmise în condiții radio proaste și pe o frecvență greșită, la care navele britanice nu trebuiau să treacă până a doua zi. Cu toate acestea, unul dintre mesaje a fost primit pe crucișătorul Devonshire. Deoarece crucișătorul avea membri ai familiei regale și guvernul Norvegiei evacuați din Tromsø, contraamiralul J. Cunningham, care se afla pe Devonshire, a ordonat să mențină tăcerea radioului. Dacă nemții ar fi continuat operațiunea, aceasta ar fi putut juca un rol fatal pentru al doilea convoi, care transporta 10 mii de oameni din Narvik, mergând mai departe sub protecția a doar două crucișătoare ușoare și cinci distrugătoare. personalul forțelor aliate.
Comandamentul britanic a aflat pentru prima dată despre apariția navelor de luptă germane abia în dimineața zilei de 9 iunie, când nava spital Atlantis a întâlnit pe mare cuirasatul Valient, care s-a întors imediat pentru a păzi al doilea convoi Narvik. Comandantul Flotei Interne, amiralul Ch. Forbes, a aflat de scufundarea Glories abia după-amiaza dintr-un mesaj radio german. Pentru a căuta escadrila germană, au fost trimise urgent navele de luptă Rodney și Rinaun. Pe 10 iunie, Amiralul Mareșal a părăsit Trondheim pentru a intercepta convoaiele aliate cu cuirasatul Gneisenau, crucișătorul greu Admiral Hipper și patru distrugătoare, dar transporturile aliate își schimbaseră deja cursul, părăsind zona de pericol. Avioanele germane de recunoaștere au detectat apropierea principalelor forțe ale Flotei Interne Britanice, după care Mareșalul a abandonat în cele din urmă operațiunea.
Astfel, marele succes al Kriegsmarine - distrugerea portavionului britanic - nu poate fi considerat o victorie completă a flotei germane. Moartea Gloriilor, care a fost cauzată de greșelile informațiilor britanice, care au trecut cu vederea apariția unor forțe mari de suprafață inamice la Narvik, precum și omisiunile comandantului navei însuși, a zădărnicit totuși planurile inamicului și a salvat transporturile unui mare convoi aliat de posibilă distrugere datorită acțiunilor eroice ale distrugătoarelor Ardent care însoțesc portavionul „Și“ Acasta „împotriva cuirasatelor germane care sunt de multe ori superioare ca forță.