Marele Premiu al Clubului Auto din Sankt Petersburg în 1913

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 iulie 2021; verificarea necesită 1 editare .

Marele Premiu al Clubului Automobil din Sankt Petersburg (SPAK) din 1913  este prima cursă de Mare Premiu din Rusia , a avut loc la 7 iunie 1913 lângă Sankt Petersburg pe un patrulater închis de 30 de kilometri între Krasnoe Selo , Ligovoe și gara Alexandrovo . Lungimea traseului nu a fost măsurată, dar a fost declarată a fi de 30,5 km. Era planificat ca cele șapte ture ale cursei să fie finalizate în aproximativ 4-5 ore. La fiecare 1,5 verste existau controlori - prototipul mareșalilor moderni. La cursă au participat 21 de mașini.

Cursa

Müller, Novikov și Jossa nu au pornit, așa că la ora 11:30 au pornit doar 18 mașini la interval de un minut. Noutatea acestui tip de cursă a dus la unele situații amuzante. Așadar, ambii piloți ai echipei Rychkov s-au oprit imediat după sfârșitul primului tur, dar datorită controlorilor au rămas în cursă. În timpul celui de-al doilea tur a început să plouă puternic, ceea ce a cauzat mari probleme mașinilor mici. Jumătate dintre participanți au renunțat la cursă.

La Krasnoye Selo a existat un punct de neutralizare de zece minute pentru a evita problemele în regulamentul cursei. Orice mașină care ajungea la Krasnoye Selo a fost oprită de controlor, care i-a permis șoferului să pornească cronometrul. La ieșirea din Krasnoye Selo, mașinile au așteptat 10 minute, după care au fost lăsate să continue cursa. Însă, când Ivanov, care era printre lideri, a ajuns în sat, controlorul l-a lăsat să oprească cronometrul după doar patru-cinci minute, așa că șoferul a fost nevoit să oprească la ieșire și să aștepte până când cronometrul arăta 10 minute. După aceea, a dat înapoi și a început să-și asume mari riscuri - a arătat de două ori cel mai bun timp pe tur, a arătat o viteză medie de 126,1 km/h pe drumuri ude și a ajuns pe locul doi, la trei minute în spatele câștigătorului - Suvorin. Același lucru s-a întâmplat cu Efron și Shișkin.

Doar 8 concurenți au terminat această cursă.

Pe lângă clasificarea generală, au existat încă două compensații - viteza medie pe fiecare tur (Grebenshchikov a câștigat, al doilea a fost Duray și al treilea - Rietti), precum și evaluarea motorului, care s-a bazat pe indicatori precum masa mașinii. , viteza medie, numărul de cilindri, diametrul cilindrului și mișcarea (Durey a câștigat, al doilea - Ivanov și al treilea - Nothomb).

Pe Russo-Baltique C24 / 58, Ivanov a stabilit un record absolut de viteză pentru mașinile rusești: 14 mai 1913 - 143,4 km/h la o distanță de o verstă, deși a fost semnificativ mai mic decât noul record absolut rusesc al lui Franz Hörner în același timp. an pe Benz-ul său - 202,1 km/h. Recordul acestuia din urmă a rămas de nedepășit până în 1952.

Rezultate

Loc Cal de curse Auto Cercuri Decalaj start
unu Suvorin Benz 29/60 CP 4 cilindri 7 2:23:54,6 5
2 Ivanov Russo-Baltique C24/58 4 cil. 7 +2:56.4 9
3 notomb Metallurgique 27/80 4 cyl. 7 +5:24.4 opt
patru durată Metallurgique 15/20 4 cyl. 7 +26:21.8 optsprezece
5 Effron Vauxhall A 4 cilindri 7 +41:15.4 13
6 Shishkin Stoewer B4 19/45 CP 4 cilindri 7 +53:40.4 7
7 Birkigt Hispano-Suiza 4 cil. 7 +1:04:25.0 zece
opt Grebenshcikov Hupmobile R 22 CP 4 cilindri. 7 +1:27:47.2 douăzeci
adunare Rychkov Berliet 4 cil. 7 adunare 3
adunare Oganesov Bianchi 4 cil. 7 adunare patru
adunare Slubsky Excelsior 6 cil. 5 adunare 2
adunare Gisser Benz 4 cilindri patru adunare 6
adunare penaj Hupmobile R 32 CP 4 cilindri patru adunare 17
adunare Ovsyannikov Vauxhall 4 cilindri 3 adunare 16
adunare donier Opel 4 cilindri 2 adunare 19
adunare coliard Wanderer 2 cilindri 2 adunare 21
adunare Hollowell Vauxhall 4 cilindri unu adunare paisprezece
NS ? Muller Mercedes 4 cilindri unu
NS Novikov Vauxhall 4 cilindri 12
NS Yossa Excelsior 4 cil. cincisprezece

Vezi și