D-1-5u

D-1-5u (aterizare - primul model - al 5-lea controlat) [1]  - parașuta de aterizare .

Dezvoltat după Marele Război Patriotic pe baza parașutei de aterizare PD-47 .

A fost una dintre cele mai masive parașute folosite în URSS . Conceput pentru antrenamentul de sărituri pentru parașutisti începători .

Datorită fiabilității și simplității sale ridicate, este încă popular în Rusia și CSI .

Nume argou ( argo ) - „Stejar” (stejar).

Datele de performanță ale parașutei

Cu o greutate totală a unei parașute și a unui parașutist de 120 de kilograme, designul parașutei oferă:

• funcționare fiabilă la o altitudine de până la 1000 de metri, atât cu activarea sa imediată (la o viteză de zbor orizontală de până la 250 km/h), cât și cu orice întârziere a deschiderii rucsacului, în timp ce suprasarcinile maxime care apar la timpul de umplere a baldachinului nu depășește 10 unități;
• înălțimea minimă de salt de la o aeronavă care zboară cu o viteză de 180 km/h și cu introducerea imediată în acțiune a unei parașute - 150 de metri;
• rata medie de coborâre pe verticală, redusă la atmosfera standard și măsurată la o înălțime de la 0 la 35 m față de sol, este de 5,1 m/s;
• stabilitate de coborâre;
• control parașuta cu două linii de control;
• o viraj de 360 ​​de grade în orice direcție timp de cel mult 18 secunde cu tensiunea unei linii de control;
• mișcarea orizontală a parașutei înainte cu o viteză medie de 2,47 m/s;
• utilizarea unui dispozitiv semi-automat PPK-U-575-a (parașuta semi-automată combinată unificată);
• forța necesară pentru a scoate inelul de evacuare nu este mai mare de 16 kgf;
• utilizarea parașutei de rezervă Z-5 și Z-5 seria 4; Z-6P ;
• resursă tehnică - 300 de aplicații pentru cel mult 15 ani (de precizat în timpul funcționării), sub rezerva reparației și înlocuirii în timp util a capacului domului;
• greutatea parașutei 17,5 kilograme.

În starea așezată este eficient fără reambalare de 30 de zile.

Dimensiunile parașutei

• lungime: 570+20 mm;
• latime: 377+20 mm;
• inaltime: 262+20 mm.

Setul de parașută include: șnur, șnur, husă de siguranță, baldachin cu curele, sistem de suspensie, rucsac cu furtunuri flexibile , husă pentru baldachin, jgheab pilot cu bile, șnur, șnur cu buclă pentru șnur, geantă de transport, pașaport .

Date tactice și tehnice ale pieselor parașutei

• Coarda de tragere este concepută pentru a porni PKU și pentru a deschide rucsacul și a trage capacul de pe dom. este o bandă de nailon LTKMkrP-27-1200 cu o rezistență de 1200 kgf, o lungime de 3000 mm cu două bucle. Are o carabină cu un zăvor la un capăt și o buclă la celălalt pentru atașarea unui capac dom. La o distanță de 1400 mm de această buclă există o altă buclă pentru atașarea unei frânghii de tragere. Pentru a proteja cablul de evacuare de arsuri, i se pune un capac, din bandă de bumbac LHBMkr-35-260, sub forma unui furtun gol. Aceleași huse se pun pe toate buclele frânghiei și carabinierului.
• Capacul baldachinului este conceput pentru umplerea ordonată a baldachinului și reducerea cazurilor de suprapunere a acestuia cu curele. pentru așezarea copertinei și a liniilor în acesta, precum și pentru simplificarea procesului de deschidere a parașutei și reducerea impactului dinamic în timpul deschiderii parașutei. Fabricat din percal sau nailon portocaliu. din bumbac percal "B" de culoare rosie sau portocalie (art. 7015kr). Are forma unui manșon de 5028 mm lungime. Toată lungimea husei este cusată cu 4 benzi de întărire, care formează un căpăstru în partea de sus. În partea de sus există și două buzunare, care, atunci când sunt umplute cu aer, contribuie la contracția rapidă a husei de pe copertina parașutei. În partea inferioară a husei există un șorț de blocare cu două ferestre pentru trecerea pieptenilor dubli detașabili, două perechi de piepteni dubli detașabili, unsprezece perechi de piepteni simpli nedetașabili, două buzunare pentru un cadru de așezare și un șorț de protecție. .
• Parașuta cu bilă de evacuare fără linie (SHVP)  - concepută pentru a trage capacul de pe copertina principală. Este format dintr-o bază de parașută și un mecanism cu arc. Partea superioară a bazei parașutei are o formă semisferică și este realizată din țesătură de nailon, iar partea inferioară, atașată de-a lungul perimetrului emisferei până la vârf, este realizată din plasă de nailon. Suprafata parașutei 0,75 m².
• Un baldachin cu linii este proiectat pentru o aterizare sigură într-un loc dat. Domul este rotund, din percal, cu o suprafață de 82,5 m². Este format din patru sectoare, fiecare dintre ele cusute din cinci panouri. Pentru a da rezistență suprafeței domului, a fost cusut un cadru de armare din benzi de nailon cu o rezistență la tracțiune de 150 kgf, formând 28 de bucle de-a lungul perimetrului, la care sunt atașate 28 de linii cu o rezistență la tracțiune de 125 kgf, lungi de 8,87 metri. de la marginea cupolei până la jumătățile inelelor sistemului de suspensie. În centrul domului există o gaură pentru stâlp cu un diametru de 430 mm. Între curelele de la marginea domului sunt cusute buzunare pentru a grăbi umplerea domului. Există găuri triunghiulare pe pânză între liniile 27-28, 28-1, 1-2 (există o ștampilă pe marginea dintre liniile 28-1). Când aerul iese din ele, se creează o forță reactivă care mișcă cupola pe o direcție orizontală. Pentru a controla baldachinul, liniile de control din nailon sunt montate pe liniile 26, 27, 28, 1, 2, 3, cu comutatoare roșii (bob la oamenii de rând) (rezistența liniilor de control pentru a rupe 150 kgf).
• Sistem de suspensie  - realizat din banda de nailon cu o rezistenta de 1600 kgf. Se compune dintr-o curea circulară, o curea pentru piept, bucle pentru picioare, capse cu încuietoare, un buzunar pentru un inel, bucle pe spate pentru umăr, capete libere 560 mm lungime. Semi-inele metalice sunt cusute la cele patru capete libere ale sistemului de suspensie pentru atașarea liniilor de dom.
• Rucsac  - conceput pentru așezarea în el a unui baldachin într-o carcasă, o parte a liniilor, o parte a capetelor libere ale hamului și a jgheabului cu bile pilot. Cu ajutorul unor panglici speciale, rucsacul este atașat la sistemul de suspensie. Ghiozdanul este format dintr-un fund ranforsat cu un cadru de rigidizare si 4 valve in forma de plic. Conul din mijloc a fost înlocuit cu un șnur de mătase (80 kgf) pentru ușurința instalării (în loc de triplu con-gașon-stud - triplu snur-grommet-stud), precum și pentru a evita posibila blocare a clapetelor laterale ( atunci când se folosește trio con-garnitură-stud la versiunile anterioare La smulgerea șurubului, jgheabul pilot cu bile sprijinea adesea conul în manșon, iar supapele au rămas închise, ceea ce a dus la o defecțiune completă a „pachet nedeschis”. " tip). Are benzi de cauciuc. Lungimea unui singur cauciuc de rucsac cu pandantive este de 370 mm (există 7 astfel de cauciucuri pe un rucsac), lungimea unuia dublu este de 385 mm.
• Furtunuri flexibile  - realizate dintr-un manșon metalic acoperit cu bandă de bumbac. Capetele furtunurilor cu bandă adezivă sunt înfipte în capace. Lungimea furtunului - 515 mm, concepută pentru a ghida mișcarea cablului de evacuare. Un furtun flexibil de deschidere manuală este cusut la un capăt la supapa superioară a ghiozdanului, iar la celălalt capăt la sistemul de suspensie deasupra buzunarului inelului de tragere. Furtunul flexibil cu deschidere forțată este cusut cu un singur capăt la supapa superioară a rucsacului. Celălalt capăt al parașutei în starea de depozitare pentru sărituri cu contracția forțată a capacului de pe cupola principală este ascuns sub supapa rucsacului și, când este deschisă manual, în bucla de pe supapa din partea dreaptă.
• Inel de evacuare cu deschidere manuală (furtun stânga) - este format dintr-un corp, un cablu, trei știfturi și un limitator. Carcasa este o formă trapezoidală din sârmă de oțel, cu diametrul de 7 mm, vopsită în roșu. Știfturile cablurilor sunt amplasate la o distanță de 150 mm unul de celălalt. Primul știft, numărând de la inel, are 38 mm lungime, celelalte două au 32 mm lungime. Lungimea cablului de la capătul ultimului pin până la limitator este de 1070 mm.
• Inel de extracție cu buclă de cablu (furtun din stânga) - conceput pentru a se deschide în cazul defecțiunii cablului de extracție sau pentru a simula deschiderea manuală. Lungimea cablului de la buclă la limitator este de 785 mm.
• Cablu de evacuare (furtun dreapta) - are 3 crampoane pe un inel, o bucla pe celalalt. Știfturile sunt distanțate la 150 mm. Lungimea primului pin, numărând de la buclă, este de 38 mm, celelalte două sunt de 32 mm, lungimea cablului de la capătul ultimului pin până la buclă este de 1015 mm.
• Capacul de protectie al cablului de evacuare este confectionat din material textil de ploaie, are forma unei maneci lungi de 990 mm. Proiectat pentru a preveni deteriorarea pielii aeronavei.
• O geantă portabilă  este o formă dreptunghiulară realizată de la un consilier. Are 2 manere. Dimensiuni: 600*260*740.
• Pașaport  - conceput pentru a înregistra informații despre acceptarea, transferul, funcționarea și repararea unei parașute. Pașaportul este parte integrantă a parașutei.

Metode de implementare

Parașuta are trei moduri de desfășurare:

1. Deschiderea forțată a rucsacului cu tragerea capacului din cupolă cu o driză de evacuare. Carabiniera cu șnur este atașată la cablul din avion. După ce parașutistul este separat, șnurul este tras până la prima buclă, știfturile șnurului ies din încuietorile conului, ghiozdanul este neverificat, sub acțiunea masei parașutistului, șnurul este tras în sus până la a doua buclă, cupola iese în carcasă, liniile ies din fagurii de pe ghiozdan, din fagurii de pe carcasă, rupe slingul spart, capacul este tras cu forța de pe baldachin de către aeronavă. Timpul scurs din momentul separării de aeronavă până la umplerea completă a copertinei parașutei este de aproximativ 3 secunde.
2. Deschiderea forțată a rucsacului cu tragerea capacului de pe baldachin cu o parașută de evacuare cu bile fără praștie (în acest caz, linia de evacuare nu este atașată la capac). Carabiniera cu șnur este atașată la cablul din avion. După ce parașutistul este separat de aeronavă, sub influența masei sale, driza de evacuare este trasă, știfturile cablului de evacuare ies din încuietori conice, ghiozdanul este neverificat, iese o parașută fără bilă, trage baldachinul în spate. în carcasă, liniile ies din fagurii de pe ghiozdan, din fagurii de pe carcasă, parașuta cu bile trage capacul de la cupolă până la lungimea bretei. Fluxul de aer intră în buzunarele de pe marginea domului. Domul este umplut cu contracția simultană a capacului. Căpăstru constă dintr-un șnur de capron lung de 1010 mm (dublu pliat) și rezistență de 550 kgf. O jgheab pilot cu bile este atașată la capacul baldachinului și un suport pentru stâlpul parașutei.
3. Deschiderea manuală a ghiozdanului. Eliberarea rucsacului are loc manual, de către un parașutist folosind un inel de evacuare după o anumită perioadă de timp sau la o anumită înălțime, precum și folosind dispozitivul de siguranță PPK-U- 575A, dacă din anumite motive parașutismul nu a făcut acest lucru pe cont propriu.

Vezi și

• D-6
• D-10
• Uzina de parașute Ivanovo

Note

1. ↑ Descrierea tehnică nr. 9254-70 și instrucțiunea nr. 9255-70 pentru instalarea și exploatarea parașutei controlate de antrenament D-1-5u.

Literatură

• Descrierea tehnică nr. 9254-70 și instrucțiunea nr. 9255-70 pentru instalarea și funcționarea parașutei controlate de antrenament D-1-5u.

Link -uri

• Uzina de parașute Poljot OJSC Ivanovo
• Caracteristici tactice și tehnice