| farul Daugavgriva | ||
|---|---|---|
| letonă. Daugavgrīvas bāka | ||
| Țară | Letonia | |
| Locație | Riga | |
| Înălțimea farului | 35 | |
|
|
||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||
Farul Daugavgriva (Ust-Dvinsky) - unul dintre farurile din Riga , situat pe malul stâng al Daugava , lângă confluența sa cu Golful Riga .
Pentru prima dată, un far din Dunamünde , o mică zonă bine fortificată din vecinătatea Riga, a fost marcat pe harta orașului în 1536 , în timpul domniei feudali - Ordinul Livonian și Arhiepiscopul de Riga , care în mod constant s-au luptat între ei pentru controlul gurii semnificative din punct de vedere strategic a Dvinei.
La 5 decembrie 1582, regele Commonwealth-ului , Stefan Batory (Stephanus Rex), a emis ordin de construire a unui far pe Daugavgriva [1] .
Mai târziu, în 1721, din ordinul departamentului maritim sub împăratul Petru I , a fost efectuat un recensământ integral rusesc al farurilor - în același timp, o descriere schematică a farului Ust-Dvinsky a fost dată în documentele guvernamentale, care era un zidărie, deasupra căreia ardea un foc.
După 1788, a început incendiul pe platforma superioară a unui turn de lemn atașat farului.
La începutul anilor 1810 , s-a decis echiparea liniei de semafor în conformitate cu cele mai recente cerințe tehnologice, care mergea de la farul Ust-Dvinsky până la turnul-clopotniță al Bisericii Dom din Riga . În 1812, această linie a fost deschisă în prezența oficialilor provinciali ai departamentului naval.
Farul a supraviețuit în timpul Războiului Patriotic din 1812 (spre deosebire de suburbiile Riga , care au fost incendiate [2] ), iar în 1818 a fost construit un nou turn de lemn, mai înalt și mai masiv, pe un soclu de piatră, după care „stilul” de iluminatul schimbat. Vechiul principiu al unui incendiu a fost înlocuit cu metoda de aprindere cu ajutorul felinarelor cu petrol echipate cu reflectoare. În anii 1820, întregul Riga, conform ideii administratorilor provinciali, pentru prima dată în lunga sa istorie, a trecut treptat la iluminarea străzilor cu lămpi cu ulei „publice”.
În etapa inițială a Războiului Crimeei ( 1854 ), din ordinul comandantului militar al Ust-Dvinsk, suprastructura din lemn a farului a fost aproape complet demolată din motive strategice. Subsolul a început să servească drept recipient pentru arsenalul de tunuri al cetății Ust-Dvinsk. Cu toate acestea, ceva timp mai târziu ( 1857 ), după încheierea războiului Crimeei, turnul de lemn a fost restaurat cu prudență. În 1863, a fost instalat un nou turn prefabricat din fontă , mult mai modern și de încredere , care a indicat marinarilor direcția corectă cu lumini albe intermitente.
În 1915, turnul a fost aruncat în aer, pe baza unor considerente strategice - linia frontului se apropia inevitabil de Riga, care nu era pregătită pentru invazia armatei Kaiserului.
În timpul existenței Letoniei parlamentare în 1921, a fost construit un turn cilindric; betonul armat puternic acționează ca material pentru construcția turnului , iar farul funcționează cu ajutorul unei lumini albe intermitente.
În 1944, în timpul unei retrageri grăbite, unitățile militare ale Wehrmacht -ului și Luftwaffe au aruncat în aer și acest turn far.
În 1945, după eliberarea teritoriului Riga și Letonia, a fost construit un turn temporar din lemn, iar în 1957 a fost echipat un complex modern, care consta dintr-un semnal special de ceață, un radiofar și un turn cilindric din beton armat cu alb. a fost construită lumină intermitentă, care ajunge la o înălțime de 35 de metri deasupra nivelului mării.