Divnogorsk (gara)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 octombrie 2019; verificările necesită 5 modificări .
Statie
Divnogorsk
Direcția Divnogorsk
calea ferată Krasnoyarsk

Gară
55°57′51″ s. SH. 92°22′52″ E e.
data deschiderii 1970 [1]
Tip de pasager, marfă
Numărul de platforme unu
Numărul de căi patru
tipul platformei lateral
forma platformei Drept
Ieșire spre Bulevardul Studentilor (drum R257 "Yenisei" ), str. Hidroconstrucții (autobuze 1, 5 în direcția stației „Hotel”)
Transfer către Autobuze 1, 5 (spre stația „Hotel”)
Distanța până la Yenisei 31 km Yandex.Programe
Distanța până la Krasnoyarsk 36 km Yandex.Programe
Zona tarifară 5 (nu se percepe taxă, inclusă în structura „Trenului Orașului” )
Codul stației 891702
Cod în ASUZhT 891702
Cod în „ Express 3 ” 2038197
Învecină despre. P. Mana de jos [d]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Divnogorsk  este o gară a căii ferate Krasnoyarsk pe brațul Yenisei- Divnogorsk . Este situat la 31 de kilometri de stația Yenisei , în orașul Divnogorsk .

Locație

Stația este situată la adresa: Studenchesky Prospekt, 6 (lângă autostrada P257 Yenisei ), lângă strada Gidrostroiteley și Piața Pionerskaya.

Dezvoltarea căii

La mijlocul anilor 90 ai secolului XX, stația avea 5 șine, iar a cincea nu era electrificată. Erau cinci căi de acces . În 1998, cea de-a cincea cale a fost demontată, iar rețeaua de contact a fost eliminată din a patra. În 2009, a fost reconstruită pentru a organiza un muzeu al echipamentelor feroviare. Au mai rămas doar două căi de acces, dintre care doar unul este utilizat în mod regulat - în direcția hidrocentralei Krasnoyarsk , este folosit în principal pentru îndepărtarea deșeurilor de metal din punctul de colectare.

În gâtul de vest al gării se termină rețeaua de contact. Există, de asemenea, un depozit de locomotive și un depozit pentru pluguri de zăpadă . Calea ferată cu abatere de-a lungul cotei merge mai departe, spre hidrocentrala Krasnoyarsk (în timp ce este deja drum de acces).

Muzeul Ingineriei Feroviare

În 2009, în legătură cu deschiderea Muzeului Ingineriei Feroviare , a treia și a patra șină au fost demontate la gară (a treia - parțial (transformându-l într-o fundătură), a patra - complet), iar a cincea cale a fost de asemenea, parțial restaurat (făcându-l și o fundătură). Astfel, au mai rămas doar două căi de trecere: prima și a doua. Primul este folosit pentru primirea trenurilor electrice, al doilea este folosit pentru așezarea trenurilor de marfă și manevrarea locomotivelor. Între a treia și a cincea cale, în locul celei de-a patra căi, a fost construită o platformă insulară [2] . A fost deschis un pasaj cu un singur nivel prin șine între platformele pentru pasageri și muzeul. Din partea străzii Gidrostroiteley, potecile erau împrejmuite cu foi de fier. Acum, pentru a traversa șinele, orășenii trebuie să folosească exclusiv pasarela.

În iulie 2009, primele exponate ale muzeului au fost aduse la stația din Krasnoyarsk. Muzeul a fost deschis pe 28 iulie. Cu toate acestea, la sfârșitul lunii septembrie, exponatele muzeului au fost distruse de vandali. La începutul lunii octombrie 2009, exponatele au fost duse la Krasnoyarsk pentru reparații [3] . Din vara anului 2010, muzeul nu s-a redeschis. A treia cale este uneori folosită pentru așezarea vagoanelor de marfă goale. Din locul muzeului au rămas doar o platformă, un model de semafor, precum și o poartă cu inscripția „Muzeul Ingineriei Feroviare”.

Din iulie 2016, platforma, modelul semaforului și poarta cu inscripția „Muzeul Ingineriei Feroviare” au fost complet demontate, iar locul de desfășurare a acesteia a fost umplut cu amestec de beton asfaltic. Gardul de pe marginea străzii Gidrostroiteley a fost și el parțial demontat.

Traficul de pasageri

Din ianuarie 2014, trenurile electrice spre Krasnoyarsk pleacă o dată pe zi. Până în septembrie 2003, erau 6 perechi de trenuri electrice în timpul săptămânii și 7 perechi în weekend. Din 2003, s-a înregistrat o scădere a numărului de perechi de trenuri electrice. Din toamna anului 2005 până în 2007, pe lângă cele două perechi de trenuri electrice rămase, au mai fost în folosință două perechi de autobuze feroviare RA1 (total - 4 perechi pe zi). Cu toate acestea, din 2007, autobuzele feroviare au încetat să circule, în locul lor au început să circule din nou trenurile electrice. Apoi două perechi de zi au început să alerge doar în weekend. Și apoi perechea 10:48/12:18 a fost anulată cu totul.

Până în 2009, trenurile electrice din Divnogorsk erau caracterizate de viteză redusă (în unele secțiuni - până la 60 km/h, viteza medie de aproximativ 33 km/h, timpul de călătorie de la Divnogorsk la stația Yenisei 55 de minute) și parcare de 10-12 minute la statia Yenisei . Din 2003, când au început anulările în masă ale trenurilor electrice , Gazelles a început să circule între Divnogorsk și Krasnoyarsk , ceea ce a crescut și mai mult fluxul de pasageri din trenurile electrice. Ruta 106 „ Gazelle ” se deplasează de la Divnogorsk la Yenisei în 35 de minute, față de 55 de minute cu trenul, în ciuda profilului dificil al autostrăzii P257 .

În vara anului 2009, șinele au fost reconstruite, ceea ce a permis trenurilor electrice să circule de la Divnogorsk la Yenisei în 30 de minute [4] , însă, fără a ține cont de opriri. 30 de minute au fost trecute și în reclama „Trenul electric este mai sigur și mai rapid!”. De fapt, timpul de călătorie de la Yenisei la Divnogorsk a variat între 37 și 40 de minute. Nu au fost alocate mai mult de trei minute pentru schimbarea direcției de mișcare de-a lungul stației Ienisei . Viteza maximă a crescut la 100 km/h. Cu toate acestea, până în iunie 2010, parcarea de la stația Yenisei a fost din nou mărită la 10 minute, iar timpul total de călătorie de la Divnogorsk la Krasnoyarsk a crescut la 1 oră. Din toamna lui 2009, traficul de pasageri a început să crească, dar până în vara lui 2010 a scăzut din nou.

Din septembrie 2012, doar o pereche de trenuri electrice a rămas pe direcția Divnogorsk: dimineața din Divnogorsk, seara din Krasnoyarsk, zilnic.

Din octombrie 2014, numărul de zboruri pe săptămână a fost redus de la 7 la 6: acum trenul electric de la Divnogorsk nu a mai circulat duminică, iar de la Krasnoyarsk sâmbătă.

În 2015, un tren electric de la Krasnoyarsk a început să circule numai în zilele lucrătoare, de la Divnogorsk - ca înainte, cu excepția duminicilor. Noaptea trenului în Divnogorsk a fost întreruptă: acum trenul pleca dimineața devreme din Krasnoyarsk fără pasageri, precum și seara din Divnogorsk.

Din iulie 2015, numărul de perechi de trenuri electrice pe direcția Divnogorsk a crescut din nou: până la două. Două trenuri au început să circule din Divnogorsk dimineața (cu un interval de mai puțin de o oră), din Krasnoyarsk unul dimineața, unul seara. Timpul de călătorie este de 1 oră 10 minute, parcarea la stația Yenisei este de 10-12 minute. Seara trenul se întoarce la Krasnoyarsk fără pasageri.

Din aprilie 2016, din cauza includerii Divnogorsk în zona intracity a trenului electric oraș Krasnoyarsk, tariful pe ruta Krasnoyarsk - Divnogorsk a scăzut de la 45 de ruble la nivelul tarifului intracity - 19 ruble. Timpul de călătorie a scăzut la 59-60 de minute, parcarea la stația Yenisei - până la opt.

Pe 4 iulie 2016, o altă pereche de trenuri electrice a fost pusă în circulație. Trenul electric circulă seara pe ruta Krasnoyarsk - Zlobino - Divnogorsk - Yenisei - Krasnoyarsk. Seara, două trenuri electrice circulă de la Divnogorsk la Krasnoyarsk. Pe 18 noiembrie 2016, trenul electric Krasnoyarsk-Zlobino-Divnogorsk și-a făcut ultima circulație. După aceea, au rămas în uz: din Divnogorsk - ambele trenuri electrice de dimineață și o seară, din Krasnoyarsk - unul dimineața și unul seara.

Din 2 iulie 2017, primul tren electric din Divnogorsk a început să circule din nou zilnic.

Din 9 iulie 2018, al doilea tren electric de seară de la Krasnoyarsk la Divnogorsk a fost din nou numit.

Vara (de la mijlocul lunii mai până la jumătatea lunii septembrie) în weekend, este alocat suplimentar un alt tren electric: dimineața la 9:05 din Krasnoyarsk, seara (în jurul orei 18:30-18:50) din Divnogorsk. A fost lăsat în program pentru iarna 2018-2019.

Pentru vara lui 2019, programul include 6 perechi de trenuri în zilele lucrătoare și 3 în weekend.

Din februarie 2020, programul include 6 trenuri către Divnogorsk (spre Krasnoyarsk - 7 trenuri) în timpul săptămânii, 3 perechi de trenuri în weekend.

Din februarie 2021, programul include 6 trenuri către Divnogorsk (spre Krasnoyarsk - 6 trenuri, dintre care 1 - către gara Bugach; 1 - către stația Krasnoyarsk-Severny. spre gara Minino - 1 tren electric) în timpul săptămânii, 3 perechi de trenuri in weekend.

Din martie 2022, programul include:

- în zilele lucrătoare: 5 trenuri electrice către stația de pasageri Krasnoyarsk ; 1 tren electric spre gara Zeledeevo ; 1 tren electric până la stația Krasnoyarsk-Severny ., 1

tren electric până la gara Minino;

- în weekend: 6 trenuri electrice către gara Krasnoyarsk-Pasenger .

Tren electric turistic

Din 22 mai 2017, de două ori pe lună, în principal vara, circulă un tren electric turistic între Krasnoyarsk și Divnogorsk. [5] [6] [7] [8]

Transport de marfă

Din când în când, în gară vin locomotive electrice, ridică vagoane de marfă cu fier vechi și aduc cărbune pentru fabrica de beton.

Galerie foto

Note

  1. ↑ Gările din URSS. Director. — M.: Transport, 1981
  2. ↑ Muzeu sub nori . Preluat la 3 octombrie 2009. Arhivat din original la 1 august 2018.
  3. ↑ Muzeul căilor ferate a fost distrus în Divnogorsk . Consultat la 9 octombrie 2009. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  4. ↑ Din 31 iulie, se va putea ajunge de la Krasnoyarsk la Divnogorsk în 30 de minute (autostrada Krasnoyarsk)
  5. ↑ Ştiri SA „Krasprigorod” 22.05.2017 . Preluat la 1 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018.
  6. ↑ Ştiri SA „Krasprigorod” 12.1.2017 . Preluat la 1 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018.
  7. ↑ Ştiri SA „Krasprigorod” 13.07.2018 . Preluat la 1 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018.
  8. ↑ Agenția de turism Azimuth . Preluat la 1 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018.