„ Wild Weasels ” ( Ing. Wild Weasels ) - unități ale Forțelor Aeriene ale SUA , concepute special pentru a face față sistemelor de rachete antiaeriene. Introduse pentru prima dată în timpul războiului din Vietnam , aceste unități au continuat să opereze în aproape toate operațiunile de luptă ale forțelor aeriene americane.
Sarcina de a suprima sistemele de apărare aeriană inamice este una dintre cele mai dificile sarcini ale aviației de atac. Sarcina Nevăstuiilor este de a face ca aeronava să fie bombardată cu radarul inamicului. În acest fel, aeronava obține locația radarului (poate chiar înainte de lansarea rachetelor de apărare aeriană) și trage o rachetă antiradar pentru a distruge radarul. Pentru a finaliza sarcina, este suficient să deteriorați radarul sau să îl opriți. Dacă rachetele de apărare aeriană sunt lansate înaintea rachetelor antiradar, atunci sarcina devine și mai dificilă.
La 24 iulie 1965, sistemul de apărare aeriană al Vietnamului de Nord a folosit pentru prima dată o nouă armă împotriva aeronavelor americane - sisteme de rachete antiaeriene . Deși construirea pozițiilor SAM a fost remarcată de avioanele de recunoaștere încă din aprilie [1] , conducerea politică a SUA nu a dorit să distrugă aceste poziții, considerând că construirea lor a fost doar un joc politic al conducerii URSS , menit să demonstreze sprijinul acestora pentru Vietnamul de Nord, și că complexele erau de fapt fapte nu vor fi folosite în luptă [2] . În plus, existau temeri [3] că, în cazul unei greve, consilierii militari sovietici ar avea de suferit, iar acest lucru, la rândul său, ar putea duce la o reacție ascuțită a Uniunii Sovietice și la implicarea ulterioară a acesteia în război.
După ce rachetașii au doborât 3 fantome în primul atac din 24 iulie (conform datelor sovietice; istoria oficială a Armatei Populare vietnameze indică faptul că 1 avion a fost doborât în acea zi [4] , ceea ce coincide cu datele oficiale americane), americanii au decis să atace complexele. Potrivit lui Richard Ellis, unul dintre piloții F-105 care au servit în Vietnam, trupele americane nu se așteptau ca vietnamezi să aibă atât de multe rachete antiaeriene, iar primul atac cu rachete a fost „o adevărată surpriză” pentru piloții forțelor aeriene americane. [5] .
Conform datelor oficiale americane, la început, pierderile din aviație de la rachetele antiaeriene au fost mici (13 avioane până la sfârșitul anului 1965 ), dar ulterior au crescut și s-au ridicat, conform datelor americane, la 205 avioane pe tot parcursul războiului [6] . Experții ruși oferă estimări moderne, care indică un număr semnificativ mai mare de 826 de aeronave până la sfârșitul anului 1968 [7] . În același timp, toate sursele sunt de acord că apariția sistemelor de apărare aeriană i-a forțat pe piloții americani să părăsească altitudini medii de zbor care anterior erau considerate destul de sigure și să se deplaseze la altitudini joase, unde amenințarea sistemelor de apărare aeriană era mult mai mică, dar eficiența artileria antiaeriană a crescut brusc (pierderile din care până la sfârșitul anului 1968 [7] ). A devenit clar că erau necesare măsuri pentru a neutraliza noile arme nord-vietnameze.
Pentru a combate sistemele de rachete antiaeriene , Forțele Aeriene ale SUA au lansat proiectul Ferret (Ferret) . Acest nume a fost folosit în timpul celui de-al Doilea Război Mondial pentru a se referi la bombardierele angajate în bruiaj radarele germane. S-a decis să se schimbe numele proiectului cu altceva - „Wild Weasel ” (Wild Weasel) . Cinci luptători-bombardiere F-100F cu două locuri au primit echipament de avertizare radar și rachete antiaeriene. Echipajul aeronavei era format dintr-un pilot și un operator de echipamente electronice. Cei mai experimentați piloți au fost selectați pentru a participa la program, care au început antrenamentele la Eglin Air Force Base ( Florida ) în octombrie 1965 . Aproximativ o lună mai târziu, aeronavele și personalul au fost transferate la baza aeriană Takhli din Thailanda . Pe 22 decembrie 1965, Wild Weasels au obținut prima lor victorie asupra unui sistem de apărare aeriană nord-vietnamez [8] .
F-100 era inferioară ca viteză față de aeronava de lovitură F-105 , pe care trebuia să o escorteze. S-a decis să se dezvolte a doua generație de aeronave Wild Weasel (Wild Weasel II) . Antrenorul de luptă F-105F a fost supus reechipării corespunzătoare (au primit denumirea EF-105F, care, totuși, a fost rar folosită). Avioane noi au început să sosească în Thailanda la mijlocul anului 1966 , iar în iulie au înlocuit complet F-100F.
În Vietnam, nevăstucile sălbatice au acționat în două moduri: escortarea grupurilor de grevă și „vânătoarea liberă”. Când au îndeplinit sarcina de a escorta grupul de atac, au fost primii care au intrat în zona de apărare aeriană a inamicului , au rămas acolo în timpul atacului principal, suprimând toate pozițiile identificate ale sistemului de apărare aeriană și au părăsit zona după ce aeronava de atac s-a retras. A apărut astfel motto-ul „Nevăstuiilor sălbatice”: „Primul intrat, ultimul ieşit” (First In, Last Out) . În timpul „vânătoarei libere”, aceștia au acționat în pachete de „vânător-ucigaș”: la o anumită distanță de un singur F-105F, a urmat un grup de trei sau patru F-105D sau F-4 . Uneori erau folosite grupuri de doi „vânători” și doi „ucigași”. Aeronava lider a detectat poziția sistemului de apărare aeriană inamicului și l-a atacat, marcând-o pentru alții, după care aeronava de lovitură a finalizat distrugerea.
F-105F-urile transportau cele mai recente rachete antiradar AGM-45 Shrike, care inițial aveau mari speranțe. Shrike era ghidat de fasciculul radar al inamicului. Avea o serie de dezavantaje, în special, raza sa de lansare era mai mică decât raza de lansare a sistemului de apărare aeriană S -75 [9] [10] .
De regulă, poziția sistemului de apărare aeriană a fost detectată numai după ce a tras prima rachetă asupra „nevăstuica sălbatică”; de fapt, avionul a jucat rolul de momeală. În astfel de cazuri, pilotul a direcționat avionul direct spre rachetă pentru a face o viraj bruscă în ultimul moment. A fost nevoie de un curaj considerabil pentru a efectua această manevră; conform memoriilor piloților, un atac cu rachetă a avut întotdeauna un efect psihologic puternic asupra lor, chiar și în cazul unei rateuri. Potrivit unor autori ruși, dimensiunea mare a rachetei S-75 a fost numită de piloții americani „stâlpi de telegraf zburați” [11] .
„Nevăstucile sălbatice” au fost implicate în raiduri asupra obiectelor cu cel mai puternic sistem de apărare aeriană din Vietnamul de Nord. Apărarea aeriană nord-vietnameză a suferit pierderi în confruntarea cu Wild Weasels. De exemplu, conform experților militari ruși, la 28 septembrie 1968, ca urmare a acțiunilor aviației americane, divizia 1 a regimentului 285 de rachete antiaeriene al forțelor armate din Vietnam de Nord a fost complet distrusă [7] . Rezultatul bătăliei a fost în mare măsură decis de pregătirea personalului - atât piloți americani, cât și calculul sistemului de apărare aeriană. Fostul consilier militar din Vietnam A. Yakovlev și-a amintit de munca „Wild Weasels”:
Peste o vale mică, cuprinsă între doi munți, a planat un F-105 ușor. Fără pandantive, cât se poate de ușor, era și cercetaș și momeală. Undeva în spatele lui era o forță de lovitură. Câteva zeci de secunde mai târziu, o pereche de Fantome au căzut din nori deasupra văii. Și - ambuscada a prins viață. Liderul a fost distrus de prima rachetă. Avionul lui s-a prăbușit în junglă ca o torță strălucitoare. Înaripat, întorcându-se brusc, a atacat pozițiile diviziei.
Iată-l tot mai aproape. Încă puțin - și bombele vor cădea, dar dintr-o dată, chiar în fața lui, o rachetă antiaeriană a intrat pe cer. Hotărând că aceasta este locația diviziei, Phantom a căzut într-o scufundare într-o poziție falsă, expunându-se la lovituri de artilerie. Salvarea scurtă a tunurilor antiaeriene a fost teribilă. Avionul pur și simplu s-a prăbușit în aer și s-a prăbușit la pământ într-un morman de resturi...
... După ceva timp, un atac cu rachetă și bombă al unui grup mare de avioane de atac a lovit locația rachetarilor. Dar bombele au explodat de la zero - divizia era deja pe drum. Aici totul s-a decis pe minute. Dacă, după lansarea rachetei, instalațiile nu au părăsit zona timp de patruzeci de minute, atunci practic nu existau șanse de supraviețuire [12] .
Când în aprilie - mai 1972, aviația americană a reluat bombardarea intensivă a Vietnamului de Nord, a treia (F-105G) și a patra (EF-4C) generații de nevăstuiești sălbatice, înarmate cu noi rachete AGM-78 „ARM Standard” , au participat la ostilități .
Rezumând confruntarea dintre sistemele de apărare aeriană și mijloacele de contracarare a acestora, trebuie menționat că pentru fiecare sistem de apărare antirachetă vietnamez dezactivat, au fost doborâte 6 avioane americane (conform datelor moderne ale experților militari ruși) [7] . Potrivit unor veterani sovietici/ruși ai războiului din Vietnam, pierderile grele din sistemele de apărare aeriană și incapacitatea de a suprima apărarea antiaeriană [13] au forțat guvernul SUA să semneze acordurile de pace [14] , care sunt adesea numite Înfrângerea SUA în războiul din Vietnam [15] . Ofițerul american de informații militare Philip Davidson și-a exprimat opinia că puternicul bombardament aerian al bombardierelor strategice B-52 din timpul operațiunii Linebacker II a fost cel care i-a împins semnificativ pe nord-vietnamezi.[ clarifica ] partea să semneze un acord de pace, la care partea americană a fost de acord în octombrie [16] .
După sfârșitul războiului din Vietnam, escadrilele Wild Weasels nu au fost desființate. Deoarece F-105G a fost retras din serviciu, la sfârșitul anilor 1970 au fost înlocuite cu următoarea generație - F-4G, înarmat cu rachete AGM-88 HARM, care erau considerate la acea vreme cele mai avansate rachete anti-radar din lume. În 1991, nevăstucile sălbatice s-au dovedit din nou în luptă, de data aceasta pe cerul din Kuweit și Irak . În timpul Operațiunii Furtuna în Deșert, ei au îndeplinit sarcinile obișnuite - escortarea grupurilor de atac și ieșirile în „vânătoarea liberă”, în care F-16 de mare viteză și manevrabil acționau ca „ucigași” .
F-4G-urile au fost implicate într-o serie de incidente asupra Irakului în 1993 . În 1996 au efectuat ultimele lor ieşiri; Până în acest moment, F-4G era ultima variantă Phantom rămasă în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA. A fost înlocuit cu seriile F-16 50D și 52D. Aceste aeronave au fost angajate în suprimarea apărării aeriene sârbe în timpul operațiunii NATO împotriva Iugoslaviei din 1999 .