Du Temple, Felix

Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Jean-Marie Felix du Temple de la Croix
Data nașterii 18 iulie 1823( 1823-07-18 )
Locul nașterii Lorrie, Gatinet , Loiret , Franța
Data mortii 4 noiembrie 1890 (67 de ani)( 04.11.1890 )
Un loc al morții Cherbourg , Departamentul Manche , Franța
Cetățenie  Franţa
Ocupaţie serviciu maritim, invenție, activitate politică
Premii și premii
Ofițer al Ordinului Legiunii de Onoare
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Jean - Marie  Felix du Temple de la Croix , Gatinet , Loiret - 4 noiembrie 1890 , Cherbourg , Manche ) - ofițer de marină francez și pionier al aviației. I se atribuie primul zbor al unui model de aeronavă motorizat ( 1857 sau '58 ). La începutul anilor '70 ai secolului al XIX-lea, Felix du Temple, împreună cu fratele său Louis, au construit primul avion la scară mare ( adică, conceput pentru a ridica o persoană ), care nu era capabil să zboare, dar, conform multor aviație, istorici, despărțiți pentru scurt timp de pământ în timpul unei alergări la vale.

Serviciul militar

Felix du Temple, care provenea dintr-o veche familie normandă , a intrat la Academia Navală Franceză (Ecole Navale) din Brest în 1838. În 1844 a început serviciul pe o navă de război. [unu]

În 1848, du Temple a participat, ca voluntar, la reprimarea unei revolte a muncitorilor (" Zilele Iuniei"). În timpul Războiului Crimeei , s-a remarcat în timpul capturarii Kinburnului , comandând bateria plutitoare blindată Devastation [2] . În timpul războiului austro-italiano-francez a comandat o companie de marinari , în timpul războiului franco-mexican - un batalion. În 1863, după asediul cu succes al Pueblai[3] Felix du Temple a devenit Cavaler al Legiunii de Onoare și la 13 august 1864 a primit gradul de căpitan de gradul 2 ( capitaine de frégate ). [unu]

La întoarcerea sa în Franța, Felix du Temple a fost transferat în Armata Loarei.. În documentele guvernamentale pentru 1870, el a fost menționat ca general de brigadă, dar acest lucru se poate datora confuziei - fratele său Louis, și el căpitan de gradul 2, a fost promovat general de brigadă. [unu]

Ca susținător al contelui de Chambord în Adunarea Națională, du Temple a fost forțat să demisioneze în 1876.

Cariera politică

Felix du Temple de la 8 februarie 1871 până la 7 martie 1876 a fost membru al Adunării Naționale, reprezentând departamentul Ile și Vilaine , unde la alegeri a fost susținut de peste 80% dintre cei care au votat [1] . Fiind un monarhist înflăcărat și un catolic convins , a aparținut fracțiunii Legitimiste .

Locuri de muncă în aviație

Proiect de avion (1857)

Observând zborul păsărilor, Felix du Temple a ajuns la concluzia că o pasăre (mai ales una mare) poate decola de pe sol și se poate susține în aer prin viteza câștigată de ea [4] . În 1857 a primit un brevet pentru „ o metodă de locomoție prin aer prin imitarea zborului păsărilor ” [5] . Aeronava descrisă în brevet era o aeronavă monoplan condusă de o elice de tragere . Trebuia să aibă în plan o aripă înclinată în consolă, asemănătoare unei aripi de albatros , un fuselaj în formă de barcă, cozi verticale și orizontale. Aluminiul trebuia să fie folosit ca unul dintre materialele structurale. Pentru decolarea și aterizarea dispozitivului, proiectul prevedea un șasiu pe roți cu absorbție a șocurilor, care trebuia scos (pliat) în zbor. [6]

Test de zbor al modelului de aeronavă

La aproximativ un an de la obținerea unui brevet [7] [8] , Felix du Temple a testat un model de aeronavă cu o greutate de 0,7 kg (după alte surse 0,5 kg) cu un motor cu arc [9] [10] . Modelul, accelerând pe propriul șasiu pe un plan înclinat [11] , s-a ridicat în aer și, după ce elicea s-a oprit, conform experimentatorului însuși, a coborât destul de ușor la sol [12] . Potrivit multor istorici ai aviației, acesta a fost primul zbor de succes al unui model de avion din istorie [9] [13] [14] .

Construirea unei aeronave la scară largă

La sfârșitul anilor ’60 și începutul anilor ’70 ai secolului al XIX-lea, Felix du Temple (în colaborare cu fratele său Louis) a întreprins construcția unui avion la scară largă proiectat pentru zborul uman. Se știe că aeronava a fost construită și a trecut cel puțin testele la sol. În istoriografia aviației, se crede că în 1874 s-a încercat acest dispozitiv pentru un zbor cu echipaj, timp în care a decolat pentru scurt timp de la sol și a parcurs o distanță de câțiva metri în aer. Cercetătorii care aderă la această versiune notează, totuși, că această separare s-a produs doar din cauza rulării decolare a aeronavei la vale și nu a fost un zbor constant, pentru care aeronava lui du Temple nu a fost capabilă din cauza lipsei de putere a centralei electrice. Unii istorici ai aviației ruși pun la îndoială însuși faptul unei încercări de zbor a aeronavei du Temple (precum și rapoarte similare despre aeronava Mozhaisky care decolează de la sol ).

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 Dictionnaire des parlementaires français, 1889-1891 , p. 536.
  2. ↑ În timpul asediului Kinburn, flota franceză a folosit pentru prima dată bateriile plutitoare blindate Devastation , Tonnante și Lave
  3. ↑ În urma asediului, care a durat între 16 martie și 17 mai 1863, trupele franceze au reușit să cucerească Puebla . Asediul Pueblai nu trebuie confundat cu Bătălia de la Puebla , care a avut loc în timpul aceluiași război la 5 mai 1862 și s-a încheiat cu o victorie mexicană.
  4. ↑ Felix Du Temple , p. 13.
  5. ↑ Felix Du Temple , p. paisprezece.
  6. ↑ Sobolev, 1995 , p. 31-32.
  7. ↑ Gibbs-Smith, 1966 , p. 13.
  8. ↑ Anderson, 2002 , p. 37-38.
  9. ↑ 1 2 Dollfus et Bouché, 1938 , p. 89.
  10. ↑ Sobolev, 1995 , p. 68.
  11. ↑ Du Temple a crezut în mod eronat că alergarea pe un plan înclinat mărește unghiul de atac al aripii. De fapt, o astfel de metodă de lansare a înrăutățit condițiile de decolare, deoarece forța elicei trebuia să echilibreze nu numai rezistența aerodinamică a aparatului, ci și componenta gravitațională, în timp ce unghiul de atac (și, prin urmare, forța de ridicare) a rămas neschimbat. . [ Sobolev, 1995 , p. 68]
  12. ↑ Sobolev, 1995 , p. 68-69.
  13. ↑ Sobolev, 1995 , p. 69.
  14. ↑ În același timp, alți experți consideră că primul zbor al unui model de aeronavă a fost efectuat în 1848 de John Stringfellow.

Link -uri

Literatură