| Fabrica mecanică de stat Ekaterinburg | |
|---|---|
| Data înființării/creării/apariției | 1837 |
| Stat | |
| data expirării | 1874 |
Fabrica mecanică de stat Ekaterinburg - prima întreprindere de construcție de mașini din Ekaterinburg , care funcționează în 1837-1874.
În 1801-1805, un atelier a fost creat și operat de mecanicul Uzinei principale a Consiliului L. Sabakin pe teritoriul Monetăriei Ekaterinburg . Pe baza căreia a fost creată în 1837 o fabrică mecanică de stat [1] .
În 1841, inginerul minier V. I. Rozhkov a fost numit superintendent special , iar P. E. Tet a fost numit mecanic șef . Atelierele de metalurgie și de asamblare și strunjire erau amplasate în două încăperi ale fostei fabrici de spălat aur a Monetăriei. În anii 1851-1855 au fost puse în funcțiune ateliere de fierărie, cazane, modele și turnătorie, precum și încăperi, depozite, uscătoare pentru cherestea, etc. I. A. Til a menționat că un atelier de montaj cu macara rulantă cu o capacitate de ridicare de 10 de tone și o cale ferată cu platforma mobilă era „de lux”. Atelierul de strunjire era situat într-o clădire cu două etaje și era compus din 56 de mașini conduse de două utilaje de 60 CP. Cu. roți de apă, iar în perioada apei puțin adânci a funcționat un motor cu abur cu o capacitate de 70 de litri. Cu. [2] [2] .
În 1837-1851, fabrica a finalizat 235 de comenzi pentru 23 de clienți, inclusiv roți de apă, turbine, ventilatoare, suflante, laminoare și trefilare și multe altele.
În 1845, prin ordin al Ministerului de Finanțe , i s-a încredințat fabricarea de motoare cu abur pentru nave cu abur și echipamente de forjare pentru producerea cazanelor cu abur și a părților din corpurile bărcilor cu abur care se construiesc la uzina Kamsko-Votkinsky . În 1847, o mașină de rindeluit cântărind 1226 de lire sterline și o presă de perforat cu o greutate de 516 de lire au fost fabricate la fabrica pentru uzina Kamsko-Votkinsky.
Pentru a-l ajuta pe P. E. Tet din Anglia , au fost invitați o serie de specialiști: britanicii William Lee, Dezid Johnson, mecanicii Squeit și Evgraf Wiksel, belgienii turnătorul Gorvar, armurierul Pierre, maestrul foraj Kazho, muncitorii de turnătorie N. Hardy. și Y. Hardy, ucenic calămară Streck [3] . În 1850, mecanicul-inventatorul Evgraf Wiksel, care mai târziu a devenit mecanicul șef al fabricii, a proiectat și a calculat structurile motoarelor cu abur ale navelor cu abur. În anii 1850-1855, pentru uzina Kamsko-Votkinsky au fost fabricate motoare cu abur ale navelor cu abur: „Contele Vronchenko” (80 CP), „Kura” (100 CP), „Ural” (100 CP), „Lucrător” (100 CP). HP).
Cartierul general al corpului inginerilor minieri a remarcat că „fabrica de mecanică aduce beneficii importante regiunii uzinelor miniere Ural și, fără îndoială, va deveni alături de multe dintre cele mai bune instituții străine de acest fel” [2] .
Din 1861, fabrica a lichidat o serie de ateliere, reducând semnificativ producția [2] . În anii 1868-1869, în fabrică au fost fabricate cărucioare de tun și tuburi de grenade de șoc pentru departamentul militar, producția fiind extrem de nerentabilă [4] . În 1874, fabrica s-a oprit în cele din urmă [2] .
populatieÎn 1852 erau 400 de muncitori [2] .