| Piotr Eduardovici Tet | |
|---|---|
| Cetățenie | |
| Data nașterii | 1809 |
| Data mortii | 1881 |
| Ocupaţie | mecanic , inventator |
| Angajator | |
Piotr Eduardovici Tet ( 1809 - 1881 ) - mecanic englez , a lucrat sub contract în Imperiul Rus . Mecanic șef al uzinelor miniere din Ural în 1836-1852.
Născut în 1809 în Marea Britanie [1] . În 1828-1835, la invitația lui V. A. Vsevolozhsky, a lucrat ca mecanic la uzina Pozhevsky . În 1829, a construit un model funcțional al unei locomotive cu abur în Pozhva , în 1830 - un al doilea model, care era mai mare decât primul. Meșterii locali P. K. Kazantsev și S. P. Istomin au participat la dezvoltarea proiectelor pentru motoarele cu abur . În ianuarie 1839, E. E. Tet , care l-a înlocuit pe fratele său ca mecanic șef al uzinei Pozhevsky, a construit pe modelele sale locomotiva cu abur Permyak, care a devenit a treia creată în Imperiul Rus (după locomotiva lui Cherepanov ) și prima pentru un ecartament larg [2] [3] .
În 1836, P. E. Tet s-a mutat la Ekaterinburg , unde a fost numit mecanic șef al fabricilor miniere din Ural. În 1837-1838, la inițiativa lui Tet, susținut de șeful Uzinelor Miniere din Ural V. A. Glinka , la Monetărie a fost creată Fabrica Mecanică de Stat din Ekaterinburg , unde Tet a preluat funcția de mecanic șef. El a justificat necesitatea de a construi o fabrică în Ekaterinburg prin fabricarea de proastă calitate a pieselor de mașini la fabrici conform desenelor sale și incapacitatea de a ține evidența tuturor, asigurând producția locală. În atelierele fabricii, Tet a creat mașini și unități după propriile proiecte. Până în 1841, fabrica construise 7 mașini cu abur și alte câteva mecanisme. În 1844, conform proiectului Theta, pentru prima dată în Urali, au fost fabricate roți mari de metal pentru tăierea minereului, cu un diametru de 16 picioare . [4] [5] [6] [7] .
La 9 mai 1842, P. E. Tet a fost trimis într-o călătorie de afaceri în Anglia, Germania și Belgia pentru a studia experiența echipamentului mecanic al uzinelor miniere. În 1846 și 1851 a călătorit din nou în Anglia pentru a studia construcția navelor cu aburi și pentru a însoți achiziția de echipamente pentru fabrica din Nijneturinsk în construcție [8] [6] .
În 1843, Tet a cumpărat la o licitație publică o fabrică dărăpănată de spălat aur de pe râul Melkovka , la 1,5 km de barajul iazului fabricii [9] . În 1844, în clădirea achiziționată, Tet a deschis o fabrică mecanică privată Melkovskaya , unde a organizat producția de mașini cu abur, turbine hidraulice și mașini-unelte, în principal pentru nave cu aburi, mine de aur și uzine miniere din Urali. Imediat după înființarea fabricii, Tet a închiriat-o rudelor sale P. V. Gax și G. I. Gullet . În 1847, împreună cu Gax, a construit nava cu aburi „Doi frați” pentru Compania de transport maritim Perm [6] . Până în 1857, în atelierele fabricilor din Ekaterinburg și Melkovo, Tet producea în total 26 de mașini cu abur [6] .
În 1853, Tet a reziliat contractul cu Ural Mining Board și s-a întors în Anglia, rămânând chiriaș al fabricii Melkovskaya. El s-a întors periodic în Rusia cu afaceri de fabrică în 1861, 1868 și 1869 [2] . La începutul anilor 1870 [Nota 1] a cumpărat în proprietate fabrica Melkovskaya, vânzând-o mai târziu lui Thomas Yates [10] [11] .
A murit în 1881 în Marea Britanie [1] .
P. E. Theta este numit un mecanic remarcabil care a servit 24 de ani în Rusia și a avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea ingineriei mecanice în Urali [10] [6] .