| Accident de tren în Santiago de Compostela | |
|---|---|
| Detalii | |
| data | 24 iulie 2013 |
| Timp | 20:41 ( UTC+1 ) |
| Loc | Santiago de Compostela ( Galicia , Spania ) |
| Țară | Spania |
| cale ferata | Madrid - Ferrol |
| Operator | RENFE |
| Tipul incidentului | epavă de tren |
| Cauză | Mai mult de două ori limita de viteză (previzualizare) |
| Statistici | |
| trenuri | unu |
| Numărul de pasageri | 218 [1] |
| mort | 80 [2] |
| Rănită | 140 [2] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Deraierea trenului din Santiago de Compostela , capitalaComunității Autonome Spaniole Galiția , a avut loc pe 24 iulie 2013 , la ora locală 20:41.
Trenul de mare viteză Alvia ( Madrid - Ferrol ) se apropia de gara Santiago de Compostela și se afla la 3-4 kilometri de ea când toate cele 8 vagoane au deraiat și s-au răsturnat, după care a izbucnit un incendiu în unele dintre ele. Dintre cele 222 de persoane aflate în tren (218 pasageri și 4 membri ai echipajului), 79 de persoane au murit și aproximativ 140 au fost rănite [1] . Printre răniți s-au numărat rezidenți din diferite țări, inclusiv 5 americani și 1 britanic [3] .
Toate vagoanele de tren au fost scoase de pe pânză cu macarale și trimise spre examinare [3] . Potrivit președintelui Rețelei Naționale de Căi Ferate Spaniole (RENFE), trenul nu prezenta defecțiuni tehnice, mai mult, în dimineața zilei de 24 iulie, trenul a suferit întreținere programată, iar starea lui a fost recunoscută ca fiind excelentă.
Conform datelor preliminare, cauza dezastrului a fost depășirea de peste două ori a vitezei trenului la trecerea unei secțiuni curbe a șinei [4] (200 km/h în loc de 80 km/h permis aici [5] ) . Această curbă este prima după tronsonul drept de 80 km cu o limită de viteză maximă de 200 km/h. Secțiunea de mare viteză este echipată conform Sistemului European de Control al Traficului Feroviar , dar din cauza traficului trenurilor de mică viteză pe curbă, este instalat un sistem de semnalizare ASFA mai vechi. Când un tren depășește viteza, sistemul ASFA trebuie mai întâi să emită un semnal în cabina șoferului și apoi să oprească automat trenul dacă încălcarea continuă.
Șoferul trenului accidentat, Francisco José Garzon Amo, în vârstă de 52 de ani, care a fost rănit ușor în accident, avea 30 de ani de experiență în companie și conducea trenuri pe această linie de mai bine de un an. În urma anchetei, s-a știut că anterior a depășit limita de viteză în această zonă [6] , chiar a postat fotografii care confirmă acest lucru pe rețelele de socializare [7] . Împotriva șoferului i s-a pornit dosar penal [8] , acesta a recunoscut că se deplasa în momentul producerii accidentului cu o viteză de 190 km/h [7] , informații de la reportofonul de zbor confirmă spusele acestuia [9] .
Potrivit analiștilor, acest dezastru a devenit cel mai mare din Spania în ultimii 40 de ani [1] . Un doliu de trei zile a fost declarat în țară, iar un doliu de șapte zile în Galiția [10] [11] . Regele Juan Carlos I al Spaniei a vizitat supraviețuitorii și familiile victimelor la spitalul universitar al orașului. Locul tragediei a fost vizitat în dimineața după tragedie de către premierul spaniol Mariano Rajoy .
Incidentul s-a petrecut în ajunul principalului festival creștin anual din Santiago de Compostela [1] . Toate evenimentele programate pentru 25 iulie au fost anulate. Potrivit jurnalistului local Francisco Camino, întreaga regiune a fost șocată, întrucât evenimente importante sau tragice nu au avut loc niciodată în acest loc liniștit [12] .
| ← 2012 • Accidente și incidente feroviare în 2013 • 2014→ | |
|---|---|
| |
| Accidentele cu 50 sau mai mulți morți sunt scrise cu caractere cursive. | |