Cabina șoferului este o încăpere specială separată a locomotivei, care servește drept loc de muncă pentru echipajul locomotivei și în care se află comenzile, echipamentele și instrumentele necesare întreținerii centralei ( cazan de abur , motorină ) și pentru reglarea funcționării motoarelor ( motor cu abur , motoare de tracțiune ) sunt amplasate. La locomotivele cu abur , cabina conducătorului auto se numește cabina conducătorului auto [1] , pe un material rulant cu mai multe unități - un post de control .
Cabina modernă a conducătorului auto este una dintre componentele principale ale locomotivei. În ea, echipajul locomotivei petrece câteva ore la rând, astfel încât crearea dotărilor necesare pentru aceasta are un efect pozitiv asupra siguranței în transportul feroviar.
Pereții cabinei sunt izolați termic și fonic cu mipora , covorașe din fibră de nailon sau plastic din spumă de polistiren și înveliți cu plăci din fibre solide , plastic laminat cu hârtie, foi de aluminiu profilate . Pardoseala cabinei este realizată din foi de placaj și acoperită cu linoleum . Există trape metalice în podea pentru accesul la conducte și fire electrice. Sticla securizata ( triplex ) este folosita pentru geamuri . Geamurile laterale sunt culisante, au scuturi de siguranta pivotante (cuttere de vant). Cabina șoferului conține de obicei următoarele echipamente:
Pe panoul consolei șoferului există întrerupătoare cu buton, lămpi de semnalizare și instrumente de măsură:
Pe consola șoferului asistent există întrerupătoare cu buton, un voltmetru de tensiune pe baterie și în circuitele de control, un manometru pentru presiunea aerului comprimat în circuitele aparatelor electrice.
Instrumente de măsurare sunt instalate suplimentar în cabina locomotivei : voltmetru de tensiune generator de tracțiune și ampermetru de curent de sarcină a generatorului de tracțiune, electrotermometre pentru temperatură a apei și a uleiului diesel, electromanometre de presiune a motorinei.