Scoli de cale ferata

Școlile de căi ferate  sunt instituții de învățământ profesionale din Imperiul Rus , Uniunea Sovietică și o serie de alte țări care au pregătit specialiști și muncitori cu înaltă calificare pentru a lucra la căile ferate [2] [3] .

Istorie

Odată cu complicarea constantă a afacerii feroviare, s-au impus din ce în ce mai multe solicitări asupra personalului numeros al agenților feroviari în ceea ce privește pregătirea specială. Informațiile dobândite prin mijloace practice au devenit insuficiente în timp; pentru îndeplinirea cuprinzătoare a sarcinilor afacerii feroviare și transportul feroviar a început să se confrunte cu o lipsă acută de oameni cu pregătire teoretică specială. Prin urmare, deja în perioada timpurie a dezvoltării căilor ferate au început să se înființeze catedre de inginerie feroviară la școlile tehnice superioare, atât în ​​construcții, cât și în partea mecanică, și au fost introduse cursuri de exploatare a căilor ferate. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, aceste departamente au încetat să mai satisfacă lipsa de profesioniști pe căile ferate [2] .

Problema cu personalul din diferite țări a fost rezolvată în felul lor; Rusia, ca de obicei, și-a ales propria cale. În anii 1860 la Yelets , Harkov , Odesa , Belgorod și Moscova , sub patronajul Ministerului Căilor Ferate al Imperiului Rus , au fost înființate primele școli de cale ferată [3] . Experiența a fost considerată de succes și de-a lungul timpului numărul școlilor de cale ferată a crescut constant (de la 26 în 1869 la 47 în 1917 [3] ) [2] .

La sfârșitul anilor 70 ai secolului al XIX-lea, sub conducerea mecanicului rus Viktor Karlovich Della-Vos, care a introdus în predare o nouă metodă, până acum necunoscută, a lui D.K. Sovetkin - metoda de predare sistematică a meșteșugurilor, care a devenit mai târziu baza majoritatea sistemelor europene de învățământ profesional și au primit denumirea de „ sistem rusesc ” [4] [5] , a avut loc reforma școlilor de cale ferată din Imperiul Rus [3] .

La 7 aprilie 1886 au fost stabilite „Regulamentul şcolilor tehnice de cale ferată” [6] de către Cel mai Înalt ; în același timp, toate școlile de căi ferate, amenajate și întreținute pe cheltuiala unei taxe de 15 ruble, intrau sub jurisdicția directă a Ministerului Căilor Ferate (fiecare cale ferată din Rusia deducea anual 15 ruble dintr-o verstă pentru întreținerea și instalarea şcoli). În baza acestei legi, 16 dintre școlile tehnice feroviare existente la acea vreme au fost trecute în competența Ministerului Căilor Ferate. În 1888-1889. Încă șapte școli au fost transferate la Ministerul Comunicațiilor, iar în 1892 - două. Școala Delvigov din Moscova (acum Colegiul de Transport din Moscova ) a rămas în subordinea consiliului său de administrație; apoi Școala Moscova-Ryazan (redenumită mai târziu Moscova-Kazan) și Varșovia-Viena [2] au rămas sub jurisdicția societăților feroviare private . Potrivit „Regulamentului” de mai sus, în școlile de cale ferată erau admise persoane cu vârsta de 14-18 ani, „ care au absolvit cursul în școli orășenești, județene, de doi ani rurale și parohiale ” și au promovat examenul de admitere [7] .

Cursul de studii în școlile de cale ferată din Imperiul Rus era, de regulă, de trei ani, în timp ce încă doi ani erau alocați pentru stagii obligatorii în specialitatea direct pe căile ferate. Structural, școlile erau împărțite în trei departamente principale: mecanică, electrică și construcții [3] .

În 1912, în Rusia a apărut un nou tip de școli de cale ferată - școli de servicii de trafic . Aceste școli au instruit cântăritori, funcționari tehnici de circulație, funcționari comerciali, șoferi de taxi, casierii și șefii de gară. Tinerii cu vârsta cuprinsă între 17 și 19 ani care au absolvit școlile de patru ani din oraș au fost admiși în școlile de serviciu ale mișcării. Durata cursului a fost de doi ani și un an de practică obligatorie în specialitatea principală [8] .

După Revoluția din octombrie 1917, TZhDU, precum și FZU ( școlile de ucenicie din fabrică ), au fost reformate în mod bolșevic. În URSS, aceste instituții de învățământ au fost create în conformitate cu Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 2 octombrie 1940 „Cu privire la rezervele de muncă de stat” (vezi articolul Rezervele de muncă de stat ale URSS ) [9] pe baza școlilor FZU al Comisariatului Poporului de Căi Ferate din URSS și TZhDU. Școlile create pe modelul sovietic aveau o sarcină similară - pregătirea specialiștilor pentru lucrul la căile ferate [3] , disciplinele teologice au fost doar anulate și s-au adăugat subiecte care lăudau sistemul sovietic și șefii de partid .

În 1958 școlile tehnice feroviare au fost transformate în școli profesionale [3] ; după prăbușirea URSS, școlile profesionale au început să fie numite pur și simplu școli profesionale în Federația Rusă .

Vezi și

Note

  1. ↑ Pertsev V.V. Despre deschiderea primei școli tehnice de căi ferate din Rusia în orașul Yelets Copie de arhivă din 11 mai 2021 la Wayback Machine .
  2. ↑ 1 2 3 4 Tanenbaum A.S. Școli de cale ferată // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron  : în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg. , 1890-1907.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / cap. ed. Yu. S. Osipov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă, 2004-2017.
  4. ↑ Ploghaus, G. Die Lehrgangsmethode in der berufspraktischen Ausbildung: Genese, internationale Verbreitung und Weiterentwicklung. — Bielefeld: Bertelsmann, 2003.
  5. ↑ Günter Wiemann Lehrgangsausbildung: un prototip european al unei metode universale de formare bazată pe industrie // Către o istorie a educației și formării profesionale (VET) în Europa într-o perspectivă comparativă / Actele primei conferințe internaționale. — octombrie 2002, Florența. — Vol. I. Creșterea sistemelor naționale de VET într-o perspectivă comparativă. Luxemburg: Oficiul pentru Publicații Oficiale al Comunităților Europene, 2004.
  6. ↑ „Regulamente privind școlile tehnice feroviare” Copie de arhivă din 21 septembrie 2020 la Wayback Machine // Biblioteca prezidențială B. N. Yeltsin .
  7. ↑ Ivanova A. Yu. „Școlile de cale ferată în sistemul de învățământ al Rusiei (a doua jumătate a secolului al XIX-lea)” .
  8. ↑ Eparhin O., Chukarev A. Engine of human minds Copie de arhivă din 17 noiembrie 2020 la Wayback Machine .
  9. ↑ „ Decretul Prezidiului Forțelor Armate ale URSS din 2 octombrie 1940 privind rezervele de muncă de stat ale URSS ”

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii