| Brigada feroviară de frontieră Zaamurskaya | |
|---|---|
| Stema Imperiului Rus 1825 - 1917 | |
| Ani de existență | 1904 - 1918 |
| Țară | imperiul rus |
| Subordonare | Districtul Zaamursky al unui corp separat al polițiștilor de frontieră |
| Inclus în | Districtul Zaamursky al unui corp separat de grăniceri ai Imperiului Rus |
| Tip de | brigada de cale ferata |
| Include | Patru batalioane de căi ferate |
| Funcţie | protecţia şi refacerea căii ferate |
| populatie | compus |
| Dislocare | CER |
| Poreclă | Zaamurtsy |
| Echipamente | echipamente și arme de luptă, transport și reparații feroviare |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | General-maior Dorian (la 02.01.1913) |
Brigada de cale ferată de frontieră Zaamurskaya (zhdbrigada, zhdbr) - formarea ( conexiune - brigadă de cale ferată de frontieră ) a unui corp separat de grăniceri (okPS) al Forțelor Armate ale Imperiului Rus (Forțele Armate RI).
În ceea ce privește puterea de luptă, este mai puțin decât o divizie. Proiectat pentru a proteja și reface calea ferată.
În surse există o denumire - brigada de cale ferată Zaamur a grănicerului [1] .
Brigada de căi ferate Zaamur a fost formată în 1903 din administrație și 4 batalioane de trei companii , odată cu izbucnirea războiului japonez a fost dislocată în state de război, până la jumătatea lui mai 1904 toate batalioanele sale de căi ferate au fost transferate într-o altă compoziție, 1 și 1. Batalioanele 2 de gardă dintr-o compoziție de trei companii au fost transferate într-o compoziție de patru companii, iar a 3-a și a 4-a - la o compoziție de cinci companii. [2] . Calea ferată OKPS este concepută pentru a oferi sprijin feroviar CER, deoarece după revolta Boxer, guvernul rus nu a încrezut autorităților chineze construcția și exploatarea acestei căi ferate.
Companiile feroviare ale brigăzii de căi ferate Zaamur au fost formate pe baza formațiunilor de cale ferată și de sapători care existau în armata imperială rusă . În fiecare companie de căi ferate, conform structurii organizatorice și de personal, au fost prevăzute 325 de grade inferioare ( soldați și subofițeri ), dintre care 125 de persoane s-au remarcat din formațiunile de căi ferate și de sapători și 200 de persoane din formațiunile de infanterie ale Amurului . Districtul militar . S-au format batalioane de cale ferată în Yablonna (gmina) volost (lângă Varșovia ), Nikolsk-Ussuriysk , Baranovichi și Ashgabat .
La începutul lui septembrie 1903, toate părțile brigăzii feroviare au fost concentrate în Manciuria și au început să îndeplinească sarcini pentru scopul lor, adică să construiască și să opereze CER . Brigada feroviară Zaamur okPS , chiar înainte de începerea războiului cu Japonia, a efectuat lucrări semnificative pentru a crește debitul și a finaliza drumul, în timpul războiului japonez a fost principala forță care a asigurat transportul și a menținut CER în starea potrivită pentru funcționarea normală și numai datorită muncii excelente a personalului brigăzii okPS au fost asigurate aprovizionarea cu trupe, materiale și evacuarea răniților și bolnavilor, precum și refacerea tronsoanelor distruse de drum în zonele ostilităților .
În timp de pace, brigada făcea parte din Zaamursky Okrug ( districtul de frontieră ) al Corpului Separat de Grăniceri. Sarcina lui a fost să protejeze calea ferată de est a Chinei (CER), gările, etapele, sidingurile și tăietorii de lemne de atacurile bandiților în timpul construcției și exploatării drumului. Lungimea drumului cu toate căile de acces a fost de 2.400 de mile. Au existat trei trenuri blindate (din anii 1914-1940 pentru cele protejate cu oțel- blindate ) trenuri (BP) pentru transportul personalului în zonele de operare a detașamentelor de bandiți hunghuz . Fiecare BP a constat din una - două locomotive blindate, 4 vagoane de marfă cu protecție completă (în principal pe vagoane de marfă Fox-Abel metalice cu patru axe) cu blindaj de la podea până la acoperiș și 4 vagoane de pasageri cu protecție parțială (pe vagoane metalice cu două osii de telegondolă). ) cu armură de la podea la linia ferestrei. Orbire ( rezervare ) cu foi de oțel de cazan de 1/2 - 1/3 inch (6,35 - 4,23 mm) grosime, reținând un glonț ascuțit de pușcă la o distanță de 200 de pași. Nu există nicio prevedere pentru propriile arme într-un tren blindat.
În 1914, brigada de căi ferate de frontieră Trans-Amur era formată dintr-o direcție și trei regimente de ecartament larg, fiecare cu opt companii. Odată cu anunțul mobilizării , brigada a rămas în operațiunea Căii Ferate de Est Chineze, raportând comandantului Corpului Grăniceri. Pe parcursul războiului , brigada a format un număr mare de unităţi feroviare pentru teatrul de operaţii . [3]
Prezența batalioanelor de cale ferată cu ecartament larg odată cu declanșarea Primului Război Mondial în 1914 s-a dovedit a fi insuficientă, prin urmare, la 1 septembrie, Direcția Principală a Statului Major General a intrat în Consiliul Militar cu ideea formării celui de-al 2-lea. Brigada feroviară de frontieră Zaamur din brigada feroviară Trans-Amur să lucreze pe drumurile frontului caucazian . Această brigadă a fost formată ca parte a comandamentului de brigadă de 4 ofițeri și 11 militari și batalioanele 1, 2, 3 de căi ferate, fiecare din 35 de ofițeri și 1.046 de militari.
Și brigada feroviară de frontieră Zaamurskaya a devenit prima brigadă feroviară de frontieră Zaamurskaya . În ianuarie 1916, compania a 4-a a batalionului 1 al brigăzii 1 de cale ferată Zaamur, sub comanda căpitanului Krzhivoblotsky, în atelierele Odesa ale Căii Ferate de Sud -Vest, a început construcția unui vagon blindat cu motor (MBV) conform proiectului șefului departamentul de drumuri militare al Frontului de Sud-Vest locotenent-colonelul Butozov, care a devenit o noutate în vehiculele blindate ale vremii [4] [5] . MBV-ul a fost numit Zaamurets. Lucrările au fost finalizate în octombrie, iar pe 16 noiembrie, MBV a fost trimis să păzească și să apere Cartierul General . În iarna și primăvara anului 1917, MBV-ul Zaamurets cu un echipaj a fost folosit ca tun autopropulsat antiaerian ( ZSU ) în zona de apărare a Armatei a 8-a a Frontului de Sud-Vest , a participat la lupte vara, și a fost trimis la Odesa în septembrie , unde a fost prins de Revoluția Socialistă din octombrie din Rusia.
Componența brigăzii în 1914: [6]
8.000 de personal [7]