Reținerea navei Nord este un incident care a avut loc în Marea Azov . Pe 25 martie 2018, nava de pescuit cu plasă cu plasă din Crimeea „ Nord ”, care naviga sub pavilion rusesc , a fost reținută de serviciile de frontieră ale Ucrainei . Nava a fost escortată în portul Berdiansk . La bord se aflau 10 membri ai echipajului cu cetățenie rusă, nerecunoscuți de autoritățile ucrainene. A fost deschis un dosar penal împotriva echipajului în conformitate cu articolul 204 din Codul de infracțiuni administrative al Ucrainei.(„Încălcarea ordinului de intrare pe teritoriul ocupat temporar al Ucrainei și de ieșire din acesta”). Autoritățile din Crimeea și Rusia au perceput arestarea navei ca pe o provocare din partea Ucrainei, acuzând Ucraina de „ piraterie de stat ” [1] , în ciuda faptului că a existat (conform versiunii ruse a evenimentelor) detenția ilegală a unui nava străină cu scopul de a intimida și șantaja autoritățile statului în parte a flotei în care se află (sau în scopul provocării [2] ), ar trebui considerată terorism de stat .
Statutul juridic al Mării Azov și al strâmtorii Kerci ca separând teritoriile Rusiei și Ucrainei a fost reglementat de o serie de acorduri ruso-ucrainene. Trecerea navelor prin partea navigabilă a strâmtorii ( Canalul Kerci-Yenikalsky ), ambele maluri făceau parte din teritoriul Ucrainei, a fost reglementată de legislația ucraineană (Ordinul Ministerului Transporturilor al Ucrainei din 9 octombrie 2002 nr. . 721). Acordul dintre Rusia și Ucraina „Cu privire la cooperarea în utilizarea Mării Azov și a strâmtorii Kerci”, care este în vigoare din 2003, a dotat nave comerciale și nave de război , precum și alte nave sub pavilionul Rusiei. Federația sau Ucraina, exploatate în scopuri necomerciale, inclusiv de stat, cu libertate de navigație în strâmtoare . În 2007, administrațiile maritime din Rusia și Ucraina au semnat un regulament temporar privind procedura de trecere a navelor prin strâmtoarea Kerci până la Marea Azov, conform căreia toate navele care se deplasează prin strâmtoare trebuie să solicite permisiunea portului Kerci . . În 2012, a fost semnat un acord privind siguranța navigației în Marea Azov și Strâmtoarea Kerci.
Pentru trecerea prin strâmtoarea navelor necomerciale ale țărilor terțe, a fost necesar acordul Federației Ruse și al Ucrainei. Zona de apă a strâmtorii nu a fost delimitată între state; tratatul trimitea strâmtoarea la „ apele interioare istorice ” ale celor două țări și prevedea soluționarea pașnică a disputelor privind strâmtoarea „prin acord” a acestor țări.
După schimbarea puterii în Ucraina în februarie 2014 și anexarea Crimeei la Federația Rusă care a urmat, strâmtoarea Kerci și apele adiacente Crimeei se află sub controlul Federației Ruse. De atunci, Rusia le consideră parte a apelor sale teritoriale și exercită de facto o reglementare independentă a navigației în ea; portul Kerci a devenit de facto rus , de la care este necesar să se ceară permisiunea de a trece prin strâmtoare. Ucraina, care nu recunoaște peninsula Crimeea ca parte a Rusiei, nu recunoaște apele adiacente acesteia drept apele teritoriale ale Federației Ruse, în ciuda faptului că organizarea fluxului de mărfuri din porturile Azov ale Ucrainei își pune navele înainte de necesitatea contactării portului „închis” de către autoritățile ucrainene.